主题：【原创】说说节假日高速公路免费的事 -- 回车
家园 【原创】说说节假日高速公路免费的事 在我看来，这事纯属拍脑袋型，当然肯定不是交通部自己拍出来的，当然还是上级领导的意思。揣测原因大概有两个，一个是为十八大维稳需要，让群众乐呵乐呵，少惹事，另一个则是影帝息影前最后一次展示惠民。那么为啥说它是拍脑袋呢？
1、高速公路既然收费，说明高速公路是由企业在经营，既然是经营，其合法权益则应当受法律保护，可以说政府是不能随便说免费的，否则按此逻辑，加油站也可以要求免费加油，商店东西可以免费拿，下饭馆可以免费吃。要说免费也可以，但前提是政府采取收购或者补贴的方式。在高速公路的经营者当中有国有企业，也有民营企业，国有企业还好说，民营企业当初和政府是有合同的，政府现在这么干明显在违约，影帝动不动谈政治体制改革，不知道是不是朝着这个方向改，的确很让人糊涂；如果是下一届政府的执政思路，可以肯定的是房价绝对涨不起来了，小强已明确说了高房价抬高城镇化门槛，必须抑制，怎么抑制，安居房是一方面，另一方面则可以按此思路办理，政府一纸文件即可，这样的话，有钱人更是纷纷出逃了。
2、这次免费的是7座以下车辆，就是小车。小车出行的人应该不算是最穷的人吧，按常识穷人出行坐大巴，坐双卧，如果此次恩惠的对象是穷人，应该是对客车免费，然后要求客车降低票价才对。所以弄来弄去，好处还是和穷人没半毛钱关系。
3、节假日高速公路本来就拥堵，交通事故频发，又来这一手，可想而知，这个长假高速公路上不愉快的事少不了。听说租车价格已翻了差不多一倍，都是打算出去自驾游，很为这些人担心，高速公路一旦出事，不比在城里，后果很严重。在这里提醒一下，在高速公路上行车需注意的几个地方，一是进出隧道口。隧道内外光亮不同，人的眼睛有个适应过程，进去时眼睛一黑，看不清前方，很容易出事，出去时从暗到明，有逃逸心理，不自觉加快，对洞外情况不清，如果出去道路是不明显的大半径弯曲曲线，往往一出去就撞护栏，还有就是洞内由于通风不好，潮湿，汽车尾气等污染物，造成洞内两侧车辆少行的地方湿滑，所以不要轻易在洞内超车。二一个是岔路口，包括枢纽互通和匝道互通。高速公路上指路牌很多，信息量大，对路线不熟的人，常常犯晕，有时会以为可以在城里那样，放慢车速或者干脆停下来，东瞅瞅西瞧瞧，殊不知这是很危险的，非常容易造成追尾。三一个就是长大纵坡，因为货车爬坡时车速下降，如果在平坡段车距过近，他速度突然降了，你没反应过来就容易追尾。总之，不要走神，保持正常车速是最重要的。
拍脑袋下面拍拍没啥大问题，中央要是也拍的话，问题就大了。
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 说一下哈，高速免费的问题，你偏激了： 1. 企业是否吃亏？特别是民企是否吃亏？
收入减少和亏损是两个概念，高速中国企省企多，民企少，就算高速这一块儿都损失了，出行大众实惠了，两下相抵，难道为了一个指头牺牲九个指头的利益？
特别是中国的道路收费从来就没有听证会，早就收回成本却一直在收费的道路很多很多...多收费的时候自己不主动站出来亮相，自己的奶酪一被动了，马上跳出来...这嘴脸，唉，不说也罢。
2.就算乘坐7座以上车辆出行的都是穷人，那现在穷人的得失没有变，而乘坐7座以下车辆的福利增加了，所以社会总福利增加了，这是好事儿。
3.节假日高速更堵还是非高速更堵？这需要具体分析。而出事故是个概率问题，中国的出行车数量有欧美多吗？若事故概率一样的话，那事故的绝对量就应该比欧美少。
而出了事故出警是否及时，如何疏导交通，疏导急救的人手够不够，需要看很多条件。你不能一口咬定只要国内的自驾游一在高速上出问题，就马上会阻塞交通一整天而影响出行。那按你的逻辑，中欧美就应该把高速都炸掉，节假日都应该宅在家里。
而你后半段讲的是驾校基础课，和节假日堵车没有半毛关系。我也可以说，非节假日车少，大意的车主会更多，所以出事故的车会更多。
4.至于说免费引起的国税减少，那又是一个披着羊皮的[奶酪论]罢了。
5.评判一个行政决定是否合理，要比较得失两方面，综合来看。
拍拍脑袋就得出结论没啥大问题，要是政府也像你一样拍的话，问题就大了
家园 小车出行的问题 您应该能想到，根据我国国情，会去骂公路收费并且能把抱怨变成舆论最后形成压力的，一定是这些自己有部车的“中产阶级”。
家园 社会发生变化了，新的社会阶层出现了 家园 堵的高速总是堵，不堵的估计还是不会堵。 是堵的地方多还是不堵的地方多？估计不堵的地方更多。
京藏高速也只在北京出口那一段堵吧？--这个经常被报道；其他地段堵的肯定不多--因为几乎没见到相关报道。
我们这儿（中部）的高速上，车流稀稀拉拉。；节假日也比不上市内的街道最空的时候。
家园 收费不收费差异挺大的 比如北京的机场高速
当初是往北往南两面收钱，没特殊情况都很通畅
后来被媒体指出双向收费不合理，天子脚下市属企业不敢和媒体较劲的，于是乎改成往南免费。
于是乎向北的车辆继续飞驰，向南的车辆开始游车河
家园 可能你想多了，免费就是要有钱人出去消费 穷人都在家待着，吃喝点，促进消费，富人们出去消费可比在家待着多多了。
家园 是，我觉得目的只要是劳动内需 主要目的应该是拉动内需。
家园 收费公路好像也分公营和私营 至少政府让公营部分免费几天没问题。私营公路现在需要接受政府监督，价格也不是随意定的。而且所谓私营公路，实际上是国家建设完成后私家经营，和完全的私营不一样。高速公路建造成本每公里七千万人民币的预算，100公里就是七十亿，哪个建得了。从根本上而言就没有纯粹私营的高速公路。
家园 是这样的 1、高速公路收费价格，由物价局批，但具体标准还是省政府定，各个省的标准有所不同，不是全国统一价，省内的标准大致按山区、平原区、独立特大桥、机场划分，也有高有低。
2、目前私营、公营都不是国家建设完成后企业经营。交通行业的行业主管部门从全国来看基本已完成政企分离这个转变，即政府不再充当业主负责建设，政府做的事就是行业管理。
3、高速公路概算投资7000万一KM，是现在的价格，以前没这么多，平原区也就3000万，山区5000万，去掉财务费用（建设和运营阶段的贷款利息），建设期成本没那么多，而且只要35%的资本金投入，剩下65%是银行贷款，实在资本金凑不齐，部分投资就是，有个两、三个亿就能玩的转了，只要第一个项目能玩转，以后就容易了，可以用这个项目做资产抵押，贷出资本金，用这个资本金再去玩第二个项目。
家园 一点儿想法 您说的第一条，政府的确是不能随便说免费的，这次免费应该还是处于拉动假日经济的考虑，而不是简单的对公路运营公司的利益侵害。实际上，这些公司哪里是好惹的？地方政府公务车出了自己辖区都得老实缴费，很多公路超期收费，也绝不是偶然现象。没有中央政府以拉动经济这个大口号来号召/协调，要拔这些公司的一根毛，实在太难。
至于第二条，针对7座以下小汽车免费，如果从营运/非营运车辆的角度来考虑，也很正常啊。商业运营的车辆，还要免费，那岂不是更不公平了？更何况，一项政策本来也就不可能惠及社会的各个阶层。而且几万块的普通私家车在今天来说，也很难被贴上富人的标签吧？再退一步，只要能拉动旅行经济，旅行沿途的餐饮住宿景点等行业能受惠，当地的普通从业者自然也就能得益了。
最后说到拥堵，我也蛮担心的。虽然以前节假日的时候，省级高速公路也免费过，似乎也不是很拥堵，但这次毕竟是全国性的，到时候情况如何，真难讲啊。只能拭目以待了
家园 也不算违宪法吧。上海公交车70岁老人免费乘坐 和这次意思也是差不多的，开头也挺乱的，过一整子，适应了就慢慢恢复正常了