主题：【原创】簡評各种發電方式优劣 -- 岑子
家园 闸北电厂表示不服 重油燃机九十年代已投产。
家园 柴油发电机组也有带锅炉的 比较少见。
燃气轮机带锅炉做双循环发电较为常见。
两者都可以用来调峰，主要是启动时间较短，柴油机比燃机更快。
缺点是，油气的成本一般比煤要高。
家园 一般来说，如果不特别注明，燃油发电是指烧重油吧 柴油发电机的功率摆在那里，最多只能是小范围的调峰，区域大了，杯水车薪。
说到调峰，其实这是电动汽车推广的一大优势。大部分充电的时间都可以预约放在晚上谷电的时候。反过来，如果电动汽车大量推广，可能到时的技术难题是大量汽车同时接入电网时的冲击。
另外把容量衰减之后的电池集中起来，也是几乎零成本的非常好的调峰手段。不管是针对昼夜还是针对风电。
貌似byd已经有类似的方案和产品。
我粗略的计算了一下。2400MAH的18650锂电池，如果利用其中的2000MAH充放电，大致是2AH×3.8V=7.6WH=0.0076度电。如果按充放电效率75%计算，峰电80分，谷电40分计算。每天循环一次，可以赚钱
80X0.0076-40X0.0076/0.75=0.203分
一年大约是74分钱。
据说国产的长江电芯批量大可以300分/节。年投资回报25%。
家园 汽车充电同时接入的问题 可以不可以这样办：
汽车的插口是特制的，其实不是插口直接插入充电桩插孔，而是一个“中间器”插入插孔，“中间器”后面才是正式的插口电极。“中间器”插入后，发射一个感应信号给充电桩，这就是一个“充电申请信号”，所有的充电申请信号都接入该城市唯一一个主服务器，排队等主服务器处理，由主服务器决定何时给你一个“批准回馈信号”，只有收到“批准回馈信号”，绿灯亮了，充电桩才能开始充电。这个过程其实很短暂，正常情况下车主根本察觉不到，就算赶上高峰要排一会儿队，也就几秒钟的等待。
这就等于说，再多的人一下子涌入银行大厅，还是得在窗口前排队。一起涌进来并不代表银行就必然瘫痪了。
家园 其实就是一个智能电网的问题 做一个智能的芯片，等电动车保有量到了一定的地步，把电动车当做电网的智能蓄电池。
智能的芯片可以设计几个充电的模式：
VIP充电：电费最高，优先充电，保证电池随时都能充满。
经济充电：在电网电量最高，电费最低的时候开始充电。
人工定时：在早上7点前要开车上班，把点充满。然后系统自动选择最优模式。
家园 我的意思是 电动车的插头插入充电柱，只是满足了充电的物理条件，何时开始充电由充电柱控制，而所有充电柱由一个主服务器排序控制，因此不会有瞬时电流过大而破坏电网稳定的问题。
这首先是“民主”，车主爱什么时候充电就什么时候插上；然后是“集中”，等你插上了由服务器决定什么时候给电，延时控制在3秒之内。
这种几乎察觉不到的“集中”使车主很有“民主”的赶脚(老子作主嘛)，其实是最好的“民主集中制”。在社会活动中，由于信息技术的飞速发展，这种实质的“民主集中制”也可以扮演为表面的“充分民主制”(比如美国的金喇叭宣传体系和巨资竞选门槛)，老百姓一般察觉不到。举个例子，未来一个美国网民发帖，贴出来前延时半秒钟，由NSA的“智能网警”先过目，吹捧斯诺登的就截下。这半秒钟你感觉不到，还以为自己仍然跟爷爷辈一样在享受言论自由呢。
家园 对，是重油，毕竟便宜很多 但烧轻柴油的我也见过，尤其是沙特，那里的油比水便宜！
在印尼我也见过，单循环的燃机，烧轻柴油！！
家园 那亏定了 从未見過充電池有4年命那么長的, 用一年后容量差不多要掉2成
更不說你的電找誰買...
其實貯存能量能賺錢, 電力公司自己一早就做了. 現時最佳方案貌似是超高速飛輪+真空+磁懸浮軸承.
- 复 那亏定了
家园 这你就不懂了 现在充电电池（锂电池）讲究的是浅充浅放。对电池寿命影响最大的是接近放完和临近充满阶段电池内部的化学变化。
如果电池完全充放电的寿命是100次，你把充放电区间调整到整体容量的90%，那么寿命会是1000次，调整到80%寿命会是10000次。
至于卖电，只要有需求就不会没有市场。哪怕用些灰色手段，客观上还是节能减排的。
当然用充电电池储能还有一些其他技术问题，但理论上已经成熟，产品也已经上市。电力公司也已经应用了，给你看两篇报道
http://www.escn.com.cn/news/show-173678.html
http://www.itdcw.com/archives/news/0420424942015.html
家园 一直以為燃油和燃氣一样... 也許是直推/鍋爐都可以?
家园 燃气轮机不要锅炉 和航空喷气发动机一个原理