主题：【原创】都是月亮惹的祸1 高铁降速感想之刘邦的眼泪 -- 泉畔人家
家园 【原创】都是月亮惹的祸1 高铁降速感想之刘邦的眼泪 （首先声明，此文完全根据路边社消息创造，所有分析和结论皆属P民龙门阵胡扯，看官们莫要认真哈）
沉寂了一阵，祖（阻）千秋部长的降速令终于在cctv新闻联播中向全国播出了。相信河里会有不少童鞋心里很不是个滋味的。不过那，老泉个人觉得，这也许未必是坏事。观历史可知兴替，就现在这个情况，老泉个人仿佛开始嗅到了吕雉临死前的诸吕，霍光死后的诸霍的影子。历史不会简单重复，但现在看，同时历史又证明人类的智商也不是一直上升的。当然，如果换一个角度，假如以苏联俄罗斯这20年的历史来看，如果我们看看新的俄罗斯首富，他们的努力方向对他们个人来说，又能解释的通。
对老泉这样的酱油党来说，争权夺利吗很正常，指望leader们大公无私本身不现实。但老泉这种远远看戏的观众，还是希望台上演员表演的精彩些。而不是像现在月亮派某些废柴一样，官腔打到底，老是挑战观众的智商。
Wen zhou事故的处理和引起的争论，本质就和2千年前盐铁论会议大辩论一样，争议本身已经不重要了，重要的是2派势力的力量消长。霍光让御史大夫桑弘羊和各地的贤良文学辩论表面上看是对国进民退还是民进国退的争论，实质是在度过了辅政过渡期后希望完全掌握大权的霍氏家族和已经在武帝朝掌握天下经济大权40余年的桑弘羊，军中代表贰师势力的上官粲之间的权利斗争。盐铁论会议的召开，让各地贤良文学与掌管经济运行的官吏激烈论战，本身就削弱了武帝老官吏集团的威望，同时把天下对经济政策，比如盐铁官营造成的副作用完全引导到桑弘羊他们身上。大家看着眼熟不？想一下现在对房价的很多议论，可否似曾相识？
好了，先不说了，后边会有文章再交代，先打住。下边讲个道听途说的段子。
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据说某年某月某日，京师未央宫里7大主事在昆明湖瀛台边夜宴赏月，见到如此良辰美景，县官诗兴大发，要求大家一人一句一起作诗一首。80386 徽宗县官看着明月有感而发：“十五的月亮十六圆”。 左仆射月鸟公立刻接到：“月亮代表我的心”。工部尚书李木匠接到“月亮走，我也走”。这时被太宗钦点，已在东宫10余载的胡太尉吟道：“半个月亮爬上来。”此言一出，县官脸色微变。旁边御史大夫尉缭作诗曰：“月朦胧，鸟朦胧。”，礼部尚书青岚居士接着讲：“我本将心照明月。”就不再言语。气氛有些冷场，朱丞相一拍桌子，:“都是月亮惹的祸。”。
（此文道听途说，可能与原版坊间流传有差异）
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好了，上边的都不能再解释了，估计很多童鞋该问了，这和刘邦的眼泪有什么关系？且听老泉道来。
话说刘邦年老之后，发现吕雉所生之子刘盈生性懦弱，不是能当皇帝的料，而戚夫人的儿子聪明伶俐，是个可造之才，于是老刘就动了废立的念头。可是吕雉和吕家为汉家击败项羽立过大功，樊哙什么的都是娘家人，朝中大臣没有不反对的。刘邦也不能硬来，但废立的决心并没有变。然而某一天，老刘忽然发现在太子身后有四个老者，一问才知道太子把他多次相请都请不动的商山四皓请出山了。老刘一下子没了脾气，神情漠然。
退朝后，老刘来到戚夫人这。看着戚夫人，两眼突然泪如雨下，戚夫人大惊，忙问何故。刘邦让她先不要问，让她跳起楚舞，自己则一边流泪一边击筑高歌。
鸿鹄高飞，一举千里。
羽翼已就，横绝四海。
横绝四海，当可奈何？
虽有矰缴，尚安所施！
舞毕，刘邦抚摸着戚夫人的秀发，说我老刘以前一直以为我有办法让如意当皇帝的。刘盈不是当皇帝的料，吕雉则太过心狠手辣，吕家人多势众，吕后一旦掌权，对我刘氏就是威胁，你戚懿心地单纯，不会干预朝政，如意聪明伶俐，本是我刘氏江山的最佳选择。可惜，天下人心思安，始皇帝废长立幼之覆辙在前，天下百姓都不愿意再看到一次废长立幼了。商山四皓已80多高龄，居然都肯为保太子全部出山，我刘邦如果强行废立，天下可能立刻又会进入土崩之势。而我刘邦打江山的班底都出自沛县，他们当初都受过吕家的恩惠，我若清剿吕家，则我的班底也会土崩瓦解。到时可能不但如意做不成太子，我汉家江山都可能不保。可叹我刘邦堂堂天子，确保不了我心爱女人和孩子的性命，我死之后，吕雉断然不会放过你们。言吧，与戚夫人抱头痛哭。
刘邦之所以哭是知道纵然以他开国皇帝的九五之尊，也无法与天下大势相抗衡。面对始皇帝废长立幼而宗庙毁的前车之鉴，天下人心不在他这边。哪怕如意和戚夫人当天子和太后对汉朝实际上更有利，也没有办法。刘邦只能在平定了所有异姓王之后，和所有将领杀白马盟誓，非刘氏不得为王。最后一个异姓王季布当时刚被刘邦亲自解决掉，中箭负伤的刘邦这个时候的白马盟誓防的是谁？显然刘邦知道他死之后吕雉的能量，也知道刘盈是指望不上的，分封刘姓王，白马盟誓都是防备手段。
2千多年前的刘邦，以皇帝之威权既没有能保住自己喜爱的女人和孩子，也没能阻挡住吕家人的封王。然而今天某些势力，确似乎自认为自己能量之大，足可逆天。为了争夺利益，或者为了保住自己不应得的利益，什么手段都敢用，毫不在意天下P民之观感，也对客观经济的发展规律熟视无睹，无视中国人民日益增长的出行需求，借机掀翻跨越，然后又对也许有瑕疵，但确是多少中国工程师日以继夜奋斗的成果猛泼脏水。而本来是自己管理导致了出事，确把一切都往前推，对自己人在发布会上表现出的超低智商不以为意。他们以为，只要有权利在手，就可以掌控一切，就可以摆平一切。确忘了老马讲过，经济基础才是决定上层建筑的基础。当今天的中国如此庞大的经济怪兽已经长成的时候，自主创新，自主品牌，和象全世界经济扩张就是必然的和不可避免的。
然而月亮派们在陇右派几年前提出自主创新的路线后，就开始不停的拌马腿。在奇瑞汽车都国产自主被高度重视一阵后，耐的住寂寞20年兄和被卡若斯-戈恩形容贡献为0的人都得到了高升，尤其贡献为0兄，居然掌管工信部。其后制定的政策，自然与鼓励自主创新，自有品牌南辕北辙。
月亮派于免煮派是天然的一家，也是接轨的衷心拥护者。然而2008后西方世界的一出出大戏，让国人眼界大开。而月亮老人身体的状况的不佳，更加剧了月亮派的紧迫感。而对当权的陇右派来说，时间在他们这边。和2千年前的吕家，霍家一样，他们开始感觉到什么，于是开始行动了。
于是，现在的很多事情就可以用来解释了，比如扫黑提督和换鸟提督都是谁的人那？老泉个人说，扫黑提督是月亮派的反向代表，换鸟提督是陇右派的反向代表。也是2派都会力保力推的人。所谓反向代表，就是怕自己这派宣传的东西如果突然大家都不信了，那得有个正好和自己这派人大部分观点正好相反的备胎。再比如那位美美小姐，高高举起，轻轻放下。从风格上看，十有八九是被某个小月亮罩了起来。
那么现在考大家一下，祖（阻）千秋部长会是谁的人那？谁能把他在2001年放到一个肥差上去10年之久那？那他应该就是谁的人。对当时的半个月亮来说，这种肥差但没有多大影响力的位子不会全力去争，而对当权者来说，肥差则可以是用来论功行赏的。
好了，该打住了。国事不宜多谈，后边我们开始研究风险比较小的历史分析。首先要分析的，就是俄罗斯。因为如果我们能看明白俄罗斯这20年发生的很多事情，就能明白某些人做事出发点的逻辑之所在。
土鳖抗铁牛
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本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 学普世JY们的土鳖抗铁牛可不是很得体啊 家园 现任部长是过渡人物 最后一个堡垒在新任届内就没有了。
说白了这次就是吃相难看些，别的都没啥新鲜的。
家园 老泉高论,不献宝不收藏看来是不行了! 家园 谢泉兄高论 家园 见过给团团洗地的，没见过这么颠倒黑白洗地的 你的月亮是指太上，月亮派是道德系，陇右派是团团（影帝+蟹帝，你自己以为的），这个你虽然半遮半掩的想把人往沟里带，起个让人以为是洪武系的名字也是枉然，虽然386可能插管了，也不能这样往人家身上泼粪的
首先光祖2000年从铁道部副职调到海关总署还是副职，这个说是论功行赏简直勉强的很，更别说分肥了，到了半个月亮的第二个任期2007、2008年才转正，说不是团团的人我是打死都不信的
你把团团说成自主创新的代表，把道德系说成是买办的后台简直就是令人发指，至少通过我们少有的消息渠道也知道现在的人大才是少有的几个坚持自主创新的，而他的身份众人皆知。。。。
至于什么反向代表，简直就更搞笑了，路线斗争你死我活，你以为是请客吃饭呢，拿句今天葡萄说的话回答你：只有背叛了自己阶级利益的人，没有背叛自己利益的阶级。。。
而你说的一汽和东风，看了一下简历，转岗的关键时点都是2008年左右，这时候基本上就是团团卡位集中的时间了
家园 物极必反，血债血尝 中国历史上，不管这个人底子有多厚,势力有多大，汉奸从来没有好下场的。即便是他死了，他也会永远跪在刘跨越的坟前。
家园 是啊！一看现在刚上任的工信部长就知道自主创新危矣！ 买办当家，能成啥事？
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-474-3451145-1.html
卖国汉奸 苗圩 怎么不去死
网易汽车6月19日报道 F3的畅销造就了比亚迪，让这家偏隅深圳一角的“电池大王”寻找到了新的航线。 一个刚走过6年的后起之秀，现时已名满江湖。而比亚迪的成名不是因为F3的销量，更多是源于它的绿色战略和绿色产品。但也就是这家有可能成为中国电动车领头羊的比亚迪，却破天荒地缺席了4月份由工信部主办的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”。 日产被工信部选中当主角 此次论坛绝非一般的论坛可比，主办方的角色是由工信部充当，更有工信部副部长苗圩的与会支持。论坛上，日产与工信部及武汉市政府签署了两项协议书。 一是有为工信部制定包括充电网络建设和维护，促进电动车大规模使用的综合规划。二是在2011年日产将在武汉首先推出电动车。 日产汽车成为本次论坛上最大的受益方。按照协议，它将成为制定中国电动车行业标准的唯一主角。这对于日产日后的成本控制和优势巩固有着非常重要的意义，同时在与对手竞争中无疑占据主动地位。 这也是到目前为止，工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。
1997年9月，苗圩由原机械工业部汽车司副司长调任东风汽车公司党委书记，1999年至2005年担任东风汽车公司总经理。在此任上，苗圩对东风汽车公司进行了大刀阔斧的“改革”。苗圩认为当时摆在他面前的有两种选择，一是坚持独立自主，打民族品牌，培育自己开发能力，建立民族汽车工业体系；另一种是一切对外开放，把中国变成世界工厂，追求劳动力就业率与税收，摆正自己在国际分工中的位置，不要在技术、研发和股比上较劲。“我不赞成第一种观点，我倾向第二种观点。”苗圩说，“我是个观点鲜明的人，不喜欢‘既怎样怎样，又怎样怎样“。在此思想指导下，2003年7月东风与日产汽车公司全面合作，组建了注册资本达167亿元人民币的东风汽车有限公司，创造了我国汽车合资企业投资的最高纪录，成为中国最大一宗汽车合资案。他理直气壮的说，“中国汽车工业发展的最终方向，就是融入全球的六加三等九大集团”，在和日产全盘合资后，马上就停产了东风小王子，解散了东风研究院。辞退了研究开发人员，心甘情愿的做起了日产和标志的傀儡。带头开始了对民族汽车工业的绞杀。
曾经做过将东风这个共和国汽车业二儿子整体合资创举及后来担任过武汉市委书记的苗芋。这次毫不避嫌的将工信部的电动汽车产业与日产全面合作，并且选择武汉试点。还指望通过东风与日产的合作平台，希望日产可以本地化生产。我们的苗部长大概从来就没有想过自己能做点什么，在东风的时候如此，到了工信部这样的关键位置还是如此。即便是雷诺、日产的联合总裁卡洛斯曾经公开侮辱过他领导的东风在与日产的合资企业中对日产的事业毫无贡献，他也无怨无悔。真是日产的优秀员工。而在中国汽车企业里，东风实际上自主开发是做的最差的，这与主要领导的思维、导向是不无关系的。做为一个国营企业的老总，好坏他最多祸害一个企业。而做为掌管产业政策的国家部委主要领导人，想法歪了，那可就是整个产业和国人要吃药了。悲哀，悲哀！
看看刘跨越，高铁不说功劳也有苦劳吧？在牢里！而买办却在掌管国家工业发展大计的如此重要岗位上？掌柜的到底想干啥？真糊涂还是假糊涂？
如今，尽管反思“市场换技术”、提倡“自主创新”成为压倒性的舆论标向，十六届五中全会通过的“‘十一五’规划建议”也确立了国家“自主创新”的发展战略，但是，盲目迷信外资、崇洋媚外的思想在一些人的脑海中根深蒂固，巨额利益又驱使一些个人与部门我行我素。不久前，某知名人士还在鼓吹，“全球千余家研发机构开始向中国转移，说明我国用市场换技术的时代已经来临”。“千余家研发机构”？不知道该人士是如何统计的，也不知道这些研发机构的转移与中国获得高新技术和关键技术之间有何必然联系。即便有大批跨国公司将研发机构转移到中国，中国就一定能获得先进技术、核心技术与关键技术吗？中国如今也有一批企业在海外(集中在发达国家)设立研发机构，这是否也将中国的高新技术与关键技术带给了这些发达国家、由此而产生所谓的“技术外溢”呢？
龙永图：我国用市场换技术的时代已经来临
通宝推：bigcat,五香花生,hansens,家园 无语！关于停止执行《自主创新产品政府采购预算管理办法》 一条消息。（财政部已在其公开网站上发布了）“关于停止执行《自主创新产品政府采购预算管理办法》等三个文件的通知” http://gks.mof.gov.cn/redianzhuanti/zhengfucaigouguanli/201106/t20110628_567649.html 是什么了不起的三个文件，又有多少国人知道和关心？但又是因为什么重大的原因而需要“停止执行”呢？先立后废，而且行动这样快，这在TG的行事方式中可是十分罕见的啊！ 但对这三个国人很少有人关注的“部门文件”，美国、日本和欧洲的势力们可是一直“高度关注”、紧追不放、“必欲除之而后快”的。从文件的起草、征求意见到发布试行，他们在每个阶段、各个层次上不断对中国政府施加压力，要求中国“澄清”、“澄清”、“再澄清”。实际上只要中国真正下决心要搞自主创新，这是没有办法澄清的，因为这也是国际惯例。除非你真的准备自废武功，不再搞什么自主创新，那你真是无法澄清的。以至于，2010年中国政府高层虽然一再在媒体上公公说“绝对不歧视外资企业”、“绝对遵守国际惯例”，那也不行。好啊，今天自我作废不算了，好了，他们的“关注”这就样总算得到“澄清”了!
先是大张旗鼓说要执行这几个文件，最后却又无声无息没有声息了。这背后，绝对不是一个政府部门情绪上的简单变化可以解释的，而是新时期的TG国家战略缺失、国家战略意志颓丧的一种综合病症。
家园 设立研发机构就是个骗人的噱头，俺们公司也拿这个出去骗。 其实核心的东西都不拿到中国生产。别说什么研发专利了，就说这些外国公司是不是把关键部件拿到中国生产了吧！
真想不通政府里面人怎么想的，研发机构又是个自欺欺人的筐，就跟当年的市场换技术一样？！