主题：美国的金融扫荡与中国的工业扫荡 -- 贼不走空

轻坦这个事儿，其实是个很显眼的信号，土鳖要出去欺负人了。

在一般人的印象里，重型坦克才是王道，轻型坦克都是渣，机关枪都打透的货，有什么好搞。

不过元首是靠啥玩意儿占了大半个欧洲的？虎还是豹？都不是，是轻型的123号，还有38t什么的。等到出虎豹的时候，败局已定。

轻坦重量轻，部署快，能在对方动员起来以前直接插进去。这跟对付女人是一样的，趁她意乱情迷赶紧做，打起滚来就不好弄了。

米军坐拥艾布拉姆斯，空降兵不还是守着屎壳郎一样的谢丽登。

土鳖多少年来唯恐坦克不重，是因为毛子要杀过来。毛子多少年来唯恐坦克不重，是东西两线都面对着传统军事强国，坦克兵团反坦克阵地早几十年都布好了。战略上没有什么出奇兵的可能性，只有凭着重甲猛冲。所以毛子和土鳖虽然有点轻坦，总体上都不太受重视。

最喜欢轻坦的是老欧洲，因为他们没事儿就去亚非拉锉逼国家干涉一下，手快有手慢无。这种轻型快速干涉装备发展到极致就是法国人那种铁皮炮车。这玩意儿要是送来东方面对中国人民的汪洋大海，分分钟包了饺子。但是在非洲非常混得开。

所以，我们达成共识了。轻坦，就是利用部署优势，迅速打垮锉逼，先脱了她的裤子捆在立柱上，然后就可以搞花样了。只有饱暖思那啥的强国，才有资格惦记轻坦。整日里被人陈兵百万的锉逼是不会重视轻坦的。

然后说土鳖的轻坦。这可能是当今世界上最高大上的一种轻坦了。

鳖现在到底还手短，动辄发兵去看望黑蜀黍的事儿还不算娴熟。而且看望黑蜀黍也犯不着送唐克去，轮车足够了。需要轻坦的还是周边，特别是西方向。

在论证型号的时候，鳖装甲兵的两大学术机构反复强调西南西北。这两个方向主要是跟三哥有事讨论。土鳖占了大来的老窝，对三哥自然是居高临下。但对于土鳖的主力陆军来说，爬上去没那么容易。好不容易修条铁路，哪里禁得起96A99大改什么的在上面动。。好不容易把这些爷送上去了，柴油机油履带板备用发动机~~~~~总不能把兵器集团整体搬到拉萨去吧。

有意思的是，在型号总体已定的时候，两大学术机构还在喋喋不休地讨论CV90120。很可能是现场参观的时候受刺激了。北欧人的金属工艺那是真心赞，本穷都想买一个回家通勤用。如果要讨论新轻坦的主要参数，不妨看看CV90120。全重26~35吨，发动机功率670马力。

对今天的中国坦克工业来说，造这么一个坦克不难，难的是造一种对后勤依赖少的高原坦克。它必须在东西线的各种恶劣地形下都能顺畅通行，有良好的信息化水平。

从目前了解到的情况看，除了发动机功率之外，轻坦的主要参数基本上达到并且超过了CV90120。但是可靠性指标还需要通过实践来验证，尤其是发到部队手里以后的可靠性。

鳖轻坦的很大特色，是尾舱装弹机。首先是高原气候迫使轻坦上装弹机，CV90120很少需要用在缺氧环境里。105弹是整装弹，长度比较大，如果用转盘式装弹机，无论车体高度还是长宽都控制不住。这也使鳖军成为世界上唯一拥有两种路线装弹机的蛇精病。谁叫土鳖环境太复杂呢。这可能也是轻坦没法上125炮的重要原因。如果把125炮的装弹机尾舱化，复杂的机构会迫使炮塔太重。

即使这样，轻坦那个炮塔也相当沉，恐怕也不是胶水底盘能顶得住的，至少在高原环境下的通过性会有问题。需要知道，CV90120的炮塔里虽然有仨人，但没有太多备弹，所以比较轻。如此，必须把轻坦的车身降下来，才能保证重心降下来。

所以~~鳖军只好拿出好大一笔钱来，搞个新底盘。这事儿当然是皆大欢喜，三代坦克定型以后，就没有大型的陆地突击兵器项目了，很多新技术没有载体。有新型号，兵器有兵器的课题，装甲兵有装甲兵的成果，陆装可定不管理有方，赏~~~~

轻坦的观瞄和大改基本一样，这也不是什么烧包。土鳖现在生产线上就那么几个上反火控型号，胶水改的算一种，大改和96A的算一种，8轮突击车的算一种。产量上去了成本就下来了。

轻坦的防护是天然缺陷，所以，多数轻坦的防护设计是挡重机枪小口径机关炮。CV90120选择了红外加雷达隐身的道路，个人以为很可能是大波波的怨念，这东西对海外干涉没什么意义。轻坦的思路很明确，就是要硬抗，无论穿甲弹还是破甲弹甚至是末敏弹，用反应装甲抗。就三哥那个组织能力，就算把T90摆到当面，轻坦先敌发现先敌开火，一轮对射就决出胜负了。挡住残敌零星反击就行。重要的问题是有木有坦克在场，这是轻坦的最大意义。

至于105的火力，应该是够用了。又不是去跟艾布拉姆斯对阵，有啥不够用的？

以下夹带一点私货，个人以为，轻坦非常重要的潜在任务，是干涉俄罗斯。和平使命演习的时候，土鳖6轮突击炮丢人大发了。俄罗斯是个泥沼丰富的国家，皇帝陛下和元首都被陷死在里面完蛋草的，完全没有对俄干预经验的土鳖，把6轮车陷进去，太正常了。有了轻坦，干涉俄罗斯的时候能轻松一点。

至于新轻坦的外贸前景，本穷是非常不看好的。CV90120在军展上摆了几年了，何曾卖出去过？巴铁才用不着这种东西，人家等着VT4呢。其他锉逼国家要买也是6轮105突，价钱便宜量又足。

但是话分两头。新轻坦如果上了高原，三哥怎么也得想点办法。你让他找，让他自己找，他自己就奔轮椅，额不是，奔CV90120去了。这算不算造化弄人啊。

99式坦克的动力系统采用WR703/150HB系列柴油机，这种发动机是从德国MTU公司MB870系列V型液冷柴油发动机的基础上发展而来的，发动机输出功率可高达1500马力。

99式坦克发动机，国产，山西柴油机工业公司负责的。中国虽然航空发动机不怎的，但是坦克发动机水平还是相当不错的。99坦克目前1200马力发动机，但是1500马力发动机已经成熟，只是在体积上比德国货大，没办法，世界上没有哪个国家的坦克发动机能够比得过MTU。中国的坦克发动机是正宗德国血统，仿MTU系列，技术水平高于俄国货，虽然比起德国货在工艺和小型化方面差距不小，但在坦克发动机方面，中国已经甩开俄罗斯几条街了！ 俄罗斯现在大功率柴油机技术不过关，T90还在用1200马力发动机，这也是俄系坦克普遍小而轻，防护力欠佳的原因。中国在坦克技术方面（包括发动机），已经超过俄罗斯无疑，中国坦克方面已经走了西方风格，俄式风格看来是落后于时代了。最后，别以为是发动机中国就落后，至少在大功率柴油机方面，中国的水平相当可以，俄罗斯这方面反而不行了，卡玛斯重卡现在每年都在玉柴买发动机。呵~~

90-II坦克又称MBT-2000坦克，它是上世纪80年代由某国提出要求，中国研制的一种新型外贸坦克……虽然我们完成了坦克的研制，但限于当时国内的条件，90-II坦克的动力舱最终不得不采用乌克兰的动力舱。

限于当时国内的条件，90-II坦克不得不使用乌克兰的发动机，这在客观上为新坦克成功进入出口国市场开启了方便之门。但中国在自己研制的坦克上没有办法安装自己的动力舱，这一直是我们科研人员心中的一个结。

我们下决心一定要搞出中国自己的动力舱！

但我们并未放弃，借助当时三代坦克大改项目，科研人员经过不懈努力，刻苦攻关和严格试验，最终取得了成功。我们顺势推出安装了中国自己新传动系统的坦克，这就是现在的VT4外贸坦克。

也就是说，VT4立项的初衷是要为90-II坦克换一个国产的动力舱（当时项目名又称为MBT2000升级改造），我们最终完成了目标，可以说，VT4坦克是一款完全国产化的新一代外贸坦克。

在VT4的初样车上，该变速箱还存在一些问题，但经过我们攻关后解决了这些问题，在之后的6000千米试验中，可靠性超出了预期。目前VT4正样车也安装了这种变速箱。经过一系列的试验后，正在检修过程中，我们打算将其运到国外进行更严格的试验。此次珠海航展我们展示的是VT4的初样车。

……VT4坦克具备原地转向能力，这是国际上高档坦克的标志性能力。其动力舱采用发动机横置设计，发动机功率为1200匹马力。行动部分采用新式锻造履带。其火控系统获得了升级。新坦克采用了新型遥控武器站，并优化了外形设计。