五千年(敝帚自珍)

主题:电脑,手机和电动车 -- happyyuppie

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  • 家园 电脑,手机和电动车

    在观网上看到陈经的一篇短文《为什么新能源车最好的机会在中国》,其中提到一点:

    新能源车,它不只是车,而是一个智能平台。

    有网友反驳说:

    把新能源车作为一个智能平台当成发展趋势 我个人不怎么认同 车说到底是个交通工具 一台车在寿命周期内只有5%的时间在运行 无人驾驶辅助驾驶这些功能我能理解 但是要说把车打造成向智能手机一样的东西 感觉有点荒谬

    我倒是觉得把新能源车作为一个智能平台是个很好的思路。手机最开始就是个通话工具,后来把电脑整合进去了,就差不多把电脑取代了(对一般人来说)。新能源车做为交通工具,如果把电脑和手机都整合进去,差不多就是个移动办公室甚至移动房屋了。以后办公大楼可以改成车库了,大家都开车过来就在车里上班了,呵呵。大家也不需要一直呆在车里,如果车是服务器和小型基站的话,随身携带的手机只需是个跟座车通过5G甚至6G连接的终端,既可以折叠成现在的手机形状,又可以打开成电脑显示屏。

    通宝推:一着,醉寺,鳄鱼眼泪,玉米菜,桥上,
    • 家园 能否把整条高速公路铺上太阳能板

      然后通过无线充电的方式为行驶或者静止的车辆充电

    • 家园 上车3D打游戏啊,抢索尼任天堂的生意

      参照电影星球大战尤达大师。

      还有全息投影立体小姐姐。

    • 家园 同“车的定义一定只能是交通工具”

      happyyuppie河友和玉米菜河友的观点,列举了新能源车的各种扩展功能,而且他们列举的各种功时,同时也明确阐明要利用“移动”“载人”功能。移动和载人,不就是车子的交通工具工能么?无论知能,充电,办公,生活功能,离开了新能源车“移动”,“载人”,还有你们所说的意义么?

      新能源车的定义必然是交通工具,在交通工具的基础上,扩展出其他功能而已。

      我一直不看好“造车新势力”,包括特斯拉,因为它们不是造交通工具,做的是金融工具。也许它们一定时间内能在金融圈呼风唤雨,换资者大赚特赚,最终必然在生产销售领域被造交通工具的打掉,庞氏骗局老鼠会,哪有不爆的?

      • 家园 好多人已经忘了手机是通讯工具

        比如前一段某家长状告护士在抢救孩子时“玩手机”,其实人家在联系医生。。。

      • 家园 功能增加后,属性会变的

        比如房车是“带房间的交通工具”呢,还是“自行的房屋”呢?

        大疆无人机是“带摄像机的飞行器”呢,还是“会飞的摄像机”呢?

        手机即使仍定义为“通讯设备”,厂家的卖点却往往集中在它的非通讯功能上,比如镜头等等。

        另外,新能源车的潜力跟现在车厂的所作所为要分开来看,正如当年的dotcom泡沫不能说明互联网经济没有前途。新生事物初起时,圈钱的肯定有,但真正做事的还是可以做大的,比如亚马逊。

        • 家园 基本功能决定了属性

          你说大疆无人机,脱离了“飞”,它的摄像头没有意义。手机,脱离了通讯功能,其他拍照上网功能无意义,这也是平板远不如手机的原因。相反,依附于基本功能之上后,其他功能弱点也能被人接受,比如手机的摄像功能。汽车同理。

          分割线,以上是讨论,以下是吐槽。

          造车新势力,我不是批评他们圈钱做车,我是批评他们为了圈钱旧装造车。不是企业成长需要资源需要时间的问题,而是他们不是做企业,而是做故事。就说特斯拉吧,股市圈了多少钱?造了多少车?赚了多少钱?上海给续了命,不妨又看看上海能给它续几年。

          国内造车新势力也是,放眼看,做了多少?交了多少?

          这些圈钱高手有没有给新能源行业带来发展和进步?总体上肯定是有的呀。只不过很可能是种了两个龙种,收了一个跳虱。

          • 家园 18年发改委紧急调整了一下政策

            要求投资的新能源车企在达成规划产能前资方不得撤资套现,结果就是20年前后新势力的倒闭潮——饼画小了忽悠不到接盘侠,饼画大了没机会找接盘侠。如果没有出台这条政策,估计这些新势力应该都会想办法圈一波钱再跑路。如果不是这条政策的出台,蔚来李斌这种割韭菜技巧娴熟的,应该也不会苦苦挣扎到现在。

    • 家园 新能源车有两大属性

      一个是自行,这个油车也有。自行相比便携(比如便携式电脑和手机)有体量和功能的优势。

      一个是电力供应,这个油车需要转换。有了充足的电,您就可劲儿地上设备吧。

      所以,与其把新能源车看成一个智能平台,我倒更愿意把它看成一个自行的电力平台。

    • 家园 车的定义一定只能是交通工具

      现在国内的新能源车的智能娱乐化,只不过是暂时的一时内卷而已。这是因为暂时“智能驾驶”的技术尚没有达到白菜化。

      中国发展新能源车的优势,特别是城市发展的优势还是很明显的,就是中国道路上本就有的各种摄像头、各种传感器。中国有全世界“最智能的道路”,由这最智能的道路来引导相对不是那么智能的汽车,也能解决国外没法完成的“智能驾驶”的更高的高度。

      只是目前,这些道路上的大数据采集设备,还是归管各系统、各部门,但有一个特点是,这些系统和部门都是国家的,哪天国家把这些大数据管理权限统筹,并开放民用权限,就象现在的北斗民用导航一样,由国家层面开发中国道路智能驾驶芯片和系统,那时才是中国新能源车最亮眼的时刻。

      现在,国家是只是默默地看着高科技民企在实验,在研发,到时会收编一些有实力的企业,整合成一个国家公路智能网络的。

      通宝推:审度,
      • 家园 唱一个反调。

        还真不见得。

        车的定义一定只能是交通工具

        我们肉眼可见的,未来汽车肯定不只是交通工具。交通工具只是汽车的一个属性,说不定还不是主要属性。

        2002年的时候,我特别想买一个佳能的卡片式相机,大概3000左右,对我来说也是不小的一笔开支,犹豫过很多次没有买,等到2007年的时候,发现已经用不着买了,当然,实际情况或许更早,我是穷人,后知后觉啊,大家见笑了。

        现在,普通人,普通人啊,不会再买相机了,也不再带手表了。这两个产品的大众市场已经被手机吞噬了。

        畅想一下未来,天空布满卫星,地面卫星接收站密集,各种高带宽大流量基站密集,公共场合、大小商店、道路上海量高清摄像头,各类公共设施(水、电等)实时共享,各类公共信息实时共享……,那么汽车应该用来干什么?我觉得它更像一个会移动的个人私密空间,做成中型房车(没有驾驶室了)的样子,把电脑集成在车上,吃喝睡玩在车上都能搞定,可以看各类直播、看电影、打游戏、网购、上网、视频、听音乐、视频会议、甚至可以在车里会客、化妆、简单洗澡等等,在办公室能做的在车里几乎都能做,在家里能做的在车里几乎都能做(老人孩子除外),当然,不能做饭,未来可能不需要做饭了,网购各类预制菜+空投+车内微波加热,……加上自动驾驶,车主即可以实时控制它,也可以远程控制它……,各类的配套基础设施发达,随时能为车子提供能源、水、网络……

        单身的人钱不够的话,甚至都可以不用买房了。

        通宝推:happyyuppie,
        • 家园 欧洲禁止中国的飞行器一一无人机,结果人说:那不是飞行器,是照
        • 家园 我觉得反了

          新冠以来的一大经验,就是没什么事情不能远程,除了生孩子以外。

          那么我们在车里的时间应该减少才对,没事应该呆在家里,极少出去。

          未来应该是一人一个十平米带卫生间的单间,或曰胶囊,接上网,那就永远是你家了。机器人女用可折叠材料,自动充气,或者干脆叫外卖,快速 3D打印,一次性使用,粉碎消毒回收。

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