主题：【原创】再说王景利的事故（一） -- 中亠
家园 我开车也碰到一次，而且是侥幸生还了 在高原一座山的傍山险路上，路面是是湿润、光滑、平整并伴有少量小石子的的土质路面。在上面开着很舒服，但是却不知道里面蕴含的巨大危险。更要命的是，当时我的车是后驱状态，分动箱倒可以切换到全时四驱，但当时我没做，大意了。
在一段路面稍微宽阔，可以允许两车并行的路面上，我正以大概30-40公里速度正常行驶时，突然毫无征兆的发生了甩尾，车头瞬间指向道路右侧也就是毫无护栏的悬崖方向，我紧急向左打方向试图修正，但马上第二次甩尾又紧接着发生，这次车头指向山体方向而车尾滑向悬崖方向，电光火石的一瞬间，大脑的某种意识指挥我的手略微松开了方向盘（我的车方向盘自动回正性能不错，平时有过体会），正是这个动作避免了我和车一块跌落悬崖，垂直速降几百米，哈哈。之后，车子进入可收敛的减幅震荡区间。左右摇晃了几次后，重新恢复了对车子的控制。
事后分析，应该就是暂时松开方向盘这一动作关键时候拯救了我和车，另外还有略微变宽的道路，否则还不等松手就先下去了。车子突然发生甩尾的原因至今不清楚，这个情况仅仅出现过这一次，包括之前之后在川藏大雪覆盖的土质山路都没有出现过。有可能是因为道路变宽后一定程度上略加油门触发了突然失控。
另，我的车除abs、ebd外没有任何电子辅助系统，在那一次里面明显abs没有启动，ebd 启动与否则不知道
家园 我开车遇到过一次 雪地上，普锐斯，纯电传车，不知道这事发生跟电传有没有关系。当时是个上坡，还是双向单车道，中间没有任何隔离。这个上坡n多车都打滑，停在坡下不敢上去，俺的车刚换了雪胎，几乎感觉不到打滑，就托大了，30迈的速度往上开。结果开了一半感觉车打滑突然往右偏，然后我就往左打，结果左边打大了，又往右打，又大了，再往左打，偏的就更多了，向着对面的车道去了，对面过来个大卡车，它是下坡还是雪地，肯定刹不住，我就再次狠狠的向右打，这次往右偏的更多，但我已经不敢动方向盘了，宁可掉到右边的沟里也不能跟大卡对撞啊，这时电子车身稳定系统的灯就开始狂闪，然后神奇的事情发生了，突然感觉车身自己就被正了过来，正正好好的指向前方，赶紧轻踩刹车，加上是上坡，速度很快就降下来了，然后俺就以极慢的速度开，终于开过这段上坡路了。
俺的结论就是，买车一定要有电子车身稳定系统啊，这玩艺救命啊
家园 汽车可比飞机有优势多了 一年做个几万辆，有进取心的厂家，什么问题都改没了。出100次车祸，估计也能蒙过去。三代机能和这样产量比比的，也就F-16。
家园 关于这个PIO，其实现在我们也可以体验一下 现在有个网络游戏《战机世界》正在测试，我申请到了欧服的测试号，兴冲冲的下载安装好后上去一试，600至900ms的延迟，于是就不停的PIO了——向左压杆，半秒到一秒后才有反应，然后松开杆后还要在左滚半秒到一秒才停下……不管做什么都是这样的，而且由于网络延迟，滞后反应的时间也是不稳定的根本没办法作出稍微准确一点的动作——这还是我明知原因采取的估算应对的情况下，换了实际的飞行员碰上PIO，的确非常危险。
家园 关于这个“飞行员诱发振荡”，航空杂志上也是这样翻译的， 家园 多谢指教
家园 好文 家园 记者描述没说有下上，只说机头跳起 PIO怎么也该是类似水多了加面，面多了加水
记者描述只说加水后面还更硬了，当然也有可能是为尊者讳，只提过五关不提走麦城，也可能是记者根本不懂没弄明白
但仅仅根据记者描述得出PIO说服力似乎不够
家园 确实是这样 文章中提到抑制，然后抬头，然后肯定是抑制（文中就没有提了），抬头。注意，判断事故不能靠飞行员描述（声明我这里没有暗示王说谎的意思），飞行员在2秒内做出的反应是下意识的，事后也不一定能给出正确的描述。判断要靠飞参、计算机等数据说话。有几个方面让我倾向于这个结论：第一这个只是纵向的一轴尝试，也就是在roll，yaw方向上应该是成熟的。第二，顾后面有一个结论。第三，这个项目的前一架验证机似乎是同样问题。上面三点我会在下面一篇中还会提到。
当然，专家有了数据，也可以说是其它问题。比如操作指令是飞行员给的，还是信号错误？各个分系统总师尽可以向自己有利的方向说。不过解决方法反而没有这么复杂，把出现问题的地方加限制条件处理就可以了。
家园 送花，静候下文（这样看来SF还是有希望）