主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫
家园 哈哈，Bill Gates这家伙就是牛啊~~~
家园 【原创】汽车品牌的故事（十八）--费迪南的黑马（上） Ferdinand Porsche大概可算是二十世纪前50年最著名的汽车设计师了，从Mercedes Benz Type S到虎式坦克，一生佳作无数，但Ferdinand最著名的作品应该要算大众“甲虫”了。Ferdinand早年在Paul Daimler离开德国Daimler汽车公司后，接任Daimler的总工程师位置，在Daimler和Benz合并的时候，正是他退出革命性的S型跑车的时候。Ferdinand不是安分人，也离开了Daimler Benz，到Paul Daimler创建的但当时已经独立的奥地利Daimler，但不久又回到了德国，开始“自由专栏设计”。希特勒对德意志民族有很多远大宏伟的设想，其中之一是要向亨利•福特把美国装上轮子一样，把德国也装上轮子，每一个德国工人家庭都应该有一辆汽车，是为“大众汽车”，德文为volks wagon，volk意为大众，wagon意为汽车。后来两个词合并，成为volkswagon，即今天大众汽车公司的名称。慕尼黑协定后，德国吞并捷克的苏台德地区，捷克的Tatra轿车引起希特勒的极大兴趣。Tatra在20-30年代就领风气之先，采用高度流线型的外形，Tatra 87甚至在高度流线舒展中脊上安装了向飞机上的垂直尾翼一样的安定片，极大地突出了轻灵、快捷、亲民的先进气动造型，和当时盛行的古板、笨重、拘谨的外形形成极大的对比。Tatra采用后置风冷发动机，既有助于缩短前发动机盖（其实是行李箱），又不必担心水冷系统的腐蚀和漏水，冷却效率受到损失，但发动机的可靠性大大提高了。希特勒责令德国汽车界借用Tatra的设计思想，设计一辆德国的大众汽车，Ferdinand作为最富名望的德国汽车设计师，当仁不让地参加了竞赛，其作品得到希特勒的首肯，这就是后来著名的大众“甲虫”。Ferdinand将Tatra的设计小型化，以德国传统的精细对设计全面优化，使之适合大规模廉价生产。大众“甲虫”不是正式名字，正式名字就是“大众”，但因为它的样子像一个玲珑可爱的小甲虫，人们常常忘记它的正式名字，而叫它“甲虫”，英文就是Beetle，或Bug。大众的汽车工厂在38年奠基时，厂房上已经用了现在熟悉的VW标志。这个标志的出处现在已经失传了。不过大众没有来得及为德国的工人家庭生产甲虫，就因为战争需要，转产kublewagon轻型军用越野车，随德军大量开往东线，但再也没有回来。
战后，大众的工厂位于英占区。英国占领军当局把英国的汽车公司招来，问谁愿意接收。面对一堆废墟和与英国传统汽车设计思想格格不入而且从未投产的甲虫设计，谁都没有兴趣。英军又招来美国的汽车公司，美国人也是拂袖而去。没有办法，英国人只好把废墟丢会给德国人，而德国人竟然用可爱又有几分古怪的甲虫席卷了西方世界的汽车市场，总产量竟然超过了福特T，真真成为汽车界的一匹黑马。今天在世界各地的街道上，古典甲虫的身影依然时时可见。甲虫是如此成功，以至于大众在90年代用高尔夫的底盘，重新推出“新甲虫”，再一次在世界汽车界里掀起一波巨澜，把西西河的水母也卷入其中。
大众早已不仅仅是甲虫。60年代时，甲虫已经老了，水冷发动机的可靠性问题早已解决，而水冷发动机体积小、效率高。大众邀请意大利著名设计公司Bertone设计一款现代化的紧凑型轿车，年青的Georgetto Giugiaro设计了第一代高尔夫，开创了两厢车（hatch back）的世界。这以后，大众越战越强，打造成欧洲最大的汽车公司之一，不但在世界各地（包括中国）建立分公司和合资公司，还收购了一些老牌的但经营不善的公司，如西班牙的SEAT和捷克的Skoda。SEAT是Sociedad Espanola de Automotiviles de Turismo的缩写，意为西班牙乘用汽车公司。SEAT在53年成立，按许可仿制菲亚特轿车，80年代和菲亚特的关系搞僵了，转而自行设计Ibeza轿车，但不久被大众收购，如今是大众属下。SEAT的标志就是一个美术体的S。
Skoda是斯洛伐克的老字号了，早年是奥匈帝国的主要军火生产厂家，很早就开始制造汽车，但是社会主义年代的产品在柏林墙倒塌后很快没有了生路，Skoda也被大众收购过去了。Skoda的标志是一个艺术化的印第安人的羽毛头饰，据说是受Skoda老板家中的一个印第安人佣人的启发。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Ferdinand Porsche，20世纪上半叶德国最著名的汽车设计师
外链图片需谨慎，可能会被源头改Ferdinand Porsche（中）设计的第一辆车：1924年的Targa Florio赛车
外链图片需谨慎，可能会被源头改Ferdinand Porsche曾经是Daimler公司的总设计师，Daimler和Benz合并后，成为新的Daimler Benz的总设计师，其间设计了20年代末德国跑车的巅峰之作奔驰SSK，其发动机盖侧面的机械增压器的银光闪闪的通气管成为30年代的时尚
外链图片需谨慎，可能会被源头改希特勒对后置空冷发动机的捷克Tatra T97轿车深感兴趣，责令Ferdinand Porsche在此基础上发扬光大，大众“甲虫”的设计可以清楚地看到Tatra T97的渊源
外链图片需谨慎，可能会被源头改Tatra T87的“尾翼”强调了气动设计，其实也是做秀多时实用价值，侧后的进气口向后置发动机“喂气”
外链图片需谨慎，可能会被源头改Ferdinand Porsche在向希特勒展示大众“甲虫”汽车的模型
外链图片需谨慎，可能会被源头改纳粹众多的大型集会中，“甲虫”也是向希特勒献礼的内容之一
外链图片需谨慎，可能会被源头改由于二战爆发，大众“甲虫”的生产还没有开始就中断了，大众工厂转产军用越野车Kublewagon，这是隆美尔的非洲军团的士兵，正坐在一辆Kublewagon里，观察远处阿拉曼沙漠里的燃烧的英军坦克
外链图片需谨慎，可能会被源头改第二次世界大战中，Ferdinand最著名的设计是“虎”式坦克
外链图片需谨慎，可能会被源头改人们所熟悉的大众汽车的商标,VW代表Volk Wagon，直译就是“人民的汽车”
外链图片需谨慎，可能会被源头改人多势众的大众光膀子“甲虫”
外链图片需谨慎，可能会被源头改“甲虫”至今仍然为人们所眷恋
外链图片需谨慎，可能会被源头改不过这个眷恋法有点吃不消
外链图片需谨慎，可能会被源头改大众“甲虫”的名气实在太大，大众用“高尔夫”的机械作为基础，重新推出新“甲虫”大获成功。这是新老两代“甲虫”在一起的合家欢
外链图片需谨慎，可能会被源头改大众推出新“甲虫”的时候，就是面向MM市场的，还特意在仪表板上留出一个插花的地方
外链图片需谨慎，可能会被源头改为什么老是放“甲虫”PP的图？因为正面的图一定要有PLMM在旁边，只有雪太傅有这个图，去问她要吧，呵呵
外链图片需谨慎，可能会被源头改SEAT的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改大众“高尔夫”是设计理念上尽善尽美的一个典范，但是缺少一点灵秀。大众旗下的西班牙SEAT在“高尔夫”里注入一点安达露西亚的热情，尽管骨架里还是日耳曼的冷峻
外链图片需谨慎，可能会被源头改西班牙人连做广告也有一股西班牙味
外链图片需谨慎，可能会被源头改Skoda的标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改Skoda不再造“大伯莎”它胖妹妹了，改行造大众的翻版汽车，这是Passat的翻版Superb
家园 好像听说过大众的含义是旋风的意思 还说是什么美国的一条山沟的名字
迷茫了
家园 应该不是 这个说法也是第一次听说，有旁证吗？VW是38年奠基，希特勒应该不会用美国的一个山沟来命名他的梦想，尽管希特勒本人并不会开车。有意思的是，Gottlieb Daimler尽管和Carl Benz并行独立发明汽车，Daimler并不会开汽车，到老死也是只是看着人家开汽车。
家园 因该是VolksWagen.、wagon是英文。 另外晨兄知不知道Kaefer（甲虫的德文）直到几年前还在大众墨西哥批量生产。
家园 是大众越来越不大众了，还是德国人民越来越有钱钱了？ 家园 沙发
家园 【原创】汽车品牌的故事(（十七）—钢铁的四重奏 August Horch在Carl Benz那里学了三年生意后，离开奔驰（这时还没有和Daimler合并），在1899年建立了自己的公司。Horch是一个出色的工程师，但待人处事及其糟糕，很难和人共事。10年后，Horch和公司的投资者发生严重冲突，Horch一怒之下，辞职不干了。Horch有建立了一个新的公司，但Horch的名字已经注册，而注册权在他刚离开的公司手里。幸好新公司的合伙人向他建议，何不用Horch（德文意为“听见”）的拉丁文版作新的公司名？Horch觉得这是个好主意，而拉丁文的Horch就是Audi，于是有了Audi。不过Horch在Audi也只干了10年，又和新搭伴不欢而散。这一回，Horch没有再用别的外文版的Horch名字新建一个公司，而是为德国经济部工作去了。“正宗”的Horch在没有Horch的情况下继续坚持了几年，但在32年和Audi、DKW、Wanderer一起，并入官方赞助的新组建的Auto Union公司，而August Horch在老同事的一片侧目之中，被官方指定为新Auto Union的总工程师。为了突现新公司由四个公司组成，以及和即将举行的柏林奥运会对应，Auto Union用四个套住的连环作为标志。战后，Auto Union的工厂基本上都位于苏占区，只有Audi和DKW的品牌在Ingolstadt重建。由于战后初期德国人很穷，只有DKW还能卖得动一点。58年奔驰将Auto Union收购，64年转手卖给大众，Auto Union的名字逐渐淡出，DKW也消失了，只有Audi留存下来，四环标志则继续使用。
和奔驰、宝马相比，Audi显得“瘪兮兮”的。但Audi在技术上的创新并不亚于名气更大的德国同行。70年代Audi首创在赛车上用四轮驱动，这就是著名的Quattro的开始，也叫Torsen，意为Torque Sensing，指四轮的扭力分配有对四轮的抓力的感应自动分配。四轮驱动不但制止了打滑，而且改善了操控，以致有一段时间，国际赛车协会禁止四轮驱动得赛车，以免“不公平竞赛”。Audi也是在量产汽车发动机上采用涡轮增压得先驱之一。但Audi的最强项其实是款式设计。尽管这些年“老规矩”有点走样，但在传统上，奔驰的设计充满不食人间烟火、高高在上、唯我独尊的霸气；宝马的设计属于谨慎的前卫，既令人耳目一新，又不至于大惊失色；Audi的款式虽然也属于谨慎的前卫，但和强调动感的宝马相比，更强调典雅。Audi的内饰设计更是业界的典范。作为“永远的老三”，Audi总想和奔驰、宝马换换位，但至今还没能如愿。不过话说回来，各国政府和国际组织的贵宾用车中，奔驰肯定是大头，剩下的Audi要算多的了，宝马反而很少。奔驰容易和为富不仁的形象联系起来，宝马至少在欧洲据说和黑帮的形象有联系，Audi却没有这样的不良联想，或许Audi可以从中找回一点心理平衡吧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Horch的H上的皇冠标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改尽管Horch常被认为太“中产阶级”，不够“上档次”，Horch还是有精美之作的
外链图片需谨慎，可能会被源头改38年Horch 853，Horch在奔驰学生意，后来自立门户，但阴差阳错，被“请出”以自己名字命名的公司，后来Horch汽车合并到Auto Union后，Horch又被请回来，真是世事难测。这时的Horch已经并入Auto Union，注意前脸上小小的四环标志
外链图片需谨慎，可能会被源头改侧面的流线造型，尤其是后尾，非常典型的30年代风味
外链图片需谨慎，可能会被源头改战前的Audi标志基本就是这个样子
外链图片需谨慎，可能会被源头改曾经在阿尔卑斯山赛车中赢得荣誉的Audi赛车
外链图片需谨慎，可能会被源头改在德国Zwickau的Horch博物馆里的古典Horch轿车
外链图片需谨慎，可能会被源头改和Horch相比，DKW就要“无产阶级”得多了
外链图片需谨慎，可能会被源头改Auto Union当年的宣传画，描绘四位一体的理念
外链图片需谨慎，可能会被源头改Auto Union是秉承希特勒的旨意，由四个汽车公司合组而成的。时值柏林奥运会，正好用四个套住的连环套，对应奥运会的五环。今天Audi继承Auto Union的四连环标志，尽管Audi只是四环中的第一环
外链图片需谨慎，可能会被源头改Auto Union不复希特勒的厚望，其大奖赛车攻城拔寨，连连夺标
外链图片需谨慎，可能会被源头改这是Bearnd Rosemeyer在36年的Monza大赛中又一次夺标
外链图片需谨慎，可能会被源头改Auto Union的大奖赛车（Grand Prix racer）到今天仍然是古典赛车中的一杰
外链图片需谨慎，可能会被源头改为了纪念Rosemeyer，Audi在70年后推出Audi Rosemeyer概念车，希望能恢复当年的荣光
外链图片需谨慎，可能会被源头改82年的Audi Quattro Coupe，首次在赛车上用四轮驱动，所向披靡，以至于后来又一段时间禁止用四轮驱动的赛车，理由是“不公平竞争”，这是Audi历史上最辉煌的一段
外链图片需谨慎，可能会被源头改80年代的Audi 5000是一个神来之作，在设计上既领先于时代，又不异类，是一个难得的成功之作，至今Audi的线条仍然深受其影响。在机械上，Audi 5000采用涡轮增压发动机，Torsen四轮驱动，又是领先于时代。Audi吃了Audi 5000的老本十几年，过了站也糊里糊涂，差点没有爬出来。Audi 5000也是80年代中国改革开放后最早进口的外国轿车之一，红旗奥迪用的就是Audi 5000的后继Audi 100的基础
外链图片需谨慎，可能会被源头改Audi在技术上一直崇尚创新，率先采用铝质车身。Audi A2本来就小巧玲珑，采用铝制车身后，更是体轻如燕，和奔驰A Class一起，在超小型豪华车领域独树一帜
外链图片需谨慎，可能会被源头改Audi不满足于做乖乖女小三子，老想着张狂一下，一鸣惊人，早先的RS4就是一个尝试。现在Lamborghini归Audi管，Audi索性把Lamborghini Galardo的V10发动机放进A6，推出超级轿车S6，目标直指BMW M5
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