主题：电脑，手机和电动车 -- happyyuppie
家园 电脑，手机和电动车 在观网上看到陈经的一篇短文《为什么新能源车最好的机会在中国》，其中提到一点：
新能源车，它不只是车，而是一个智能平台。
有网友反驳说：
把新能源车作为一个智能平台当成发展趋势 我个人不怎么认同 车说到底是个交通工具 一台车在寿命周期内只有5%的时间在运行 无人驾驶辅助驾驶这些功能我能理解 但是要说把车打造成向智能手机一样的东西 感觉有点荒谬
我倒是觉得把新能源车作为一个智能平台是个很好的思路。手机最开始就是个通话工具，后来把电脑整合进去了，就差不多把电脑取代了（对一般人来说）。新能源车做为交通工具，如果把电脑和手机都整合进去，差不多就是个移动办公室甚至移动房屋了。以后办公大楼可以改成车库了，大家都开车过来就在车里上班了，呵呵。大家也不需要一直呆在车里，如果车是服务器和小型基站的话，随身携带的手机只需是个跟座车通过5G甚至6G连接的终端，既可以折叠成现在的手机形状，又可以打开成电脑显示屏。
通宝推：一着,醉寺,鳄鱼眼泪,玉米菜,桥上,家园 能否把整条高速公路铺上太阳能板 然后通过无线充电的方式为行驶或者静止的车辆充电
家园 有这种技术 但好像成本还是问题。修补路面就够麻烦了，何况还得更换路面下的太阳能电池砖呢。
家园 上车3D打游戏啊，抢索尼任天堂的生意 参照电影星球大战尤达大师。
还有全息投影立体小姐姐。
家园 同“车的定义一定只能是交通工具” happyyuppie河友和玉米菜河友的观点，列举了新能源车的各种扩展功能，而且他们列举的各种功时，同时也明确阐明要利用“移动”“载人”功能。移动和载人，不就是车子的交通工具工能么？无论知能，充电，办公，生活功能，离开了新能源车“移动”，“载人”，还有你们所说的意义么？
新能源车的定义必然是交通工具，在交通工具的基础上，扩展出其他功能而已。
我一直不看好“造车新势力”，包括特斯拉，因为它们不是造交通工具，做的是金融工具。也许它们一定时间内能在金融圈呼风唤雨，换资者大赚特赚，最终必然在生产销售领域被造交通工具的打掉，庞氏骗局老鼠会，哪有不爆的？
家园 好多人已经忘了手机是通讯工具 比如前一段某家长状告护士在抢救孩子时“玩手机”，其实人家在联系医生。。。
家园 功能增加后，属性会变的 比如房车是“带房间的交通工具”呢，还是“自行的房屋”呢？
大疆无人机是“带摄像机的飞行器”呢，还是“会飞的摄像机”呢？
手机即使仍定义为“通讯设备”，厂家的卖点却往往集中在它的非通讯功能上，比如镜头等等。
另外，新能源车的潜力跟现在车厂的所作所为要分开来看，正如当年的dotcom泡沫不能说明互联网经济没有前途。新生事物初起时，圈钱的肯定有，但真正做事的还是可以做大的，比如亚马逊。
家园 基本功能决定了属性 你说大疆无人机，脱离了“飞”，它的摄像头没有意义。手机，脱离了通讯功能，其他拍照上网功能无意义，这也是平板远不如手机的原因。相反，依附于基本功能之上后，其他功能弱点也能被人接受，比如手机的摄像功能。汽车同理。
分割线，以上是讨论，以下是吐槽。
造车新势力，我不是批评他们圈钱做车，我是批评他们为了圈钱旧装造车。不是企业成长需要资源需要时间的问题，而是他们不是做企业，而是做故事。就说特斯拉吧，股市圈了多少钱？造了多少车？赚了多少钱？上海给续了命，不妨又看看上海能给它续几年。
国内造车新势力也是，放眼看，做了多少？交了多少？
这些圈钱高手有没有给新能源行业带来发展和进步？总体上肯定是有的呀。只不过很可能是种了两个龙种，收了一个跳虱。
家园 18年发改委紧急调整了一下政策 要求投资的新能源车企在达成规划产能前资方不得撤资套现，结果就是20年前后新势力的倒闭潮——饼画小了忽悠不到接盘侠，饼画大了没机会找接盘侠。如果没有出台这条政策，估计这些新势力应该都会想办法圈一波钱再跑路。如果不是这条政策的出台，蔚来李斌这种割韭菜技巧娴熟的，应该也不会苦苦挣扎到现在。
家园 新能源车有两大属性 一个是自行，这个油车也有。自行相比便携（比如便携式电脑和手机）有体量和功能的优势。
一个是电力供应，这个油车需要转换。有了充足的电，您就可劲儿地上设备吧。
所以，与其把新能源车看成一个智能平台，我倒更愿意把它看成一个自行的电力平台。
家园 车的定义一定只能是交通工具 现在国内的新能源车的智能娱乐化，只不过是暂时的一时内卷而已。这是因为暂时“智能驾驶”的技术尚没有达到白菜化。
中国发展新能源车的优势，特别是城市发展的优势还是很明显的，就是中国道路上本就有的各种摄像头、各种传感器。中国有全世界“最智能的道路”，由这最智能的道路来引导相对不是那么智能的汽车，也能解决国外没法完成的“智能驾驶”的更高的高度。
只是目前，这些道路上的大数据采集设备，还是归管各系统、各部门，但有一个特点是，这些系统和部门都是国家的，哪天国家把这些大数据管理权限统筹，并开放民用权限，就象现在的北斗民用导航一样，由国家层面开发中国道路智能驾驶芯片和系统，那时才是中国新能源车最亮眼的时刻。
现在，国家是只是默默地看着高科技民企在实验，在研发，到时会收编一些有实力的企业，整合成一个国家公路智能网络的。
通宝推：审度,家园 唱一个反调。 还真不见得。
车的定义一定只能是交通工具
我们肉眼可见的，未来汽车肯定不只是交通工具。交通工具只是汽车的一个属性，说不定还不是主要属性。
2002年的时候，我特别想买一个佳能的卡片式相机，大概3000左右，对我来说也是不小的一笔开支，犹豫过很多次没有买，等到2007年的时候，发现已经用不着买了，当然，实际情况或许更早，我是穷人，后知后觉啊，大家见笑了。
现在，普通人，普通人啊，不会再买相机了，也不再带手表了。这两个产品的大众市场已经被手机吞噬了。
畅想一下未来，天空布满卫星，地面卫星接收站密集，各种高带宽大流量基站密集，公共场合、大小商店、道路上海量高清摄像头，各类公共设施（水、电等）实时共享，各类公共信息实时共享……，那么汽车应该用来干什么？我觉得它更像一个会移动的个人私密空间，做成中型房车（没有驾驶室了）的样子，把电脑集成在车上，吃喝睡玩在车上都能搞定，可以看各类直播、看电影、打游戏、网购、上网、视频、听音乐、视频会议、甚至可以在车里会客、化妆、简单洗澡等等，在办公室能做的在车里几乎都能做，在家里能做的在车里几乎都能做（老人孩子除外），当然，不能做饭，未来可能不需要做饭了，网购各类预制菜+空投+车内微波加热，……加上自动驾驶，车主即可以实时控制它，也可以远程控制它……，各类的配套基础设施发达，随时能为车子提供能源、水、网络……
单身的人钱不够的话，甚至都可以不用买房了。
通宝推：happyyuppie,