主题：特大喜讯，C919今天试飞成功！ -- 俺老孫
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家园 这个数据有点看不懂 或者说，老兄的比喻有点问题：
很明显150-180座的市场最大，中俄都想挤进来。大约是每1000万美元GDP每年买一架。一架飞机的价格都要好几千万美元。1000万美元的GDP还每年买一架？
家园 很有可能以西方的数据为基础的分析错了。 低估了中国城市的人口规模的影响。收入在一个层次后，由于城市人口普遍多于西方，中国会是300座飞机为主。
家园 这也是个空白点 以后很可能就是这样，日本不是拿500座的747飞国内航线吗。现在国内也有不少短程航线用能飞上万公里的宽体客机来飞，如果市场足够大完全可以专门搞一款短程宽体客机，这个需求只能靠中国航空人自己来解决了，指望不上欧美。。。
通宝推：老老狐狸,- 复 这也是个空白点
家园 不同因素，和基建瓶颈有关 日本后期遇到基建瓶颈，机场无法扩容，只好增加每个航班的容量。中国是否有类似的瓶颈还不知道
中国则有高铁竞争。
家园 中国航班晚点如此严重就是因为空中交通堵塞 据说根本原因是军方不给空域，但头痛医头的解决方案就是减少航班数量用大号飞机来飞。日本和新加坡一直建议A330出短途版本，但近年来A330出短途版最大的支持来自中国的航空公司，前几年空客甚至在北京航展上宣布要搞这款，现在又没动静了。