主题：【原创】F-35B与中型航母的作战使用问题 -- 晨枫
- 复 需要反驳吗?
家园 你是不见棺材不掉泪啊 http://aviationweek.com/awin/us-navy-details-ship-mods-required-f-35
我不知道你是怎么读出来美国海军对USS Wasp的改动只是移动表面设备的。我给你摘录几句吧：
Navy officials say the modifications “are intended to offset the increased stresses associated with JSF exhaust. The exhaust patterns and flight characteristics of the F-35 required the shielding, relocation and removal of vulnerable systems that could sustain damage during flight operations, such as antennas, life rafts, life rails, safety nets and JP-5 fuel stations.”
Additionally, the Navy says, “The unique heat signature of the F-35 has required reinforcement of the flight deck to alleviate stresses from the heat of the jet, as well as modifying the flight deck coating to reduce erosion caused by jet exhaust associated with increased thrust.
家园 你在说你自己吗 海军自己网站，同样给鹞式用的AM-2铝制东西也在给F35B用。。。
The Centerfield STOVL (Short Takeoff/Vertical Landing) was completed in 2009, to support the developmental testing of the Joint Strike Fighter (JSF) F-35B STOVL aircraft. Located in the centerfield area at NAS Patuxent River, the STOVL Centerfield Facility consists of an AM-2 Expeditionary Airfield (EAF), an AM-2 Vertical Takeoff and Landing (VTOL) pad within a painted LHD deck outline, a Ski Jump, and a grated Hover Pit.- 复 你在说你自己吗
家园 这与甲板加强有什么关系？ 家园 你们两位所引用的两个信息的公布时间相差一年 fakeone所引用的网页上没有发表时间的信息，我查了一下，这个网页至少在2012年9月21日就出现在互联网上了。而且该网页上明确说明：
“The Centerfield STOVL (Short Takeoff/Vertical Landing) was completed in 2009 ...”, “... will provide a land-based test site for unique ship compatibility.”
从“2009”、“will”这两个词上看，显然这个设施是于2009建成，计划用于着陆测试。
晨枫所引用的网页上有明确的时间标签： 2013年5月29日。
因此，一个可能的解释就是该实验设施建成于2009年，在2012-2013期间进行了实验，结果发现结构需要加强，并于2013年9月公布了这一发现。你们两位之间的矛盾可能源于fakeone误以为他所引用的信息是最新的。
家园 不是误以为，而是故意为之吧 F大师最擅长的就是引用不靠谱，或者误导向的数据，在被揭穿以后就转进到别的话题，冒出一个别的似是而非的数据来。跟他讨论认真你就输了，不认真网友们就被误导了，觉得都没人能反驳他了
家园 2014 年的的Aviation Week 还在 讨论肥电B垂降问题，陆上还是AM-2铝板，不过估计找不到多少题材来黑了，抱怨的是AM-2太笨重。
这比晨大引用的还晚一年。
家园 一个是陆地，一个是船上 不是一回事。陆地上的垂降一直在进行。
在2014年 Aviation week 报道（比晨大引用的还晚1年，同作者）
也仍然提到陆战队在用AM-2铝材上垂降，作者对AM-2的抱怨是其‘机动性’差，太重，全无不能承受热量的报道。
2011年实验的船上垂降。
家园 说明甲板"加强"不见得是温度问题 多半只是升力加倍后的力学问题。
铝制板能承受的温度，钢制甲板还承受不了?
家园 你不会读不懂这句话吧？ Additionally, the Navy says, “The unique heat signature of the F-35 has required reinforcement of the flight deck to alleviate stresses from the heat of the jet,