主题：【原创】中国汽车自主品牌的冬天到了吗？ -- 波波粥

中国自主品牌轿车在低价市场的占有率较高，2009年国家搞购车减税，使得一部分门槛边缘的消费者得以购车，他们当然是只能在低价市场购买。2010年政策逐步退出（限购等也有作用），等于门槛抬高，自主品牌的占有率下来，很正常。如果你看轻卡市场，就更明显了。

？？？

有个ITS（智能交通）内部研讨会（碰撞规避），受邀请的日产 5人，丰田2人，通用5人，电装3人，大众3人，其余的记不清了

而自主品牌0人

自主品牌打破了技术壁垒后，开始面对生产成本壁垒，最后还要面对标准壁垒

晚点够钱了,想弄一辆开开.长城车咋样啊?

坚持就是胜利。

只不过买办和媒体已经把中国的车市搅得一塌糊涂了，满屏的广告新闻都是在为哪怕只在国内组装的“国产”车造势和推销，打压真正自主品牌的市场空间。

同时经过买办们的不懈努力，在自主品牌技术仍与外资品牌有差距的同时，中低端产品的低价优势也受到挤压。

国家支持的几大车企重心并未放在自主开发上，而是不遗余力的帮助外资品牌席卷国内市场。即便是受到近些年自主品牌的压力而推出的合资自主车，充其量也只是市场策略上的应对，合资企业的资本背景属性，注定扛起不自主汽车产业的大旗。