主题：【原创】一现的昙花（上） -- 晨枫
家园 最近的Jeep车质量到底如何？ 07年租赁了一台Grand Caravan，电路部分毛病不断。克莱斯勒可以把当家的Minivan做成这个水平，难怪多年来J.D. Power的排行榜上Dodge, Chrysler, Jeep的招牌都在最下面几名晃悠。
下一台车显然不会考虑日本车，现在的德国车贵并且不靠谱，至于美国车嘛，很难相信突然就会好起来。园土兄以前开的是大切吧？新款的大切挺好卖的，质量如何？
家园 Expedition上面还有Excursion 停产了 福特以前的truck based suv 从exploer expedition一直到excursion 轴距137in.....
这个是在super duty基础上的suv 雪佛兰最大的suburban也只有130in...
家园 花这句 貌似美系SUV似乎加大空间的不变法门就是加大轴距。精耕细作一向不是美国现代车厂的做派...人家要的是cool image，所以外形最重要。
记得晨枫说过，很可惜wagon在美国的式微。现在minivan也在快速萎缩。连minivan老祖chrysler都在计划2014年推出crossover代替minivan了。其实wagon和minivan都是非常实用的车，油耗、舒适性都不差。但是就是不招美国人待见。
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家园 感觉wagon远远没有minivan实用~ wagon的确很能装，但是有娃的人家显然还是minivan方便的多。
chrysler很早就尝试了，04年弄出来一个pacific，样子的确不错，但是卖得一般般。
我的感觉倒是相反的，我觉得美国minivan现在逆袭了。 chrysler恩久不退出minivan之后，近两年又重新推出了minivan，新的T&L，Caravan和routan都卖的不错~ 当然，两田的minivan一直都卖得很好~
crossover代替的主要是传统SUV的地盘。
- 复 花这句
家园 Image非常重要 可以排在第一位。
这体现了不同的生活价值观。对东亚人来说，车跟人一样，要低调，要讲内在美。所以佳美的外形，永远平庸得惨不忍睹。
车是什么？对大多数家庭，车是一个家庭工具，一个快速贬值的低档消费品。车子一不新了，青春就不再了。等中国人玩车玩到这个阶段，自然就更重视车的外形了-----这东西早晚要抛弃的，当下看着顺眼就很重要了。
车的品牌/外形，就应该是非常清楚地区分车主（在国外，车主就是司机）的年龄，行业，并张扬个性。在德国，30岁左右的开奔驰，不用问，偷开老爸的。
家园 Honda和VW相比 VW的可靠性不及Honda，但维修性好过Honda太多。我自己没有经验，朋友喜欢捣鼓车，他两个车都有，天天拆过来倒过去，都是第一手经验。
家园 这个绝对不同意。 VW是以难修著称的。典型的例子是，为了换一个很小的东西，要先把其他东西大卸八块。
家园 德系车的零件比较贵 可能把自己的优势给抵消了。这我是自己猜的。
我以前用的Van，是FORD WIND STAR（是叫这个吧？就是FREESTAR前面一款），发动机和各小零件都很耐用，尤其是发动机，查废气时车行交口称赞，这我也不大懂。
家园 同车兄，握手 我还在开2002的WINDSTAR。2008年花$2800买的，130K迈。现在已经开到170K迈了。虽然修车花了2-3K，还是比买新车划得来。
- 复 同车兄，握手
家园 有胆识啊 4年开了130k英里的车我是不大敢碰，虽然不排除有好车。你这个怎么也算个好生意。
- 复 有胆识啊
家园 不好意思打错了，是2008年买的 我是第二主人。车主（白人中年工程师）开价$3500,杀到2800。
我之前在学生时期买个一架6年的福特托拉斯（100K，$3900）开了3年卖了$2000。在刚工作时买了新的现代索纳塔（V6,$19000）。
新旧比较才发现开新车TNND贵了。虽然新车不用修，但折旧一年就几千块，加上必须的维护（不然瓦伦踢就失效），索纳塔平均每年成本高达2-3千。而我的WINDSTAR的原主人花了$33000（价格加税）再加上6年的仔细保养约$3000（我有他所有的发票），每年成本高达$5500（不含汽油等）！
而旧车虽然要修，但价格如果便宜，安全边际还是有的。我的前后两辆高龄福特每年的成本都是约$1000左右（不含汽油等）。
下次再买车，我也还是考虑5年左右的大美国车。