五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】一些凌乱的想法,想到哪说到哪 -- puma2011

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          • 家园 元器件的成本下降主要来自于工艺和结构

            提纯工艺的改进等可以大幅度降低成本;

            降低厚度也是重要方向,薄膜太阳能电池的广泛采用更是未来的主要演进。

            过去2年,成本下降了一半以上,展望未来3年平均成本至少还要继续下降一半。

      • 家园 Chinese elites are over-

        confident.

        You can smell that when you talk to those self-boasting Chinese policy elites back in Beijing. Sometimes one's jaw will drop when you find out how stupid and ignorant they are. Some of them clearly do not understand the mentality of their european/American counterparts. It is due to lack of cultural understanding and language skill.

        Xi knows that he is sitting on a volcano and there is tought work ahead with a totally corrupted and incompetent mid-level bureaucrats below him.

        America is withdrawing from global hotspots to build up domestic technological breakthrough. It will come back when the world becomes a big mess down the road.

        Watch out Tesla. It will change the landscape of the whole energy industry.

        • 家园 BYD is much better

          than Tesla, technologically. Tesla,just like Apple,is more of a fashion company, which is focusing on sales and marketing now.

          • 家园 真是无知者无畏

            如果不是byd的托,只能说是无知到极点了。

            • 家园 不知道你有多了解BYD

              股神巴菲特投资的企业,总有绝活的。和TESLA比,它至少有自己的电池技术,有自己的混动技术,有更大的工厂,更低的成本。TESLA如果不走精英路线,就凭现有的充电条件和续航能力,没有成功的可能。

              • 家园 BYD 擅长的是吹牛

                先做辆续航力和tesla一样能到420公里的全电轿车再出来吹,

                不然这技术,那技术都是空话。

                • 家园 拿续航说事就是无知者无畏

                  byd的车续航是多少?和特斯拉是量级的差别吗?续航不过是电池大点而已,别当什么高科技

                  • 家园 tesla的电源管理是他家的核心技术

                    在大容量锂电池充放电和电源管理这块儿,tesla目前有着其他车厂完全无法比的优势

                    举个例子,nissan leaf和tesla model s 60kwh

                    后者无论自重,胎宽,马力,都远高于前者,理应消耗更高的能量在单位距离行驶中

                    换句话说后者单位容量电池的续航里程应该明显更短

                    但实际上考虑两者的电池容量和epa rated range,单位容量电池续航里程却是基本一样的

                    这还是在今年epa提高了对leaf的range rating之后

                    那是因为tesla的电源管理做的更好,或者说nissan不够好

                    而且今天的消息tesla将共享所有的专利,这个眼光和气魄不是其他猥琐厂家能比得,tesla着眼的是颠覆汽油车市场,更多厂商加入的话,最后会使得电车市场更大,更多消费者认同,产生正反馈。

                    而tesla这么做,说明对自己能继续保持技术优势也有充分信心。

                    我们不妨看看山寨能力世界第一的中国厂家拿tesla的专利能做说什么来。希望有中国政府的支持。

                    我怀疑tesla的这些决策背后有美国政府的支持,美国正在极力摆脱对化石燃料的依赖,尤其是对中东石油的依赖,本土shale gas的储藏量的水分极高,peak oil如果是真的,那么将占美国每天 16-18million桶原油消耗量一半的汽(油)车转换成电车是一个深具战略眼光的决策。


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                    • 家园 电车也是要烧油的

                      虽然电厂烧油的效率高,但考虑传输和充电的损耗,以及制造电池的耗能,全面算下来,最后到底能不能省油,还真不好说。

                      • 家园 电厂可以烧天然气

                        美国的天然气价格只有中国六分之一

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                        外链图片需谨慎,可能会被源头改

                        Coal-fired electricity generation has traditionally been the largest component of electricity generation, representing 37% of total generation in 2012. By 2035, however, natural gas generation is projected to surpass coal generation. Coal and natural gas each represent 34% of total generation in 2035, but by 2040 the coal share drops to 32%, and the natural gas share increases to 35%.

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          • 家园 特斯拉和他老板比你想的要厉害多得多

            特斯拉改变的不是车子本身。

        • 家园 Tesla awholenewbreakthrough?

          Tesla自己也没这么吹是能源领域划时代的技术突破和创新吧?是谁在boasting?

        • 家园 是啊, 官僚体系的阶级固化和遴选制度的利益僵化

          这两个问题是中国目前最大的风险,想不出习哥有啥高招能化解。 抓紧军队的思想建设恐怕是个正确的方向。

          反腐是个火山口, 这方面习的步子恐怕过大了。 我都不知道他是真不怕扯着蛋了, 还是说,大家的蛋都连一块了,反正扯了我的也就扯了你的, 所以有恃无恐。

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