主题：德国总理朔尔茨11月4日访华，只不过…… -- 尖石
家园 德国smart是中国smart的100%子公司 就是smart Europe GmbH这家公司，其他并无德国smart。我在前面的帖子里已经提过，smart刚起步的时候是奔驰和斯沃琪创始人的合资公司，后来后者退出，smart被整合进奔驰，所以此后并无独立的smart。
2019年吉利和奔驰（并不是smart Europe GmbH）在中国成立了中文是智马达汽车有限公司，英文是smart Automobile Co., Ltd.这一公司。当然我不可能看到它们的合资合同，但是根据我的工作经验，很可能是吉利出资金和厂房设备，奔驰出资金，技术和在中国之外的资产，合资企业拥有smart 的技术和品牌，并拥有smart 在全球制造权和销售权。
作为对比，上汽和大众集团成立上汽大众这一合资企业，上汽出资金和厂房设备，大众出资金和技术。合资公司只拥有大众技术的使用权以及大众这一品牌在中国的使用权和生产权。上汽大众要出口大众产品，要吗取得大众集团同意，要吗只能卖给大众，由大众在中国之外的地区销售。
家园 请查清：德国smart是中国smart的子公司，还是反之 家园 smart Europe GmbH网页上写得清清楚楚 这是网址。
https://media.smart.com/eu/de/management-de/
不知道为什么只有德文版得写了这些内容，我把它原文引用过来并用谷歌自动翻译中文。
Die smart Automobile Co., Ltd. ist ein 50/50 Joint Venture zwischen der Mercedes-Benz AG und der Geely Automobile Group Co. Ltd., welches 2019 gegründet wurde. Die smart Europe GmbH ist eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der smart Automobile Co., Ltd. und wurde gegründet, um zukünftige smart Fahrzeuge auf dem europäischen Markt anzubieten, zu verkaufen und zu betreuen.
smart Automobile Co., Ltd.是梅赛德斯-奔驰股份公司和吉利汽车集团有限公司的 50/50 合资企业，成立于 2019 年。 smart Europe GmbH是smart Automobile Co., Ltd.的全资子公司。成立的目的是在欧洲市场上提供、销售和支持未来的智能汽车。
smart Europe GmbH hat ihren Unternehmenssitz in Leinfelden-Echterdingen, Stuttgart, Deutschland, und handhabt den Vertrieb, das Marketing und die Serviceaktivitäten für Europa.
smart Europe GmbH 总部位于德国斯图加特的 Leinfelden-Echterdingen，负责欧洲的销售、营销和服务活动。
根据该网址信息，smart Europe GmbH下辖smart的德国，瑞士，奥地利，意大利，英国，西班牙，法国，荷兰，葡萄牙，比利时等分公司。
所以公司的层级分别是这样的，吉利和奔驰在中国成立智马达公司 （smart Automobile Co., Ltd.），smart Automobile Co., Ltd.在德国成立独资欧洲总公司smart Europe GmbH，而smart Europe GmbH下辖十个欧洲国家的分公司，包括德国。
家园 smart Europe GmbH是销售公司还是整车制造公司 “smart Europe GmbH是smart Automobile Co., Ltd.的全资子公司。成立的目的是在欧洲市场上提供、销售和支持未来的智能汽车。”
——smart Europe GmbH是销售公司 还是整车制造公司？
家园 smart在欧洲已经没有工厂了 一个公司的资产由流动资金，知识产权，厂房设备等。smart本来就是代工生产的的，重要的是它的只是产权。奔驰已经把smart的知识产权注入智马达这个公司了，然后该公司从经济角度考虑，把生产基地建在中国，但是产品向全球销售。麻烦你看一下我对上汽大众和smart的比较。重点是位于中国的智马达可以向全球销售smart这一技术和品牌的汽车。
家园 如果汉堡港最小的码头也不准中资25%的话，这基础设施也太宽了 洗洗睡吧。
以牙还牙。
中德冷淡。
家园 elon有先进生产力又是入党积极份子 elon 手持电车新技术，然后又经常写思想汇报。思想汇报都写到网信办的杂志去了。
德国三俗有什么？漏油的gasket还是积碳的turbo？
家园 特斯拉不过抢到新能源车的风头而已 德国车也没那么不堪。大众还是世界产量第二的汽车集团，奔驰，宝马和奥迪在高档车也有非常重要的地位，保时捷的情况也不错。我个人并不看好特斯拉的前途。
家园 德国车厂的现状没你想的那么乐观。 坦白说TSLA已经是世界第一的智能电车厂商，你看不看好已经不太重要了。
在电车和智能化上，德国三俗现在可不只是落后TSLA，德国三俗连中帝的电车三傻都比不上。
电车其实还容易点，愿意堆料的话，有供货商提供，无非就是成本高点。别人60度的电池包，我上80～90甚至100度的电池包，别人400v的充电，我上800v。虽然技术差点，也可以指标搞得不错。德国三俗的品牌溢价多，能吃得下这个成本。但是智能化这一点，看不到德国人有追上美帝和中帝的趋势。软件，就不是德国汽车厂商和供货商能玩得转。
model Y都已经上德国销量冠军了，电车智能化这么明显的趋势面前，德国人再不抓紧，有很大概率以后要被丢掉汽车市场的份额。
当然也不只是德国车厂，还有日本车厂也很危险。
家园 年销售量比月销售量更有说服力 我看到的排名。
八月份 2022年1-8月
特斯拉Model Y 4216 12709
大众ID4，ID5 1601 10229
菲亚特500E 1527 14975
大众ID3 1489 8956
Dacia Spring 1447 6220
奥迪 Q4 1332 6667
宝马 I3 1262 8039
Cupra Born 1257 4679
MINI COOPER SE 1110 7098
特斯拉 Model 3 1075 12023
欧宝 Corsa E 1041 8978
现代 Ioniq5 989 7220
欧宝Mokka E 973 5115
斯柯达Enyaq 940 7701
大众E UP 919 7700
现代Kona E 833 9577
奥迪E-Tron 797 7323
标志E-208 556 5075
奔驰EQB 523 3183
标准E-2008 479 3182
众所周知，大众采取多品牌政策，其高端品牌是奥迪，中低端品牌是大众，斯柯达和西雅特，然后各自还有不同的系列。
我们先比较相对简单的高端品牌。特斯拉Model 3的8月销量是1075，今年前8个月是12023。奥迪的两款总销量8月是2129，前8月是13997。奥迪略胜。
中低端品牌。特斯拉Model Y的8月销量是4216，今年前8个月是12709。大众集团总共有ID3，ID4/ID5，Cupra Born，Enyaq，E-UP等5款车进入排行榜，其总销量是8月份6206，前8个月39265。
如果光看德国销量，大众表现不错，宝马也不错，奔驰被宝马和奥迪远远拉下。