主题：德国汽车从神话到笑话 -- 龙眼
家园 这是肯定的 各种通用零件设备甚至平台,这些作弊功能,做进去就不好取出来了.取出来要重新做各种测试,那知道的人就太多了,也太费钱了.
家园 感觉是因为大众的盘大，砸下去效果会比较好 就像几个月前砸汉能。
家园 这个是整个欧洲的盘吧。 过去十几年里，欧洲人可以一直致力于环保和再生能源。
而一直在印钱和招惹是非的美国，一棒子打倒了油价，压迫再生能源的生存环境，一棒子直接打向欧洲厂商，就算不让你断子绝孙，也要大失血，武功全废。
家园 楼下罗密欧说得对，电动车要来了 这不宝马已经宣布了到2020年全部型号都改成电动车，这个决心大吧。旧的不去新的不来，时候差不多了，舆论现行么。
家园 混合的曾程电动车怎么样 好像BYD唐就是这种，动力主要靠马达，快没电了也能烧烧油发个电
号称几十公里上下各班靠电池就搞定，要开几百公里的话加个油也能跑，价格比同级别汽油的贵个三四千美刀
听起来好像作为过渡还不错的样子？
家园 关键是发动机 比亚迪的唐，125千瓦发动机，就算电池没电光靠汽油，性能也堪比一台正常车
别摸我i3，25千瓦发动机，只有摩托车的功率，如果电池没电，只是能开而已，就不要提什么性能了。
家园 每天睡前除了给手机充电 还有一长串的东西要充电，还要加上个汽车。
现在出个门旅行，旅行包里一定不能忘了给全家带的充电器。进了旅馆先找好插座。
家园 以前笔记本也是这样的， 经历了这么多年，还是改善有限。
手机的大屏化，多功能，多进程化，耗电严重，造成电池技术根本跟不上来，充电变成和吃饭睡觉一样的日课。除了到处设置充电器之外，这个问题基本无解。出远门的话，手机就关机吧。怀念曾经的手机可以待机一个多星期的时代啊。感觉现在跑的流量的99%都是垃圾流量，正常的交流反而少了。
家园 2020年？！ 太快了吧？感觉不是真的。至少理解上有误会。
家园 是汽电混动吧，那样就更难查作弊了 纯粹的电动车因为老要充电没人爱开。我们单位就是先用的电动车，因为要经常外出做现场勘察，要跑很多地方，累加路程很长，所以时常发生因为没电（大概跑２００公里）而抛锚的情况，然后只好再叫烧汽油的卡车去拖回来，又耽误工作，又有危险，谁都不爱开，开起来也是胆颤心惊。后来改用汽电混动车了，情况才好转。但汽电混动车的工作状态和状态切换更加多样而复杂，何时在烧油，何时在用电，何时在又烧油又充电，都是电脑在根据当时情况自动调整，而这次的大众作弊事件给人开了脑洞，如果在检测方面还停留在原地空转，实验室，或任何非正常的驾驶状态，恐怕很难杜绝类似的作弊手段再次得逞。
家园 现在纯电太坑人了，号称一个数实际根本开不到 我老婆的好朋友，非要做潮流先锋，开上纯电的，包括我们两口子在内的一帮朋友救她，一年下来到这个月是35次，都是开没电的。车况路况的耗电量完全不可控，行驶最短的一次大约开了170km就over了，号称能开240km。
家园 开到170km的时候 是显示有电却没电呢？
还是由于行驶工况非标导致的耗电太多？
想了解一下，最近在关注电动车的BMS系统，想知道实际使用的效果如何，谢谢了。
家园 连手机的电池剩余电量表示都不靠谱， 更不要提单位价格要低上很多的EV了。剩余电量只能是个大概，而且电池用上一段时间之后，电压位开始漂移，表示准确度还要下降。可以告诉你，即使剩余电量表示精确到小数点100位，它的误差显然在小数点之前的，而且，温度变化也直接影响电池的使用程度，楼上的朋友的170KM的记录，在这个冬天，会被很快更新的。从这一点来说，燃料电池更稳定一些，尽管成本更高，但驱动系和EV相同的，改变的只是能源存储方式而已。美国过度夸大柴油车的污染，不过是为了打击老欧洲而已，众所周知，柴油机的技术，德国是一枝独秀的。
家园 应该装上脚踏板，没电还能蹬回来
家园 Clean Air Act 法规有规定的 在其“Prohibit Acts”一节中规定
for any person to manufacture or sell, or offer to sell, or install, any part or component intended for use with, or as part of, any motor vehicle or motor vehicle engine, where a principal effect of the part or component is to bypass, defeat, or render inoperative any device or element of design installed on or in a motor vehicle or motor vehicle engine in compliance with regulations under this subchapter, and where the person knows or should know that such part or component is being offered for sale or installed for such use or put to such use.这也是1998年那帮柴油机制造商以及这次大众难逃一劫的法律依据。
一个“should know”把装傻的路都堵死了。
当然市场还有玩文字游戏的第三方厂商。比如有些小改装供应商通过修改发动机控制软件以增加排放为代价把功率提高油耗降低。他们在产品说明上特意指出是供“off road”使用，以此来耍赖皮（off road和on road产品适用的排放法规和标准不一样）。这也就是米国政府不想弄这些小土豆，否则分分钟赶尽杀绝。无非是整治厂商还是整治车主的问题。不过以政府衙门的效率，一个个追究小土豆可能收益太低甚至要赔本。这次大众撞到枪口上，就变成大肥肉了。