五千年(敝帚自珍)

主题:智利120万人大游行 -- patrouille

共:💬51 🌺452 🌵8
分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 4
下页 末页
    • 家园 东京人民表示理解圣地亚哥人民的苦恼

      日本的地铁票价很高,想上海北京这边起步3块,一般5块左右大部分地方你能到,但是同样的距离,到了东京得三四十,所以像西瓜卡这类的储值卡,没有优惠功能的,还是比较贵 。

      可以买Tokyo 1day/2day/3day ticket,价格从几十块人民币到100多,东京市内地铁随便做,比如你买三日券,三天内你随便坐,但是东京不是只有东京地铁,JR PASS,海鸥线不能坐, 需要另外买票。

      这样的价格对于每天上下班的人来说实在太贵了,我问日本同事,回答说有月票,大概一个月1400多块钱,但仅限东京Subway,JR的就不行了,万一需要换乘JR怎么办?回答说没有办法,一般只好搬家。

      至于高铁,那就更贵了。我从京都搭车到东京,选的车速度也不是太快,时速200左右的,单程票价折合人民币1200块,我顿时明白为什么日本人平时不开车,还要买辆车在家的原因了, 没有车,老婆带2个孩子回娘家就要破产了。一家4口人,来回一趟,车费就要9600了,再吃点东西,市内交通算上,超过10000块。怪不得,日本超多死宅一族。

      • 家园 JR比地铁便宜是首选,刷卡是打折的

        东京主要是JR、都营地铁和东京地铁,其它还有私铁和公交、有轨电车之类的。刷公交卡是可以打折的,只是折扣幅度非常小。在同体系内算联乘,比如东京地铁的几条线之间或者JR内部。

        JR起步164,地铁220左右,只要不是住在特别远郊的地区,一般即使交叉换乘单次通勤费用多数在四百左右,合人民币25元,不过通勤都会买月票和季票,这个折扣大概有八五折,一般正规公司哪怕是零工都会报销的。而且东京根据交通线路不同形成的居住阶层也不同,JR沿线尤其是千叶琦玉和八王子方向以平民为主,山手线例外因为是市区内环线。世田谷区是传统日本富人区,那边交通线不密集以私铁为主,港区和中央区多数高级公寓以地铁和山手线为主的。

        关键词(Tags): #东京交通
        • 家园 谢谢参与和分享, 这才是

          应该赞赏的讨论态度, 像楼下那位动不动就把JB拿出来selfie一下的, 本来想投个草砸到沼气池里发点余热的, 想想还要露个脸发个声明实名一下啥的怪麻烦, 让他自己凉凉吧。

        • 家园 谢谢介绍

          当时我就觉得贵得离谱,问了同事,但他们也没有提到公司报销情节,大概是认为这是惯例,没有题。

          • 家园 其实这种报销也没必要当做关键因素考虑

            本质上,这是工资的一个组成部分,只是用这种形式表现出来而已。并且讨论中也提到了,这仅仅是针对于有工作的人,不工作的,或者老人,小孩也一样要花这么多钱乘车。所以总体上,贵是影响个体和家庭出行的一个关键性因素。

        • 家园 还有个因素

          日本人目前换工作的还是不多。基本上买房子时候的工作就一辈子这么做下去了,造成大部分人的交通距离并不是特别长,除非因为特别因素, 比如换工作,或者孩子上学造成老爸不能换房子。

          当然公司在都内,然后自己买不起近一点的房子的话那就真苦逼了。

      • 家园 你这个叫瞎JB扯

        日本的交通费比较贵,不过谈不上离谱。一般占收入的一成就算多的了。更重要的是,通勤的交通费是全额报销的,直接算在工资里面打给你的。我工作过几个地方,多数是按每月的月票钱算给我,鸡贼的老板按最长的定期券(半年)算给我,不过我更鸡贼,我骑自行车上班。法律规定交通费必须全额给,所以鸡贼老板只得照付。有关交通费的法规很齐全,基本上公司没有空子可以钻。我打过每周一两次的零工那种也是每次结清交通费的。如果你级别够高,新干线通勤都可以,或者做JR的时候可以买指定席,有软座那种,我印象是部长以上。新干线的客流主要是商务客,日本人平时真没什么旅游,坐新干线出去玩不多见,一般有钱的话干脆出国了。

        日本人喜欢公共交通,主要是方便可靠,不过出去玩,毕竟还是私家车方便一些。长假回家这种,自己开车那真是蛋疼,堵车堵个几个小时是起码的。即使如此也要开车的原因,一般真不是为了省钱。

分页树展主题 · 全看首页 上页
/ 4
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河