主题：智利120万人大游行 -- patrouille

智利国家电视台24小时新闻网、Biobio广播新闻台消息，当地时间10月25日，智利首都圣地亚哥街头爆发大规模游行示威活动。当地媒体预计，本次参与示威的人数预计有100万至120万。

当局小幅加价首都地铁票的骚乱，扩展成了对社会不公现象的广泛抗议。圣地亚哥八百万人口，八分之一到七分之一的参与比例，这是在拉美洲发展程度最好国家的首都。

今年10月6日，首都的地铁运营商——圣地亚哥地铁公司决定将早晚高峰时期的地铁票价由800智利比索（约合人民币7.97元）涨至830智利比索（约合人民币8.27元）。就是这三毛钱的涨价，成为了压倒骆驼最后一根稻草。

智利经济部长胡安·安德烈斯·方泰勒（Juan Andres Fontaine）提出，如果工人们不想高价乘坐地铁，那他们可以早点起来去工作的地方。于是大家表示是可忍熟不可忍，纷纷开启火烧地铁，火烧公交模式，成功转移了全球对香港的关注。

恰好刚刚看过督公的睡前消息，说圣地亚哥的平均工资每月500美元（比索换算），地铁费用就要120美元（比索换算）。虽说对其他生活费用是多少还不清楚，但是就这么昂贵的交通费，谁知道该怎么活？

猪肉涨到三十块一斤，顶多改口吃素就能熬过去。坐地铁就要用掉五分之一的薪水，能不去上班吗？

现任总统是右派的皮涅拉（同时也是智利的大资本家），已经要求内阁总辞职，以重组政府。他能在多大程度上改善人民的困境，可想而知。

拉美发展最好的智利尚且如此，秘鲁、玻利维亚……该当如何？

当年伟人站在井冈山上眺望全国是啥感觉，现在在中国放眼世界就是啥感觉。

日本的地铁票价很高，想上海北京这边起步3块，一般5块左右大部分地方你能到，但是同样的距离，到了东京得三四十，所以像西瓜卡这类的储值卡，没有优惠功能的，还是比较贵 。

可以买Tokyo 1day/2day/3day ticket，价格从几十块人民币到100多，东京市内地铁随便做，比如你买三日券，三天内你随便坐，但是东京不是只有东京地铁，JR PASS，海鸥线不能坐， 需要另外买票。

这样的价格对于每天上下班的人来说实在太贵了，我问日本同事，回答说有月票，大概一个月1400多块钱，但仅限东京Subway，JR的就不行了，万一需要换乘JR怎么办？回答说没有办法，一般只好搬家。

至于高铁，那就更贵了。我从京都搭车到东京，选的车速度也不是太快，时速200左右的，单程票价折合人民币1200块，我顿时明白为什么日本人平时不开车，还要买辆车在家的原因了， 没有车，老婆带2个孩子回娘家就要破产了。一家4口人，来回一趟，车费就要9600了，再吃点东西，市内交通算上，超过10000块。怪不得，日本超多死宅一族。

２０１９年11月中旬在智利召开的亚太经合组织（ＡＰＥＣ）领导人非正式会议会不会受影响？

相当于每人每年补贴五百元，税收就应该这么用嘛。

仔细观察一些政策，发现咱们的社会主义特征还是很明显嘛。

日本的交通费比较贵，不过谈不上离谱。一般占收入的一成就算多的了。更重要的是，通勤的交通费是全额报销的，直接算在工资里面打给你的。我工作过几个地方，多数是按每月的月票钱算给我，鸡贼的老板按最长的定期券（半年）算给我，不过我更鸡贼，我骑自行车上班。法律规定交通费必须全额给，所以鸡贼老板只得照付。有关交通费的法规很齐全，基本上公司没有空子可以钻。我打过每周一两次的零工那种也是每次结清交通费的。如果你级别够高，新干线通勤都可以，或者做JR的时候可以买指定席，有软座那种，我印象是部长以上。新干线的客流主要是商务客，日本人平时真没什么旅游，坐新干线出去玩不多见，一般有钱的话干脆出国了。

日本人喜欢公共交通，主要是方便可靠，不过出去玩，毕竟还是私家车方便一些。长假回家这种，自己开车那真是蛋疼，堵车堵个几个小时是起码的。即使如此也要开车的原因，一般真不是为了省钱。

我虽然有点扯，瞎JB扯还是没有的。一个日本人，如果一个月的工资是20万日元，他的交通费是2万日元，难道不算高吗？

日本人虽然不喜欢旅游，走亲访友还是要有的吧。当然，如果说因为交通费太高，日本人不怎么走亲访友了，改变人性了，我也无话可说。

说到老板报销，老板的钱也不是大风吹来的啊。Sony的毛利率高达30%以上，和苹果不相上下，却常年亏损，恐怕和各种看不见的成本相关联啊。

就算通勤的交通费能够报销，家里老婆孩子的交通费能报销吗？退休的老人交通费能报销吗？

这些都是社会的运行成本。

日本爱情片里都是跑步的好吗？出租车根本坐不起

但是第二段你的逻辑就没他那个有理了。日本的家庭一般男方在工作，女方在家带孩子，男方工作的交通费有法律强制的补贴，但是一个家庭好几口人出行的话，那就最多只有男方一个人有补贴，其他人的费用没法报销吧（不知道日本的法律有没有规定家庭出行也能有补贴，估计不太可能），这样算下来，一个家庭一趟长途出行如果乘高铁的话还是挺有负担的。所以日本的公共交通那么贵，搞不好还真的是日本每家都有车的主要原因之一。

听说三大电信公司一个月月费至少5000日圆。昂贵的月费产生了一大批运营商定制的“0元购”手机。最后这些加拉帕格斯化的手机遇到了横空出世的iPhone…卒。

美国日本的iOS使用者的比例特别高，这和欧洲或者天朝完全不一样。

iOS占有率高导致有的app只有iOS版，比如小学馆的德日词典，气死偶咧。

运营商定制机已死！今年全网通手机份额将达80%

http://news.mydrivers.com/1/525/525988.htm

五年时间，原本给运营商打工的华为怎样成为中国最大的手机公司？

https://tech.qq.com/a/20161216/008945.htm

浅探日本手机市场初探：运营商定制机登峰造极

https://www.huxiu.com/article/22455.html

日本90%的用户都会选择运营商定制机，因为有购机优惠。

https://new.qq.com/omn/20190708/20190708A000PE00.html

北国之恋里，前妻死了要奔丧，连坐飞机的钱都没有，还得坐火车。

海女里，送一张北三陆到东京的火车票，那是很贵重的礼物

他骑自行车上班的话，公司有权不支付其月票费用的，尽管大多数公司是睁一只眼，闭一只眼，但法律上并不支持公司为非实际的上班路线交通工具提供补助的，这个也有实际的判例。