五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】零公里 -- 大西洋14

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  • 家园 【原创】零公里

    此次新疆十日游伊始,领队在介绍线路时,多次提到0公里这个地方。当时听了很诧异,对0公里的概念只有两个,一个是首都中心,以此为出发点计算公路里程,譬如西班牙首都马德里及俄罗斯首都莫斯科的0公里处,都去过且留了影,据说北京天安门广场也有个0公里,但具体不知道在什么地方;再一个就是国境线起点,譬如广西北海的0公里处,有一个大圆球的标志,是我国陆路边界和海岸线的起点。新疆天山用地怎么会有个0公里呢?这是个什么概念呢?

    经询才知,这个0公里是新疆218国道与217国道的交汇处,当然,仅仅是两条国道的交汇处也没什么了不起的,之所以有名,成为一个标志性的地方,是因为从小里说,这里是伊犁哈萨克自治州与巴音布鲁克蒙古自治州的分界处,从大里说,则是南疆与北疆的分界处。

    1.零公里

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    这里堪称交通要道,北可去奎屯、阿勒泰,南去音布鲁克、库车(古龟兹),东至巩乃斯、那拉提,西抵伊宁。

    2.

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    路边简易的超市和餐馆(往往是合在一起的)以方便往来游客,特别是长途运输的卡车司机。即将进入冬季,不少商店餐馆已经关闭。

    除了是交通要塞外,这里还有一座独库公路纪念碑和乔尔玛烈士纪念馆。

    3.纪念碑

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    为缅怀修建独库公路而牺牲的168名烈士而建。

    4.纪念馆

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    天山山脉将新疆分为南北两大部分,习惯上称天山以南为南疆、天山以北为北疆。由于天山雪岭的阻隔,自古以来,南、北疆的交通往来十分困难。就是到了近代,从南疆到北疆,往往也要绕个大圈,由乌鲁木齐转。

    为打通南北通道,上世纪70年代中开始修建独库公路。独库公路北起独山子,南至库车,也是一条战备国防公路,段全长562.25公里,用了10年时间始成。为修这条公路,168名烈士长眠在乔尔玛雪山之巅。另,库车亦非等闲之地,库车古称龟兹,地处天山南麓中部,塔里木盆地北缘,是举世闻名的龟兹文化发祥地。

    0公里处是南北要道,很多景点的路又只有一条,所以三天之内路经此地三次。从那拉提赴巴音布鲁克草原再返回已两次在此打尖休息,第三次则是要翻越乔尔玛雪山。头两次不是在0公里道班处而是附近也是两条道的交汇处。

    这里的餐馆没有0公里道班处的多,只有两家,还有一家因冬天来临而关闭了。

    5.开都河快餐

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    6.餐馆老板

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    维吾尔族,家住库尔勒,已婚,尚未有孩子,有自己的小轿车。这个餐馆也是他自己盖的,冬季关门不用人看管。每年只在此做三个月生意,其余时间回库尔勒,称三个月生意足够维持一年花销。

    既是快餐,主营两种主食:手抓饭和羊肉汤泡囊。

    7.手抓饭

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    没想到手抓饭的油那么多,简直就是油焖出来的。

    配料很简单,主要是胡萝卜、青萝卜、白萝卜丝,洋葱,如顾客要求,可加炖羊肉。每盘25元,加肉30,饭不够可添加一次。

    8.羊肉汤泡囊

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    每碗也是25元,汤随便加,囊也管够。

    9.食客大多是往来的卡车司机

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    10.现杀现卖

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    老板说夏季每天可卖出3、4只,这点儿肉卖完他就回库尔勒了。

    11.有高人认识这种鸟吗?0公里处多的很。

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    通宝推:特里托格内亚,上善若水,李根,
    • 家园 北京零公里在正阳门下

    • 家园 这价涨的!

      一个带肉抓饭竟然要30元

      不知道现在城里什么价,两年前回乌市的时候,还只是十三四元就可吃到了

    • 家园 04年的九月底经过过那里

      印象最深的就是路边的羊肉汤了,实在是美味啊

    • 家园 花!上海人民广场那个G318零公里也是有点名气的。

      就是上海到拉萨的318国道,人民广场G318零公里起点标志,在上海市人民政府和博物馆的中垂线上。

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      318后面的2/3也就是川藏线,从成都过去不远就是建国初期有名“高呀么高万丈”的二郎山。由于沿途人烟较多,大部分步行、拉板车、自行车和电动车进藏的都是走这条路的。

    • 家园 当年修一条公路,就要牺牲这么多人啊

      为打通南北通道,上世纪70年代中开始修建独库公路。独库公路北起独山子,南至库车,也是一条战备国防公路,段全长562.25公里,用了10年时间始成。为修这条公路,168名烈士长眠在乔尔玛雪山之巅。另,库车亦非等闲之地,库车古称龟兹,地处天山南麓中部,塔里木盆地北缘,是举世闻名的龟兹文化发祥地。

      今天的生活,不是白来的。

      • 家园 当初修川藏公路,牺牲的人是一公里一个人

        我看到的川藏公路 - 《中国西藏》――庆祝西藏自治区成立40周年专刊

        二是川藏公路的美,2000多公里的行程,要经过高山、原始森林、湖泊、江河,上面...牺牲了3700多名战士和民工,也就是说,几乎公路每向前延伸一里,就要倒下一个人。...

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      • 家园 总统你才知道啊

        这种地方修建公路铁路,平均4公里牺牲一名战士。

      • 家园 百度了一下

        在长达9年的公路建设中,有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。

      • 家园 很难的。

        我同学他爸爸修的。

        他是武警交通六总队(师级)的师长。带着武警去干,一般民工根本吃不了那个苦,给多少钱都不干。当时条件已经不错了,后勤保障也很到位,还是死了那么多人,可见条件有多艰苦。

        国家最需要的时候,还是我们的子弟兵能顶上去。

        国家那个八横八纵的光缆,在新疆境内都是荒无人烟的地方,也都是武警和解放军挖的。

        最可爱的人不是说出来的。

        • 家园 最苦,也是很难见到效益的事情都是军人去干

          武警水电部队,武警黄金部队

        • 家园 刚修通的墨脱公路

            10月31日,墨脱公路正式通车。在通车仪式现场,公路设计代表组组长、中交集团第二公路勘察设计研究院涂运良对记者说:“去墨脱都去烦了。”公路控制性工程——嘎隆拉隧道项目经理、武警交通二支队程春明说:“一点高兴都没有。”

            面对自己的建设成果,一点喜悦之情都没有,就像父母不爱自己的孩子,这有违常理的背后,是超乎想象的惨痛和艰辛!

           建设条件有多艰苦?程春明说:“我们在川藏公路海拔4685米修海子山隧道时还军歌嘹亮,到这里却真的是熬哭了。”没有电、没有手机信号,一封闭就是10个月;半年雨季、半年冰天雪地;雨季天天下雨,穿着雨衣干活,戴着防蚊面具干活;冬天四处白茫茫,连上厕所都找不到方向,房檐下挂着1米多长的冰柱子,要戴着头盔过房檐——工人们都干疯了,技术员也干疯了,大伙自嘲“领工资的囚犯”。

            “这里的工程强度不是对人的考验,而是对人的摧残。”西藏自治区交通运输厅重点项目管理中心副主任邓超说。墨脱公路全线调查共发现滑坡、崩塌、泥石流、水毁、雪崩等各种灾害425处,平均每公里达3.6处。这里每年发生地震400多次,算下来几乎天天地震。部分路段屡建屡毁,屡毁屡建。在K88+770米处的芒给沟,一下雨就发生泥石流,平均三天一次泥石流,一年中大规模的泥石流至少有六七次。

            “这么一条‘不三不四’(三级四级)的路,修了五年,天天都在干不成、想办法、干不成之间恶性循环,能高兴才不正常。”程春明矢口否认他的成就感。

            可是,他也说,如果在死的前一秒回想工作画面,那一定是在墨脱公路。修路二十多年,跑遍大半个中国,参加过青藏铁路、川藏公路等艰险工程,他和他的队伍觉得最难的路也不过如此了,可到了墨脱才发现,挑战前所未有。

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