五千年(敝帚自珍)

主题:看世界地图之一:高速公路 -- 铁手

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  • 家园 看世界地图之一:高速公路

    我最近看地图,发现不少有趣的东西,把其中一部分截图出来,供大家观赏。

    这一帖主要是北美(美国)、欧洲(俄、德、英、法)及亚洲(中、印)的主要公路(高速公路)的分布图。

    截图很简单,就是用同一放大值,在世界地图不同位置上截屏。所有图片长宽大小也相同,相互比较可以一目了然。

    首先是北美(美国)。图中的黄线为公路线(绝大部分应该是高速公路线)

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    上图(一)美国公路主干道,纵横发布比较明显,也还比较均匀。

    接下去是欧洲的公路线。

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    上图(二)欧洲公路主干道。比较明显的以主要城市为中心星状发散。比如伦敦、柏林、巴黎、布拉格、莫斯科。莫斯科最明显。

    最后是亚洲两大国(中、印)的公路线。

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    上图(三)亚洲(中、印)的公路主干道。和欧洲类似,都有些以大城市为中心星状发散。中国东部人口聚集区的公路网的确是可以称为网,密密麻麻,小鱼都漏不过。和其他国家地区相比,无论是印度、欧洲、美国,公路网的密集程度明显要高很多。之前确实没想到会有那么多的高速公路。

    通宝推:GWA,潜望镜,陈王奋起,bluestarry,桥上,

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    • 家园 看世界地图之三:地理地势和地缘

      前面分别列了看世界地图之一:高速公路,和 看世界地图之二:铁路,包括高速铁路

      总体来说,中国公路、铁路很明显已经有非常大的变化,而印度虽然眼下和中国还有差距,但是也在世界地图上也已有模有样。铁路那张全家福,隐然也可见到第4大中心,再加上在美印度裔对印度本国的帮助(资本投资、政坛亲连),以后亚洲两大中心基本无悬念。

      本帖主要看世界地图上地势高低,以及因此而成的地缘政治。地图来源为 openstreetmap.org

      先看世界主要地区的总览大图,以北半球为主。

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      图1为总览大图。其中,陆地上,绿色为平地,颜色越黑红色,地势越高。美洲东西被高山分隔,亚洲的青藏高原把南北、东西都有隔开。欧洲的高山规模相对就要小很多,主要在意大利北边和西班牙北边。

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      图2为东南亚。中国国土虽然不小,但是比较平的,大概也就一半国土,主要集中在东南边。西边和中亚之间有很多高山,造成和中亚之间难已通行,丝绸之路相当不容易。很难想象李白当年怎么从碎叶到的长安。当年蒙古向西进入中亚、欧洲,可行路线也不是很多,大概新疆北部那个缺口是比较容易的一个。但是一旦过了那个坎,中亚欧洲几乎是一片平地,没有什么高山可以阻挡蒙古骑兵。这点,在后面看欧洲地势的时候,可能会比较容易理解俄罗斯的地缘,以及俄乌(俄、北约)之间的矛盾根源所在。

      中国西南面,和印度之间也是高山阻挡。但进入印度,算是平缓太多了。以此来看,印度有效面积大概和中国有效面积差不多。从臧南到印度这个高低落差,而且那么清晰的一条线,实在是神奇。因这种天然阻隔,东亚和南亚虽然地理上相近,文化上差异,因为交流困难,差别很大。奇怪的是,虽然汉唐时期中国经营西域很有力,但相对来说,倒是印度对中国的文化影响要比中国对印度的影响要大一些。

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      图3为中亚和东欧(希腊)。阿拉伯半岛基本平,土耳其、两伊高山比较多。希腊在东欧,主要接壤的还是亚洲。以它的地理形势,陆地上基本是高山包围,没什么出路,古时的文化交流,海上可能更方便一些。陆海加上,大概也就是当时的意大利罗马、土耳其两伊、阿拉伯。希腊在欧洲文化的重要性,能够有那么重要的原创性,感觉有那么一些奇怪。

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      图4为欧洲主要部分。希腊完全可以说是在欧洲外缘。不过也可以说英国也在外缘,但是英法百年战争,交流还是有的,而且英国与其他欧洲大陆国家的交流也相对要容易一些。意大利因为北部高山,陆地上可以自成一家,海上则可以和其他国家有交流。西班牙类似。不过奇怪的是,葡萄牙那么近,也不是完全被地理阻隔,古时也没有被西班牙统一,而且在大航海殖民时代在海外都有扩张,这两牙的关系有点奇怪。历史上,法、德都有入侵俄罗斯的历史。从地势来看,俄罗斯几乎没有任何地理屏障,在古代时候,靠走路行军进入,难度不高。蒙古以前的金帐汗国,大概也是这么容易得手的。所以对俄罗斯来说,它的屏障,在没有高山的情况下,大概也就只能依赖距离为缓冲作为屏障。这样一想,苏联时期的各个加盟国,实际上在某种程度上,就是俄罗斯的外围保护缓冲圈。无论是中亚还是东欧的加盟国,都是如此。从这个角度考虑,乌克兰站哪边,对俄罗斯也算有生死决定的重要意义。

      最后,加拿大、俄罗斯北面,大片的荒地,现在是冷点,但是如果将来全球变暖了,这些地方看来倒也不坏。

      通宝推:方恨少,
      • 家园 这个得结合温度和降雨图一起看

        否则很容易得出加拿大,俄罗斯沃野千里的结论。另外,越是低纬度,高原并不坏。 高原反而气候宜人,低地反而酷热难耐。所以地图上看着绿的地方可能是荒漠,看着像荒漠的反而是有植被的。典型的国家就是墨西哥。中间的高原之间的小盆地是文明的中心,上面的平原是荒漠。

        希腊和意大利在早年的时候都是文明的天选之地。气候好不说,老天爷还给了个地中海解决交通运输问题。所以后来罗马帝国面积虽然大,但交通非常方便。从罗马到开罗,直线距离 2700公里,陆地距离一般超过4000公里。 北京到乌鲁木齐也就2400公里。 但是人家坐船顺风只用9天。按照古代的行军速度,从北京也就到山海关左右。

        不光是地中海,看英法德荷这几个主要西欧国家,不得不说西欧的水运比别的地方都是发达了一个数量级,也就是中国的江南省(江苏+安徽)可以和它比比。

        通宝推:贼不走空,
        • 家园 绿色是平原,高地、低地关系不大

          没有高山大河的阻隔,古时、哪怕是现在,都容易被强势敌人很轻松的突破。也只有象类似斯巴达温泉关这样的险地才能有300战士就能阻挡大军的神奇。类似的中国古代的一些天险关口大概也都是类似作用。

          俄罗斯、加拿大北边是高是低,古时没什么关系(毕竟北边已经不是人宜居的地方,没有什么强大文明的存在),现在关系也不大,将来倒是可能有关系,那个时候,温度降雨的重要性可能会明显一些。

          我印象中有人写过地理和文明的关系,加上你现在写的,我自己的理解是:古时希腊、意大利,以及中国中原地区,一方面可以和外界交流,另外一方面有天险可以据守。这样,既不至于很容易被别人入侵,同时也不至于封闭。秦能灭六国而一统,也是这样的地理。

    • 家园 看世界地图之二:铁路,包括高速铁路

      世界地图看铁路。依旧按照前面看世界地图之一:高速公路的美、欧、亚次序显示。

      图片来源为openrailwaymap.org。所有图片均为相同宽高,相同放大程度。

      首先是北美(美国)。

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      上图(一),美国铁路分布。和它的公路路线类似,铁路路线也是纵横发布比较明显,也还比较均匀。主要是普通铁路。可能大部分是很久以前线路,现在失修的比较多,所以时常会有出轨事故。不过美国现在也不是铁路为主。

      接下去是欧洲

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      上图(二),欧洲铁路分布。和它的公路路线类似,铁路路线也是已主要城市为中心,星状发散为主。相比较美国而言,高速铁路数量多了不少。

      最后是亚洲。深红线为高速铁路。

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      上图(三),亚洲铁路分布。印度以普通铁路为主,日本有部分高速铁路,而中国,可能是世界上独一无二的,具有大量的高速铁路。中国虽然地不小,但是从公路、高速铁路的分布来看,一半的中国(东部)为主要人口所在,而另一半的中国(西部),人口不多。

      中国的高铁这么多年来,大概出过一次事故,当时网上闹的沸沸扬扬,天塌下一般。现在回头来看,高铁事故算是极少了,当时的批评过于苛刻。

      最后来一张全家福。

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      三大中心,相当明显。

      通宝推:川普,陈王奋起,桥上,

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      • 家园 中国和美国的整体态势好像啊

        都是东南密集,西部疏阔。两片大陆地理上的相似性还是挺高的,可惜中国没有西海岸。

      • 家园 地铁

        2022年,全世界地铁总里程2万公里。

        中国2005年地铁里程500公里,2015年2700公里,2022年已经超过8000公里。

        短短7年挖出了世界地铁总里程的1/4。

        最主要的原因是2005年以后盾构机开始逐渐国产化白菜化,而中国第一次进口盾构机是1997年,之前从来没见过,真是瞅一眼就怀孕。。。

        通宝推:铁手,
        • 地铁
          家园 应该是三分之一

          七年新建五千多公里,总长度达到两万公里,也就是说,七年前还不到 1.5 万公里,七年内新增超过 33%

          还好地铁是在国内挖,如果其它领域也这样搞法,嗯,风电,光伏,电动车,那就太恐怖了。

          从某种角度看,这约等于 2015 年后一尊放弃韬晦,然后美欧集体暴走。

          通宝推:北纬42度,
      • 家园 印度的铁路 -- 有补充

        图上印度的铁路也很密集,可大部分还是英国留下的。比较1949年中国的铁路,说明印度独立时工业的底子要厚很多,也难怪1962年尼赫鲁信心满满 (丐帮老大,不结盟运动领袖,世界第三极)的底气。印度人现在的蜜之自信,我们中国人看来是伊于胡底,印度人恐怕很多人不服气:“俺们出产英美的大官和高管,俺们以前没有搞好是因为比中国晚改开15年,未来世界一定是印度的。” 在我看来,你印度有这么好的底子还搞成那个鸟样,将来潜力也就那样了。

        俺强烈同意老广(where are you, laoguang?), 中国企业千万不可为了小利而忘大义,倾销可以,坚决限制参与基建和设厂。谢谢印度没有参加一带一路,在金砖组织里也有尽量边缘化印度。

        通宝推:凤城,newbird,
        作者 对本帖的 补充(1)
        家园 铁道部 -- 补充帖

        当年还要帮印度办铁道学院呢,当年咱真是很傻很天真,幸好印度没有接这个茬。要知道铁建是铁道兵转制而来,铁道部(总公司)是半军事化管理,要是印度人学去一鳞半爪,那对中国的长期伤害恐怕比100个小米工厂还大。

      • 见前补充 4939585
        • 家园 铁道部当年很认真的跟印度谈合作

          提的建议是先别搞高铁,而是改造老线路,比如把七扭八扭的线路拉直就能大幅度提速,印度铁道部表示他们搞不定征地,还是直接谈高铁吧,但高铁完全修新线征地岂不更难,就不了了之了。。。

      • 家园 印度最近开通一条货运专线

        1000多公里的东线,专职运煤,年运量2亿吨,相当于印度版大秦线,此条线,修了20几年。发展到一定阶段,肯定要加强交通能源电力。阿三蠢,就蠢在这。离印度现有发展阶段,最近的大国,就是中国。印度要走的路,就是中国20年前刚走过的,人员设备经验都在,与中国友好,印度会少走很多弯路。抱西方腿,管蛋用。同样一美元,让中国人干,会干出西方10美元的效果。墓地为一己之私,害苦印度。。最近数据,印度9月电力增长已经降到零点几个点,汽车销量增幅也负数,印度400万销量已经维持10年,始终无法突破。新冠红利已经吃完,2024年,等着看印度笑话。。

        • 家园 中国理解不了阿三,三哥也理解不了中国

          阿三为什么不愿意抱中国大腿,中国没有殖民过他,他还总惦记着殖民中国。

          阿三就是个穷鬼帝国主义,时刻念念不忘种族优越,对外扩张,最大的敌人就是中国。现实角度来看,阿三的殖民扩张是非常成功的,打遍周围无敌手,虽然七十年前被中国揍了一顿,但是伪阿邦是实实在在行使主权的,中国人去不了,想去只能偷偷摸摸改护照偷渡过去。

          阿三还想着占领西藏呢。

          哪怕是把阿三按在地上摩擦,他嘴上喊好汉饶命,你一放开,他马上边跑边骂你祖宗三代。

          就这么贱。

          • 家园 我现在能理解印度

            印度在印度半岛,不仅仅赶走了大英,还赶走了法国人,葡萄牙人。所以印度是完完全全认为自己继承了大英帝国在南亚势力范围,甚至还超过了当年的大英帝国。

            所以中国不能超越当年大英帝国的地位,印度不会消停的。

            所以印度对中国的无视非常敏感,觉得你中国凭什么无视我,我印度51年就彻底统一了,欧洲列强统统赶走。你中国虽然跟美国干仗了,但是未得寸土。而我有能力不断扩张,我印度不比你们中国强?

            而中国一时半会都不会重视印度 ,所以印度和中国的缠斗要长期存在。

            不过印度对中国的心态和越南非常相似,现在越南已经在一定方向上转弯了,印度也是有希望在未来转弯的。

          • 家园 印度对西藏没有主权要求

            阿三还想着占领西藏呢。

            这个不存在。

            我有一个亲戚Y,他的导师J是美国海归。J在美国的导师N是犹太人,美国院士,属于deep state的马前卒。有情绪需求的时候,一个电话就把克里喊到办公室聊天。N也是达赖喇嘛的好朋友,经常一起搞活动,宗教界和科学界的对话啥的。

            J曾经多次向他的学生们,包括我的亲戚公开说过,印度是西藏独立的坚强后盾,对西藏绝对没有领土野心。他们只是希望将来西藏像不丹一样,在外交上接受印度的指导,扶上马送一程而已。达赖喇嘛,他的达兰萨拉小朝廷,包括他的美国友人们,对印度非常感恩。

            J博士毕业即海归,不到十年做到厅局级领导。但是后来在派系斗争中失败出走,去清华当了一名普通教授。

            印度为啥不愿意抱中国大腿?因为中国不是大腿。想让中国办的事情,只要给美国不到一半的代价,就能办成,人家为啥要找中国?就跟J一样,在单位从不掩饰对藏独的支持,照样升官,就是因为美国背景的关系网。只要领导提拔你,同僚的看法根本不重要。

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