主题：死刑犯刘志军或名留青史 -- 渔儿漂漂
家园 有什么不明白的？ 跨越案已经结案，能披露的所有事情已经公布，有什么不明白的？
不明白的人，是不懂得轻重缓急，更不要说什么矛盾论。
有不少人，是揣着明白装糊涂，还有一些人是为了自己的利益居心叵测。
咱老百姓不需要参与论证政治正确、党派纷争、个人私德、办事错误。跨越办下这么大的事情，对所有老百姓都有利的事情，咱老百姓还容忍着某些人因为自己某些不可告人的目的往这只死老虎上面泼脏水？做人要凭着良心。这也就是为什么岳王坟前会跪着那四个铁像。
照您的逻辑，岳爷爷既然是官家判案杀死，他对北伐的贡献不容否定，同样地，他也必须为所犯下的错误承担后果。如果岳爷爷具有高尚信仰，那么他不需要被平反，苟利国家，个人荣辱算什么。
情何以堪哪？
诗人臧克家写道，假如我们不去打仗，敌人会杀死我们，然后指着我们的头颅，说这是奴隶。
跨越案给我的最大刺激是，体制内办事，办大事原来真会这么难。假如普通老百姓只会跟着骂跨越贪腐玩女人罪有应得要为错误负责，这会让那些还想做事的人怎么想？做点事不容易，体制内混日子很难吗？
为什么有这么多人会替跨越叫屈？因为是某些寡廉鲜耻的人在拼命抹黑在先，很多铁路系统的人也在失去信心（我一个同学就是，还要我用资产负债的道理跟他解释）。现在倒好，很多人觉得叫屈不正常。那些抹黑自黑居心叵测的言论才不正常。
在这种有关公共利益的事情上面就别谈什么慈悲了。我佛慈悲，是要让人多做事多做善事多做大善事。
通宝推：广宽,蘭亭敍,忘情,jboyin,
家园 忘情，既然如此何必与他较真。 对事不对人。讲清楚道理就好了。高铁的成就我们大家有目共睹，这就行了。其他的说得更多，可能与你自身不利。还是少说话多干事。不要让南方系和公知体称王。在文化战线上用真知灼见来反击吧！
家园 忘情兄，一事不明 整个高铁的发展过程，重大或者巨大技术，经济难关恐怕不止一个两个，三个五个，就其体量来说，几亿，十几亿，几十亿的投资规模都是常态，怎么到轮对项目上，就需要各丁书苗出来救场？她当时有几个钱儿来救铁道部的场？
- 复 忘情兄，一事不明
家园 略说几句 南车，北车集团，马钢的轮对，都已经形成了既得利益集团。有时候这些制造企业非常不给力的。我当年跑国产第一趟动车组的时候，就对马钢的轮对深有体会，深受其苦呀。当年和太原局车辆处处长谈起这个问题时，人家说了，这是个普遍问题，全国哪都一样。说到底，没有形成竞争，或者没有形成充分竞争，企业是有惰性的。当年高速动车轮对，马钢是非常不给力，而且改进非常迟缓的。这时候丁书苗进场，砸钱引进技术形成竞争，是非常需要投资眼光和勇气的。
通宝推：陈王奋起,梅轩济,- 复 略说几句
家园 唉 你又政治不正确了。
- 复 略说几句
家园 这事情还是解释不通啊 丁书苗砸钱救高铁，救铁道部？ 她那俩钱儿比我肯定是富裕多了，相对高铁车辆，轨道，电讯，车站建设，就是个渣。
高铁的建设费用我不知道，但是高等级公路基本上是2000--4000万每公里，个别城郊或者山区复杂地形可能要到5000万左右。高铁的建设费费用恐怕不比这低吧？铁道部随便截出几公里来就能把个煤贩子砸的找不着方向。
接着我前边的话，高铁研发，遇到的重大技术问题恐怕不只是轮对，而且轮对的难度肯定不是最高的，怎么其它问题就还是南车，北车什么车来搞呢？
充分竞争这种事情，看怎么理解，不是不能用，但也就是没搞过具体项目的人当万能灵药。瓜分国有资产，也往往打着这个旗号，多少优质国企的垮掉，都是被人走了小路把资源给截走了再美其名曰市场竞争。中国铁路建设这些年的成绩，很讽刺的恰恰是计划经济，而非市场经济的产物，一手掌握产品，一手掌握终端市场，用户。做不出东西来挨板子，做出来的东西你不用也要挨板子。中国铁路如果搞充分竞争，民航业的现状在那儿摆着，不过是再多个叔伯兄弟而已。
- 复 略说几句
家园 没有形成充分竞争，企业是有惰性的。 说到底，没有形成竞争，或者没有形成充分竞争，企业是有惰性的。当年高速动车轮对，马钢是非常不给力，而且改进非常迟缓的。
确实，一个行业一家独大的时候 基本没有了上进的动力了。
- 复 略说几句
家园 审判丁书苗就如同刹车门事件昧国审判丰田总裁一样 但是昧国显然不会去审丰田总裁，因为昧国这样的法制国家搞得很清楚，法人是法人，自然人是自然人。
丁书苗的企业涉嫌商业贿赂，该罚的仅仅是丁书苗的企业，对丁书苗的企业进行重罚，而不是把丁书苗本人给抓起来。