主题：DEL -- 忘情
家园 DEL 最近这半年，铁路九成的在建项目停工，各工程局非常困难，资金周转不灵，讨薪的民工和职工闹出不少群体性事件。昨天，部里召集了各工程局的头头开建设维稳会，承诺兑付所欠工程款，各工程将有部分重新启动。各项目管理机构和施工、监理单位规范使用应急维稳资金，将其优先用于发放农民工和职工工资，确保建设队伍稳定。一要严格执行专项贷款审批程序，二要严格按“优先支付顺序”支付各项欠款，三要规范资金拨付范围，四要加强农民工和职工工资支付管理。项目管理机构要严格落实维稳工作责任制，及时排查消除不稳定因素。一要依法合规推进征地拆迁工作，二要抓好文明施工，防止扰民行为发生；三要依法妥善处置地方阻工、强买强卖和强行分包行为。各项目管理机构要以“保春运、保开通、保重点”为主线，在确保稳定、安全、质量的前提下，优化施工组织方案，利用当前资金紧张局面有所缓解的有利时机，抓紧今年剩下的50多天时间，有序推进项目建设，力争多完成建设任务，为今年建设工作收好尾。
再具体的事及领导谈话我不能透露，能公开说的只有这些了。
通宝推：netsouth,njyd,- 复 DEL
家园 铁路还是要大力建设。 俗话说得好“火车一响，黄金万两”。交通怎样发展都不为过。这不，安徽为了提高皖江承接带的建设，还在建设。交通好了，物流顺了，距离近了，投资有了，经济发展了，人民富裕了，才能在发展中解决问题，而不是停下来解决问题。
皖江城市带规划城际轨道网
2011年11月16日 05:25 稿源： 中安在线-新安晚报
皖江城市带九市之间，以后可能都可以通过城际轨道往来。昨天记者从省发改委了解到，我省计划编制皖江城市带城际轨道交通规划。11月12日，省发展改革委就已经组织召开了皖江城市带城际轨道交通规划编制工作布置会。
目前我省在建的高速铁路大都经过皖江城市带。其中，在建的宁安城际铁路，沿江辐射，贯通安徽安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山五市；在建的合福高铁，则直接从合肥引出，穿过皖江，直达福州；正在前期运作的商杭客运专线，则贯穿安徽南北，在皖江城市带，也连接了合肥、芜湖、宣城等多个城市。
“在建的更多是长距离的铁路，而我们即将规划的，是连接城际交通的铁路。”省发改委基础产业处处长汪毅告诉记者，编制和实施皖江城市带城际轨道交通规划是安徽经济发展战略的需要，也是皖江城市带承接产业转移示范区建设的需要，因此会重点考虑皖江城市之间的联系。
至于会不会皖江每个城市之间都互通城际铁路？会不会在长江以北再建设一条沿江铁路？这些问题暂时还不可知。据了解，皖江城市带城际轨道交通规划将委托铁四院具体编制，在几个月内会形成初稿，省发改委也会力争尽早将规划上报国家发改委审批。(唐小虎)
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家园 昨天和朋友在聊九十年代俄罗斯 经济的休克疗法，腐败官僚、砖家叫兽、带路党怎么操纵媒体制造舆论瓜分国有资产。我们都在猜是不是中国铁路最近被休克了一把。这真是教育群众啊，当年苏联不明真相的群众站没出来反对，你看他们现在过的鸟样，咱们可得吸取教训。
家园 人家说看三国...，替古人担忧；您这是看中国，替外国担忧
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家园 中德高铁建成日，家祭无忘告乃翁 中德高铁建成日，家祭无忘告乃翁
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家园 开始宽松了。 看来持续多时的银根紧缩确实结束了。看多A股中期涨。
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家园 高铁遭遇到休克疗法（紧缩货币+紧缩财政支出）的特殊照顾 最近日子会艰难些，当人们最终认识到了西方通过学术买办鼓吹休克疗法的真实面目以后，高铁又会迎来春天的。
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家园 铁路还是要修的，就看怎么修 估计在较长一段时期内，主要的工作还是稳定，稳定是为了收，收是为了下一步的改革。
为什么铁道部部长出事，交通部、住建部部长却滋润的很？后两摊子的投资规模比铁路小吗？不是的，主要还是运作模式不一样。
铁道部把资源全攥在手上，投资规模小时，估计矛盾还不是很厉害，上万亿攥在手上，刘即使是神，也摆不平的。
交通部其实最聪明，老早就把这些资源放下去了，结果造成交通厅厅长的前仆后继，现在厅长们也不出事了，原因是他们把资源又放到企业了；再说住建部，干脆全部推向市场，推到开发商。
用行政来分配资源，尤其是在资源比较丰富的情况下，弊端太多。铁道部改革的方向，应是走交通部的路子，铁路由各省的国有铁路企业来建，铁道部只承担政府行业管理职能。
家园 算了吧。 比起交通通畅，贪腐点绝对算不了什么。如果各省自建，下面几种猜测成为现实的可能性非常大。
1、过路过桥费。
2、如果过路过桥费还可容忍的话，如印度一样，十几种标准不知道还能不能容忍。
2、断头路。
3、对本地方发展促进作用大的先修，至于国家主干线，还是等等吧。
用行政来分配资源，尤其是在资源比较丰富的情况下，弊端太多。铁道部改革的方向，应是走交通部的路子，铁路由各省的国有铁路企业来建，铁道部只承担政府行业管理职能。家园 看来要肥一群资本家了。 刘志军做了局，但是捂在自己锅里的有点多，现在人家要来摘果子了。
前人栽树后人乘凉嘛！
家园 不要这样悲观。 如果你怕人家赚钱，那ZF可以一样事不做，大家都干耗着。到时你又抱怨交通太差。做项目，总是有人赚钱的，中国如此，外国也是如此。
俗话说得好“火车一响，黄金万两”。交通怎样发展都不为过。这不，安徽为了提高皖江承接带的建设，还在大力建设铁路。交通好了，物流顺了，距离近了，投资有了，经济发展了，人民富裕了，才能在发展中解决问题，而不是停下来解决问题
想开点。有钱又怎么样？不还是一天3餐，睡3尺床，到头来不还是进墓地。有钱吃得好，反而更会得3高。反而，我佩服羡慕那些工程师，亲手将机器做成，将飞船送上天，将自己设计的CPU装上电脑，那自豪感、成就感很棒，比吃什么山珍海味强。
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家园 恩？难道真的是在做局？？ 前段时间股市砸坑，为了把散户洗出来，不惜停工铁路，造成相关公司大跌？现在准备复工了？看来相关股票换手差不多了。要涨啦
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家园 请教忘情兄，铁道部准备私有化了吗？ 最近这些天，经常在腾讯新闻标题上看到铁道部欠债难还的消息。昨天还是今天干脆表示“铁道部hold不住了”。联想起723事故，南方系私有化的叫嚣声，联想起你说的盛返祖与朱沙皇若有若无的联系——最近的舆论声势是不是在为即将到来的私有化舆论造势啊？兄台可有内幕反应？
家园 全部私有化是不可能的。 可能会引入私人和地方资本，甚至引入外国资本，但主干线不可能让他们控股，能让私人和地方资本控股的只能是地方支线铁路。