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主题:【原创】汽车故事 -- 倥偬飞人

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  • 家园 【原创】汽车故事

    虽然号称飞人,那还是最近的事情,半年之内光在太平洋两岸之间就飞了八次,还不算短程地区航线,像是北京-香港。实际上却一直和地上的汽车缘分不浅,本科专业和第一份工作都是和轮子马达有关的,号称zhuli工程师的说(请您理解成主力就好了,嘻嘻)。现在才叫做不务正业,不知道算干嘛的。

    过去十年间,虽然不干汽车这一行,车还是要开的,方向盘还是要摸的,常常技痒,就忍不住要和诸位交流一下汽车的故事。

    我的第二次开机动车,还是在当时国内最大的汽车公司总装厂,当时在装配线实习。由于该厂的选址设计是出于战备需要,被林副统帅安排在了群山环抱之中。俺和工人们打成一片,俨然是很熟练的保险杠安装工了:5吨卡车的钢质保险杠,纯人工操作:双手望怀里一抱,搁在底盘前端。然后操起风动扳手,拿起螺栓螺帽四套,放好位置,一通狂打。这还没完,还要再装上拖钩,就是汽车死火后挂上拖车钢缆的那个冬冬,也是四套螺栓螺帽,也是风动扳手,再一通狂打,才算完事。对面有一个工友完成另外一端这八个安装点。注意这一切操作,必须在流水线向前移动的时候同时完成,大概在一分钟之内完成。这是真正的产业工人流水化作业,不过好多岗位都是请的农民工了,为什么?估计还是出于节省劳动力开支罢了,毕竟农民工不必像以前国有企业正式工人那样要有很多包圆的事情,而且是终身制。

    有两个同班组的装配工,说起来还是老乡,他们没事的时候,譬如发动机总成到不了造成窝工的时候,就开那些已经装配好的汽车,找个乐子。他们不用钥匙打火,只是拿把起子,在驾驶舱前面的一块线路板上有两个电极之间一搭火,发动机就着车了,然后跑进驾驶室内坐下,挂档起步,开始过车瘾。他们不仅自己开,还怂恿俺也试试。(俺以前在学校驾驶实习,就算是第一次摸车了),所以也不怵,其实在厂内院子里晃悠晃悠,除了吓唬吓唬自己兴奋一番,没有本本也是不打紧的。

    元宝推荐:一直在看,马鹿,

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    • 家园 【原创】汽车故事之未来 - 结束篇

      不知不觉,关于汽车的故事写了一大堆,主要是自己的一点生活经验和大家分享一下,如果还能有点乐趣,就算给大家打发点时间吧。

      生活中似乎离开汽车是不可想象的。以后我们会开什么样的汽车呢?在油价高居不下的今天,油电混合动力汽车越来越受欢迎了,而丰田作为最成功的开发者也一跃而居于汽车业龙头的地位,取代了没有适时推出这种新技术的通用汽车。通用如果没有中国市场,今天甚至可能已经倒闭了。

      最流行的hybrid当然是Prius:

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      丰田还推出了凌志的SUV hybrid:

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      几年前俺曾经醉心于燃料电池技术,甚至还买过Ballard Power的股票,没想到这个技术过于领先于时代,一直无法解决成本问题,虽然样车作了不少,但股票早已跌落高峰,从三位数到个位数。即使解决了成本问题,如何解决氢气作为燃料的配送基础设施和布点的问题,也非常的花费时间和金钱。俺虽然没有在这支股票上亏钱,但是教训很深刻。下面是该公司的原型车:

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      混合动力汽车仍然价格高昂,但是如果油价持续高于每桶$50美元, 这种车的使用成本将会降低,从而足够补偿购车的差价。何况混合动力系统中的电池还可以单独接上市电充电,这样就更加节省燃油。目前主要使用镍氢电池,锂电池也在开发中。美国的Energy Conversion公司在这方面是佼佼者,俺也有幸从他们股票的涨幅中分一杯羹。研究这些问题,俺也是有些私心的,顺便赚点钱,算是没有白学。

      现在美国政府鼓励使用替代型能源,甚至立法强制使用乙醇代替MTBE这种汽油添加剂。如果推行成功,乙醇生产将成为一个巨大的行业,中间又创造多少投资机会呢?

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      宝马曾经开发出一种内燃发动机,直接以氢气为燃料,燃烧产物只有水分而已。俺在慕尼黑的一个交通工具博物馆看到了这种原型车。虽然发动机的成本可能不会很高,但是这和燃料电池一样,需要供给氢气的无处不在的基础设施,这在目前来看,可行性不高。

      而如果电池技术足够好的话,全电力汽车的大面积使用可能不会很遥远,尤其在相对固定的路线比如上班下班。由于电力输送几乎无处不在,基础设施方面无需大的投入。更由于电力的来源可以多样化,对石油的依赖可以减轻了。比较绿色的能源如太阳能、风能、核能都可以大行其道,进而缓和二氧化碳等污染物的排放问题。目前核能发电的成本,是绿色能源中最低的。

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      各位大侠有什么高见,欢迎指正。俺们下一辆汽车,该是什么样子?

      • 家园 Hybrid价格居高不下,其实买家并没有省多少

        除非油价上到$4/gal以上... 不过到那时候估计hybrid车也要相应涨价了...

        资本家的贪婪本质呵...

        • 家园 其实柴油是不错的选择

          新款的欧洲车柴油款的比较多,而且也比较省油。动力TDI的还真不错。

          现在有用煤制造柴油的技术,如果原油价格高过60美元的话这个技术就可以赚钱。这伙没听说用煤造汽油的哈,所以我的看法,汽油发动机会走下坡路, 柴油短期是上升,最终是电力或氢气。

          现在的混合动力汽车作秀的成分太多,还不考虑。

      • 家园 不用担心

        现在已经开始用猪粪制造石油(cruel oil),生物制油应该可行的.一方面可以解决污染问题,

      • 家园 见过冰岛的氢动力汽车,那做得可以说非常彻底

        冰岛地热多啊,几乎是免费电力。所以有了氢动力汽车。那儿的" 加油站" 从外面进两根管子,电和水。水电解成氢气后被压缩,以液氢的形式加注。

        从目前角度说,这种方法比高效电池要好。加州的EV-1都夭折了不是?

        • 家园 好象氢是很难被压缩成液体的吧

          需要相当的低温

          好象不是那么容易搞的

          液氢的密度比起气体也没大到哪里去

          为什么非要把氢压缩成液体使用呢?

          • 家园 狗狗说:是碳纳米管

            “氢气被很多人视为未来的清洁能源。但是氢气本身密度低,压缩成液体储存又十分不方便。碳纳米管自身重量轻,具有中空的结构,可以作为储存氢气的优良容器,储存的氢气密度甚至比液态或固态氢气的密度还高。适当加热,氢气就可以慢慢释放出来。”

            • 家园 据兄弟有限的了解看来

              好象直到目前

              碳纳米管及其它纳米技术

              离现实的应用好象还有些距离

              当然,象威力洗衣机那种搞纳米涂层除外

              至少目前量产好象还很是个问题

              价格也下不来

              具体的应用更是找不到...

              纯灌水聊天

          • 家园 好像有一对老夫妇科学家用一种固体解决了这个问题

            可以比较容易地保存,填充。具体技术细节我不清楚。

            现在看来氢东和电动还在争,过几年才会尘埃落地。(废话,我要是充电又快又方便的话,费你那电解,氢气压缩的劲儿干嘛?)拭目以待吧,或闭目冥想吧,也许未来就掌握在一个现在的普通人手中。

        • 家园 很有意思!那么汽车使用液氢,具体是什么动力装置?

          氢气内燃机?fuel cell?

          液氢压缩和储存都是很大的技术难题,如果解决的话,成本如何?

          冰岛的这种车辆是样品展示还是大面积使用?如果是后者,那可就很了不起。如果只是样品的话,那还要看批量使用时的经济性如何。

          EV是否成功,取决于电池技术,现在还在发展中。A123 System做的锂电池,似乎性能大有提高。

      • 家园 柴油车可以用炒菜的植物油

        前天看报,美国有公司GREASECAR推出这种设备,大概1000美元,安装再1100美元。

        • 家园 怎么记得炒菜用的油是不饱和脂肪(?)

          也就是说里面的含氧量应该不低

          燃烧起来热值恐怕是比不上柴油汽油(纯碳氢?)的

          加上菜油的链又长又多支

          烧起来效率恐怕不会太高

          最糟糕的是

          产量能有多少?

          当然,应该属于可再生能源。。。算是一优势吧

        • 家园 谢谢!俺国内一个朋友正找这种设备呢
        • 家园 是的。现在已经有这样的加油站了。

          主要是用来和现有的汽油什么的混合使用。单独使用好像还不能。之前也在电视上看到一人用饭店剩下的油来作为燃料开了多少多少里路来着。

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