主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫
家园 【原创】汽车品牌的故事（二十三）—两口子玩三剑客 据说以小说《茶花女》而有小名气的小仲马有一次问有大名气的老子大仲马，哪一个作品是他最得意的。大仲马回答说：你。但是对热血激荡的广大年青小伙来说，除了《基督山恩仇记》外，《三剑客》肯定是大仲马最脍炙人口的名作了。三剑客其实有四个家伙，不过法国汽车界里从来只有阿索斯、阿拉米斯和波尔多斯，没有出现过达尔达尼昂。时光流转，三剑客中的雪铁龙被标致买了过去，实际上，现在只有两口子在玩三剑客了。
雷诺是法国汽车的老大。Louis Renault在1898年在他父母的后院里造出第一辆汽车，但是直到大哥Marcel赞助银子，才开了张营了业。1900年，雷诺的第一个标志就是花环环绕的两个背对背的花体R，象征着Marcel和Louis。这以后，很多不同的图案出现在雷诺汽车的车头上，包括第一次世界大战期间用时髦的坦克作为雷诺的标志。如今为人们所熟悉的菱形标志是25年开始出现的。这在一开始是前脸上的一个开孔，好让汽车喇叭的声音传出来。Louis Renault在二战时期和纳粹太粘乎，战后作为法奸被关进监狱，45年死在监狱中，一年后雷诺被收归国有。国有化的雷诺的标志反而变成象征王权的盾牌和满天星斗，但是70年代以后逐渐简洁化，到92年，开始采用现在的简洁的菱形。雷诺的总设计师Patrick Quement是一个很大胆的人，喜欢在汽车尾巴上辟一刀，再刮一下，形成一个非常独特的尾部造型。不过这个特色有人喜欢，有人皱眉，雷诺的销售额在法国之外一直徘徊，雷诺的头儿也沉不住气了，开始“驯化”雷诺的桀骜不羁的设计，新Clio已经开始显出这个苗头了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改历史上，雷诺的标志曾经有过很多形状，这是现在的艺术性地简化后的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改雷诺的Twingo重新定义了超小型经济车，从此，supermini不再只是廉价，而是也可以有品味的
外链图片需谨慎，可能会被源头改雷诺的Patrick Quemont是一个很有主见的设计师，不随大流。他的个人“签名之作”就是这个大砍刀一劈一刮的尾巴，首先用在Avantime两门跑车上。没错，这不是minivan，而是和BMW 3系列竞争的两门豪华跑车。在法国旅游的时候，曾在巴黎街上看到过，感觉很异类，向大热天吞了一口咖喱冰淇淋一样，不知道该怎么形容这味道
外链图片需谨慎，可能会被源头改雷诺的Vel Satis是雷诺概念里的高档豪华车
外链图片需谨慎，可能会被源头改但是出了法国的国门，没有多少人认这份豪华
外链图片需谨慎，可能会被源头改只有法国人，才敢设计雷诺Megane这种大胆又有回味的车来。不过雷诺的头儿也被雷诺的大胆吓坏了，下一代的雷诺要“驯化”很多，新的Clio已经显出兆头
外链图片需谨慎，可能会被源头改雷诺的Wind跑车，真像一阵清风一样，轻轻地撩拨你的心弦。相比之下，BMW Z4、奔驰SLK这些德国跑车更像一阵飓风，要抓住电线杆子才能不被吹走
标致是世界上资格最老的汽车公司之一。还记得吗？英国富家子弟Charles Rolls就是开着一辆标致回到英国，开始了汽车生涯的。标致是从钢铁起家的，1810年，标致家族在法国东部的Sous-Cratet地方的Montbeliard小镇上家族的面粉作坊基础上建立了钢铁厂，专做轧制钢板。Jean-Pierre Peugeot和Jean-Frederic Peugeot兄弟俩用自制的优质钢制造钢锯条，不久生意扩展到钟表零件、工具、刀具，甚至贵妇人的泡泡裙里的钢丝支架。标致兄弟很早就意识到商标的重要性。小镇邻近的Belfort为庆祝1871年普法战争中打退德国人的进攻，请后来由于雕刻纽约自由女神像出了大名的雕刻家Frederic-Auguste Bartholdi雕刻了一个市徽，这是一个张牙舞爪的威武的狮子。大概受此影响，也为狮子钢牙的凌厉和威猛和钢锯的联想，标致兄弟请Montbeliard镇上的一个首饰匠精工制作了一个威武的狮子标志，从此，狮子标志就代表了标志产品中的最高质量。标致的钢铁制品很快扩展到自行车的辐条，进而到自行车整车。Gottlieb Daimler和Carl Benz在邻近的德国发明汽车后，Armand Peugeot（Jean-Pierre的孙子）在1891年也制造出第一辆标致汽车，但是标致家族中很多人对这个新生事物不看好，Armand花了15年时间才说服了当家的，让他正式启用标致的狮子标志。今天标致集团是欧洲第二大汽车集团，旗下包括雪铁龙。今天的标致狮子是经过现代派艺术化的简洁版。
外链图片需谨慎，可能会被源头改标致的张牙舞爪的狮子标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改标致404在60年代是法国很流行的中产阶级的汽车
外链图片需谨慎，可能会被源头改连如此PP的MM也奋勇献身了
外链图片需谨慎，可能会被源头改标致的招牌既不是豪华，也不是性能，而是轻灵、精巧、实用，像这辆Peugeot 1007
外链图片需谨慎，可能会被源头改初看看不出名堂，打开车门才恍然大悟。这种滑门对窄小的城市停车位的进出特别方便，真是独具匠心的设计
外链图片需谨慎，可能会被源头改标致真正的主力产品还是像207这样的掀背小车
外链图片需谨慎，可能会被源头改不过标致407两门轿车号称“世界上最美丽的两门轿车”
雪铁龙的故事在《安德列得丑小鸭》中已经说得不少了，这里不再重复，就贴几张图回味回味吧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改雪铁龙著名的双齿标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改夜晚，在灯火辉煌的协和广场，坐在雪铁龙DS里静无声息地滑行，旁边喃喃细语的MM吐气如兰，还有什么比这更法国的呢？
外链图片需谨慎，可能会被源头改2CV是很多爱情故事的开始，更是很多人和雪铁龙的爱情的开始
外链图片需谨慎，可能会被源头改除了轮子是圆的，其他都是直线条，只有在XM上这才不显得突兀
外链图片需谨慎，可能会被源头改现代雪铁龙将双齿标志和前脸有机地结合起来，成为最完美的前脸设计之一
外链图片需谨慎，可能会被源头改中国人对雪铁龙不陌生，这是东风雪铁龙2006年最新的“凯旋”（C-Triomphe）
家园 【原创】汽车品牌的故事（二十二）—伪军的日子 跨国公司不是一个新生事物，通用汽车公司在20年代后期就开始收购欧洲的汽车公司，把市场做到欧洲，Opel和Vauxhall就是这个时候并入通用的。
Adam Opel从1862年就开始凿缝纫机，1899年把Friedrich Lutzmann的汽车厂买了下来，29年被通用汽车收购，到35年已经成为德国最大的汽车公司，占有42%的市场份额。Opel在20年代曾涉足火箭燃料的制造，30年代推出新的3吨卡车时，曾从民间征求名字，结果最后从一百五十万份来信中，定名Blitz（闪电），而“闪电”卡车不久就成为德军闪电战（Blitzrieg）中的主力运输车辆。Opel的标志也就是圆环中一枚带翼的火箭。不过Opel和在科隆的福特工厂一样，由于和美国的关系，从来没有得到纳粹的信任，Opel工厂只是生产卡车，从来不生产坦克或装甲车。战后，Opel和通用恢复了战时中断的关系，Opel标志也演化成现在的圆环中一道闪电，既有历史渊源，有脱离了和军火的联想。战后Opel真正成为通用的欧洲总部，负责开发欧洲通用的所有车型，包括Vauxhall的车型，没有功劳也有苦劳，可惜多为平庸之作，值得一提的佳作凤毛麟角。近年来，美国通用自己的产品开发的路越走越窄（怎么听起来像潘晓的“人生的路啊，怎么越走越窄？”，当年团中央组织讨论的呢），也开始使用Opel的产品，像以前的Cadillac Catera（Opel Omega的翻版）和现在的Chevrolet Cobalt（Opel Vectra的翻版），上海别克的赛欧也是Opel Corsa的翻版。
Vauxhall是英国的老牌子了。当然喽，25年就被通用买下来了，怎么能不老呢？Vauxhall的标志也是鹰狮，就是北欧神话中的鹰首鹰翼狮身的怪兽，和Saab的鹰狮是“同文同种”，不过Saab（其实是Scania）的鹰狮只有一个头，Vauxhall连头带尾都全了，还插上一面小旗，旗上大书一个V，含义不言自明。Vauxhall的鹰狮其实没有什么来历。Vauxhall的汽车开始时只有VAUXHALL字样作标志，1915年时，管理层觉得这太没派，就在员工中悬赏“招标”，说是悬赏，赏金也就是两个英镑，唯一条件是要和历史搭上界，还要有点艺术品位。一个年青的工程师Harry Varley一头扎进Vauxhall所在地Luton的图书馆，硬是在故纸堆里给他啃出一点典故来。在十三世纪时，约翰王（King John，1166-1216）招来一个诺曼底的雇佣军Fulk le Breant，他在约翰王手下干得不错，被任命为牛津和赫特福德（Hertford）的地方官，并在Luton赏给他一座宅邸。Fulk le Breant和富有的Magaret de Redvers结婚，Magaret把伦敦泰晤士河南岸的一大片地产带来作嫁妆，包括现在英国军情6处（MI6）的所在地。这一片地皮很快就be称为Fulk’s Hall，以后逐渐演变为Fawkes Hall，Foxhall，最终Vauxhall。苏格兰人Alexander Wilson在1857年在这里建立了一座铁厂，命名为Vaushall Iron Works，专门造明轮火船上的蒸汽机。1903年，Vauxhall改行造汽车，厂址也搬到Luton，Vauxhall至今还是在这里。Harry Varley提议用Fulk le Breant的贵族族徽作为Vauxhall的标志，这就是Vauxhall的鹰狮的来头。今天Vauxhall的鹰狮是当年族徽的现代派的艺术化简化版。Vauxhall尽管老牌，但是很早就丧失了独立设计的能力，战后基本上全是Opel的贴牌设计，没有自己的设计，所以Vauxhall和Opel的产品可以一对一地对起来，连名字都是一样的，像Opel Vectra在英国就是Vauxhall Vectra。Vauxhall只在英国销售，欧洲其他地方都按Opel销售。
外链图片需谨慎，可能会被源头改战前的Opel标志，带翼的火箭象征着Opel曾经涉足的火箭燃料制造工业
外链图片需谨慎，可能会被源头改Opel的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改奔驰、宝马、Auto Union在战前的名气大，但买得起的人毕竟少；大众还在光打雷，下雨要到战后，只有Opel才是数量上的主力，图中是Opel Olympia，Opel Kadett等好几款战前的Opel
外链图片需谨慎，可能会被源头改52年的Opel Olympia，已经完全是仿美国的式样了，注意其车头商标，仍然是战前的圆环加带翼的火箭，要到60年代才变成现在的样子
外链图片需谨慎，可能会被源头改Opel Blitz卡车，相信看过二战电影的人，对德军中大量使用的这种卡车都不陌生
外链图片需谨慎，可能会被源头改Opel Tigra定位于经济型小车，但Tigra也有一款采用可开合硬顶的敞篷车，只有奔驰SLK、SL、Volvo C70等少数豪华敞篷车才有这个既拉风又实用的功能。现在有这种可开合硬顶的小敞篷车越来越多了，标致307、Nissan Micra、Ford Focus都有。
外链图片需谨慎，可能会被源头改一般说来，Opel是中规中矩的实用为主的家庭用车，80年代的Opel Omega就是中高档但颇乏味的轿车，本来没有什么特出，但Opel找来Lotus，把底盘和发动机梳理一遍，硬是整出一辆性能直逼BMW M5的超级轿车。GM看到Omega的潜质，考虑到90年代Cadillac急需一辆后驱车，最好有德国血统，好扫除Cadillac死气沉沉的形象，于是把Omage改版，作为Cadillac Catera在美国市场推出，现在的CTS中的“C”，就是Catera，当然CTS已经没有Omega的成分了
外链图片需谨慎，可能会被源头改Opel Astra GTC，作为中档车中的高性能版
外链图片需谨慎，可能会被源头改Vauxhall的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改Vauxhall GT，就是Pontiac Solstice和Saturn Sky的贴牌版，在德国称为Opel GT
外链图片需谨慎，可能会被源头改Vauxhall VX220其实就是Lotus Elise的重新包装，性能一样出色，但在二手市场上就掉价掉得不成比例
澳大利亚的Holden的经历有点特别。地处偏远的大洋洲，Holdeng & Frost从十九世纪就开始制造马鞍和那车。进入汽车时代后，Holden开始装配英国和美国的设计，31年被美国通用汽车公司收购。28年Holden有了自己的商标：一个威猛的狮子，前爪按在一个石球上。这是澳大利亚雕刻家Goerge Rayner Hoff的作品，据说是看到一个埃及狮子在沙漠里滚石头玩受到的启发，不过更大的可能是24年英国温布莱博览会的会标影响，这是当年大英帝国和属国的大事，今天温布莱的网球赛的名气更大。二战期间Holden开始制造种种战争物资，包括飞机机身、装甲车辆、机枪等。战后，Holden不顾美国通用的反对，为澳大利亚的道路条件自行设计了第一种汽车，这也是澳大利亚为制止外汇外流的一个举措。此后，Holden一直生产美国通用、欧洲Opel/Vauxhall和自行设计的型号，但Holden很少出口到澳大利亚以外。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Holden的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改Holden Monaro CV8-R，Holden产品系列中的“火辣型”
外链图片需谨慎，可能会被源头改Holden Caprice，Holden产品系里中的豪华型
外链图片需谨慎，可能会被源头改Holden Efijy是Holden最近推出的概念车，看来以复古为主题，不过投产的可能性看来不大，构型太过臃肿，无效重量太大
别的大汽车公司在外国也有伪军，不过一般直接用总公司的名号，很少有用另外的名号的，除非是近年购进的、已经有历史的公司。
家园 个人感觉Opel（国内叫“欧宝”）在中国有些式微， 至少现在车市它真成“宝”了，因为稀罕。在各国车纷纷挤进中国市场之际，Opel表现得如此无所作为，实在令人担心它的未来。看来他们在产品开发、市场营销等方面都存在问题，事实上，在中国市场的知名度不高这很要命，因为现在恨不得是个汽车品牌都要在中国伸脚试深浅，面对纷繁的品牌中国消费者早看晕了，没知名度是要吃亏的。
家园 不能国产化的都不行 除非是那几个贵牌子，因为有大批暴发户撑着呢。
所以对于宝马和奔驰愿意在中国生产很不理解。
家园 Opel在哪里都是so so 说句不好听的，中国人现在在汽车问题上“唯美是从”，Accord不用欧版用美版，简直莫名其妙。所有在美国没有名气的汽车，在中国也难鼓起气来。世界上的汽车公司要真想进入中国市场，还是先打入美国市场，再“曲线侵华”比较牢靠一点。要是在美国打不开局面，想到中国捞一把，难。
家园 有保留的赞同 “唯美”是因为国人那劲头和美国人就是像，就是要大，看到小点的吧没屁股的吧就不爽。不能说受美国影响，而是和民族性有关，我还记得老老早，大家对国外开什么样车还没什么概念的时候，就有句话：“这车不行，无后...”。这还和地域有关，北方的更明显，我几乎能够想象出一个北京女孩对开两厢飞度（本田Fit）的评价：扁扁嘴：“切，瞧那小老鼠样儿~~。”像SUV这种标准美国车型肯定在国内卖得好：“赫，人那车叫一个高，那叫个豁亮。”
不过国内用车环境和美国还是不太一样，具体太复杂，干活去了，再聊。
家园 但知道opel的人应该不少 虽然我至今还没见过一辆欧宝车（也可能是我没注意）但这个牌子很早就知道，因为它赞助拜仁和ac米兰
