主题：“胶囊高铁”是未来超高速轨道交通的正确方向 -- 陈经
家园 那是发电效率，其他的能量到哪儿去呢？ 那可是天文数字。
一般的余热利用如给城市供暖那就是接近80%的利用了。
其他副产品折算能耗也是不包括在发电效率里面的。
家园 80%不太可能<-經查証后有誤... 餘熱利用非常難, 容易回收的都用來推動熱機發電了, 發電剩下的才会用作供熱, 而且傳輸管道也会有損耗, 建設成本也不低, 在高效利用能能源中只能作錦上添花用, 再說也不是所有城市都要供暖
----------以上錯了, 犯下了想當然的毛病, 特此更正----------
為了回答洗心對於效率的質疑特意查了書, 原來CHP Plane的當中的發熱不單用作供暖, 更能用作工業過程, 熱力輸出也不一定是副產品, 而跟電力一樣是主要輸出. 这樣算下來的"效率"(Energy Utilization Factor)在60~90%之間, 視乎不同情況了
家园 批发总该优惠点儿吧？ 美国大约一半的电是从煤来的， 排放很多的。从LCA來看， 全电车根本比不上混合動力車減排。电厂当然肯定有排放，但一个大电厂的环保程度怎么也该比N千辆车来的环保些，管你是否混合动力
我不是太理解混合动力车为啥环保，就算刹车能储能，也只是节能，不能说环保，那氮氧化物该多少还多少，除非发动机技术有突破
可如果汽油发动机比电厂环保，那么全汽油动力岂不更环保？
家园 混动可以让发动机更长时间的在“最佳状态”下工作 比较直观一点的例子，柴油发动机起步的时候，很容易屁股冒黑烟，开起来以后就好很多。
引用上面的数据
而燃油发动机理想状态不过33%，平均水平不过10~15%，混动可以让发动机长时间保持在33%的效率。如果动力输出不够，就向电池取电；输出富裕就给电池充电。电池满了就可以把发动机直接停了。
混动是目前技术条件下（主要是电池容量），节能和里程需要的一个平衡点。
如果电池有了突破。即便是全周期分析，纯电动车的效率，排放必然是最优的。
另外一般而言在“最佳状态”下工作，不完全燃烧产生的污染物也比较少。
家园 混合动力车的发动机能停掉 混合动力车省油环保的开法类似出租车司机的空档滑行：
红灯变绿灯，用发动机加速到限速，然后开始滑行，但跟普通车的空档滑行不同，混合动力车滑行时发动机关机，而且还可以用电维持速度，遇到下一个红灯，刹车回收能量，停车等绿灯。这样只有加速段发动机是开着滴，其他时间发动机不转，不耗油也没排放。
家园 混合动力车环保是因为高效，每升油跑的公里数多
家园 过快过速的东西其实是会影响生活幸福度的。 就像有人喜欢吃甜品，但太甜的东西是难以下口的。高铁如果能做到一个小时500或600公里差不多了。过快了，反而会令更多人的人生感觉空虚。
这种东西可能适合那些真正日理万机，同时又要时刻维持人情的跨国公司高管。要不然电脑也能解决大部分问题。
当然，美国到中国二个小时，到时大兵压境，以中国人向来的官僚惰性，还没穿好衣服已经被美国佬的枪指着脑壳了。
铁路具有半军事化的用途，我不相信老美不知道这一点。家园 离实用化还有相当距离 这个技术离实用化还有相当距离，未来中国的特大城市之间的高密度客流，可以用这种方式来解决。
现在的高铁已经接近全桥梁了，很多线路七八成都是桥梁隧道高架。那么离全管道全程高密封低透气也不算太远了。中国未来将形成若干超级城市群，那么这些城市群之间的客流，迟早会发展到足以支撑这样的高成本高速度交通方式的地步，到那个时候，就可以兴建这种“胶囊高铁”取代高铁了。
家园 这种东西也就是娱乐娱乐。 米帝现在没有星球大战一类的忽悠工具来忽悠中国，就弄些这种投钱后没什么戏的东西来浪费些中国的钱，米帝现在确实无人啊。
中国现在比较现实的可能可以考虑搞全新标准的宽轨重载高速铁路。轨道放宽到3米左右，车厢宽达到5-7米，一车皮载重量500吨。万吨重载的情况下能达到个150公里，普通物流轻载的情况下250公里。铁路兼顾客运，300公里时速下，一列20车皮的客车可以啦1万人。
先修一条从兰州经过西安，洛阳，郑州，到连云港和日照港。复苏中国1千多年的核心长安-洛阳东西中轴线。这样在兰州的企业上午发货，产品晚上就可以到达港口上船。而日照港的矿石，石油等，可以夕发朝至的到达内陆的兰州，西安等地。
然后慢慢多修几条这种全新宽轨线路，实现长途大运量地面运输的低成本。在春运的时候，这种线路一条线一天可以平价运输上百万人。
这种线路的第一目的是高速廉价的货运，使中国内陆的物流成本大大降低。然后修到喀什，长远要修到中亚和中东，使亚洲腹地逐步自然融入中国经济体系。伊朗石油也可以在中国海运受阻的情况下用这种铁路的超级油罐车运输到国内。
宽轨，重载，高速。中国的人口密度和货运需求，需要这种类型的运输，还可以兼顾廉价客运，是货运的骨干，客运高铁的补充。而客运专用高铁要继续发展，实现，500公里速度的全国漫游。
通宝推：肥狐,tesst,石狼,家园 不好修桥和通过地基差的地区, 与已有轨道无法连接. 家园 这种铁路只修几条的 东西中轴一条，南北中轴京广一条就很管用了。西南山区一类的地方不修这种，中国这2条中轴线还是基本都在平原上走的。
这种轨道肯定不能和现有轨道连接，但需要进行跨铁路切换的，只在几个大的交叉口，比如，徐州，宝鸡，郑州做就可以了。可以设计超级货物自动化中转车站，超级火车上运输来的货物要么是矿石，石油一类的便于大规模转运的初级物资，要么就是集装箱物流。这些东西都可以仿照港口设计巨型自动化中转设备。这样超级列出物流经过某地，几分钟自动装卸几十个集装箱到现有铁路，然后接着运行。这样使陆地运输成本大大降低接近海运的同时，让陆地运输的速度优势大大发挥。
最终，当这种运力是现有线路几倍甚至10倍的超级铁路，能够高速低价从柏林运行到北京的时候，这个星球的格局才会真的改变。