主题：试着贴几张图 -- 回车
家园 试着贴几张图 
说明及感想：
1、图为中国、日韩、美国、欧洲的高速公路网分布。在谷歌地图上，以粗黄线显示，除以上几个地区外，世界其他地区，无此明显密度的粗黄线分布。
2、中国的高速公路网主要在东、中部，西部密度很低，如世界上大多数的其它地区，不如日韩、美国、欧洲均匀。
3、国家目前以实现公共服务均等化替代解决东西经济发展不平衡，搞公共服务均等化，前提是基础设施均等，所以西部快捷的交通路网迟早还是要搞。
通宝推：桥上,- 复 试着贴几张图
家园 西部人口密度太低，不需要那么密集的公路网 尤其是崇山峻岭、荒漠草原上面。所以看公路网密度还需要配合着地形图来看。
家园 并且从多样性上来说也不需要 西部跟东部一样密度，还怎么生态多样保护？退耕还林不是为了修公路。除了满足人类生活的阳——东部需求，还有平衡需求的阴——生态容量资源再生供给。
中国的人口密度和地形资源分部，注定了不能生搬硬套简单对比美国
家园 西部的最后一公里 西部地区的开放有一个格局的盲点。检验中国格局的问题可以化解为一个问题: 西部的最后一公里联通到哪里?
如果由云南经缅甸延伸，哪怕就是史迪威公路的重建，面临的市场会是怎样?
如果中尼公路向南延伸，市场的体量会有多大?
新疆的南北疆如果向里海延伸，贸易机会有多大?
如果以现实的眼光看，西部不值得投资。
但是东部的经济意义也是改开40年来才飞跃的。改开以前，实际上的海禁还不一样把沿海整的铁桶一般。
关键是看今后发展的路数。视野未到，有路也不通，如: 中巴公路。
视野到了，则会水到渠成。到那时再看西部的路，起码会有"工不唐捐"的感觉。个人感觉，真正意义上的西部开发快要到来了！
- 复 试着贴几张图
家园 如果都是等比例的图就更直观了 家园 老兄慧眼如炬，等比例的图是这样子的 中国的，只能看一部分：
再看看三哥家的：
为什么没有粗黄线？难道谷歌也瞧不起三哥？看看欧洲吧。
也是粗黄线分布的。
----谷歌摊手，怪我喽。
通宝推：桥上,
- 复 试着贴几张图
家园 美国修路太容易了 从西安到汉中穿越秦岭的高速公路，区区两百公里修了一百多个隧道。
从洛杉矶到纽约一路俺都开过，总计4500公里，穿越落基山和阿巴拉契亚两座大山，更何况秦岭的海拔高度和宽度都跟落基山没法比，猜猜全程一共几个隧道？
。
。
。
。
。
。
。
。
。
。
一共才9个，过阿巴拉契亚山用了4个，过落基山用了5个。而且过落基山这段还是美国州际高速公路系统中最难修的一段，拖到90年代才彻底完工。
- 复 美国修路太容易了
家园 那是因为落基山没人住没文明 秦岭居住的村落是文明的延续，通路的目的不是简单的三点连线，是要让自古散居的村落路路通
家园 普通公路的目的是村村通，高速公路可不是 尽量走直线，高铁因为拐弯对速度影响更大，线路走向简直就是在几大城市之间划折线，贵广高铁竟然做到了铁路里程小于飞机航线里程。。。
- 复 美国修路太容易了
家园 那是以现代的技术 19世纪修全美大铁路的时候华工的牺牲可不少。
- 复 美国修路太容易了
家园 在工业文明到来之前，中国人在挑战山川险阻方面 在改变地理格局方面的能力和作为，全世界独一份。
第一当数长城。长城是在游牧民族与农耕民族之间硬生生地造出山川一样的险阻，这种人为形成的地理格局，为农耕文明的存续和发展提供了保障，王石嘲笑当罗马人在修罗马大道的时候，中国人却在修长城，可是罗马帝国今安在？倒是没有长城的话，王石现在应该以量子态存在地球上。
第二是治理黄河。如果将中华民族比作一个人的话，那么他的一生就是与黄河战斗的一生，黄河的龙摆尾，北至天津，南至淮河，他非得要把这只龙尾巴按住，这种事，没哪个民族干过。
第三是大运河。纵贯东西的三条河，黄河、淮河、长江，将中国分成4部分，黄河以北，黄淮之间，江淮之间，长江以南，一条大运河将这四部分连为一体，基本上告别了容易碎片化的状态。
通宝推：楚庄王,