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主题：F135到底抹了什么神油？ -- 晨枫
家园 F135到底抹了什么神油？ F119已经很牛了，但F135在F119的基础上，推力增加竟然达到25%！这太变态了。GAO报告说，PW的研发从48亿增加到84亿，但大部分是升力风扇的缘故。那就是说，F135真是F119基础上的小改，而不是大改。问题是，PW是怎么榨出这额外的25%推力的？个人估计是增大了风扇尺寸。F119这样的低涵道比涡扇只要增大一点点风扇尺寸，提高一点点涵道比，就可以提高很多推力，毕竟推力和质量流量相关。另外，STOVL时打开机背的辅助进气门，非加力推力达到176千牛，也只能从风扇里出。加大的风扇还是横滚控制臂引出气流的需要。对于F-35来说，单发，机身直径本来就大，空间比较富裕，也没有超巡要求，最大速度才M1.6，风扇大一点没关系。但是维基上F119和F135的发动机的直径一样，都是1.29米（51英寸）。这是怎么回事呢？
家园 不太懂 这数很奇怪吗？去年下半年大战的时候还有50K的数据，那还不得抹伟哥？
另外下面这楼烂尾了，谁拍出20亿立马给谁
[FLASH=560,315]http://www.youtube.com/embed/DKevRqZGoMo[/FLASH]
家园 除了加大风扇还有其它改进，维基不准确 Larger fan (Higher flow and pressure)
Larger dual stage low pressure turbine to drive the larger fan, and LiftFan when equipped)
Advanced prognostics (fancy computers that monitor performance based on predicted and modeled goals)
Newer Externals
Most of it is 'based on' the F119; but it won't be the 'same'. The core is 'based on the F119' but will incorporate improvements learned over the F119's operational history. The F135 is also suppose to have a reduced part count; lower than the F119, which is much lower than the F100 or F110.
Even the Fan and low pressure turbine are 'based' on the F119; improved and enlarged.
I'll pop over to visit our friend J@ne and see the technical explanation of the above changes.
And yes, the F119 is 'rated' in the "35K class" which may or may not be accurate depending on how you look at it....
The F135's 43K figure has been stated by the F-35 office, PW, and the DoD. It too is in the '40K class' (So take the classes or actual as you will.)
家园 makes sense, thanks
家园 F414 也和 F404 直径一样 推力也增大了 25% 吧
不过维基上没给 F119的直径啊？F119 矩形喷口，推力有些损失吧，这样F135真正也没增加25%。。。不过也许发展形会更高些。
家园 普惠的官网上对F-119保密级别更高 尺寸、涵道比、压缩比全没有。相比之下，公开的F135的数据要丰富得多。F135传统起降型，进气口直径1.17米，最大直径1.3米，长度5.59米，涵道比0.57，总压缩比28，最大推力191.3千牛，中间推力128.1千牛。如果数据不是故意放出来骗人的，说明F135的涵道比非常高，应该是推力大增的主要原因。不过F135的总压缩比相对并不高。F119的数据完全保密，只公布推力级别是35000磅，约合156千牛。拿出来上一代的F100的数据作对比，推力在106至130千牛区间不等，正好对应F100的各个型号，进气口直径0.88米，最大直径1.18米，长4.86米，最重要的是，涵道比只有0.36，而总压缩比高达32。
F100的超音速性能比F135好是无疑的，进气口直径小，阻力自然更小，涵道比也更小，符合F100倾向超音速（可以让F15极限速度达到2.5马赫），而F135倾向低速大推力（F35号称只能飞1.7，因为F35武器内埋，跟无外挂的F15比还是比较公平的）。同时F100的后期型号为了增推，大约主要是增加了压缩比，导致总压缩比比F135还高。
反过来，F119的涵道比应该小于0.36，而总压缩比大约跟28差不多，甚至可能更低。可能也正是这样，才给了F119巨大的增推空间，可以通过增加压缩比来提高超音速型号的推力，通过提高涵道比和压缩比来提高大推力型号的推力。
家园 不是说超音速下不需要很大压缩比吗？ F119要超音速巡航，压缩比低一点反而正常吧。
那些客机的民用大涵道比压缩比都40多呢（印象）
家园 一般压缩比高，效率就会高 高的压缩比会提高涡前温度，提高发动机的效率，GE的F110的压缩比是30左右，也很高。较新的民用发动机压缩比普遍达到30以上，GEnx2B甚至超过50，加上一般5-6左右的涵道比，发动机会有更好的经济性。
至于是不是超音速下不需要大压缩比不太了解。是不是因为空气流速本身很快的原因？因为增加压缩比的同时又要保证进入燃烧室的空气是亚音速的，大概技术上有局限？另外，好像过高的压缩比可能会导致发动机喘振裕度不足，在飞机作激烈机动时发生停车的风险加大。
但无论如何，能用不到30的压缩比就实现更大的推重比和推力，这本身已经说明F119的技术非常先进，效率非常高了。的确算得上是神器了。羡慕呀。我们的涡扇何时也能达到这样的水准就好了。
家园 应该就是增加了涵道比 F135像是F119的高扭矩拖拉机版本。。。
家园 用了什么你不知道的技术，呵呵 家园 沙发 家园 花 家园 难道说PW请了一个印度团队写BP？ 家园 这两天参考消息上有文章 说维基百科上的事实性错误好像要占到60%以上。此外，这一期舰船上有西北工业大学的教授说，F119和F135的一些性能数据都是猜测的，没有官方权威信息，这篇文章就是晨大“十大罪状”的前一篇。
家园 相信维基的人不是因为维基准确 而是因为它是维基