主题：【文摘+简评】兰空飞行员为保护村庄放弃跳伞 迫降失败遇难 -- 1001n
- 复 就事故说事故
家园 我看到的歼七滑降比最高的型号歼七MG 滑降比也只有8.5：1. 而且这还是在正常高度和速度的情况下。在着陆准备阶段肯定比这个还低。
歼七倒是有场外迫降成功的先例，可以google一下，好像是1969年，一架歼七在河滩上迫降成功的，但是这个例子我觉得也只能用命大来解释。
我对国产弹射座椅的性能也不熟悉，如果照老拙的解释，200米以下跳伞成功率很小，那么只能说烈士当时没有其他的选择，只能赌一把迫降，报道里非要说烈士是为了保全老百姓的安全而做出的选择，就有点不实事求是了，当然不管他出于何种原因做出迫降的选择，都不妨碍他成为一个英雄。
家园 按拙导的数据，恰恰说明飞行员是为了保全老百姓的安全做出的选择啊 我对拙导的数据是有保留的，感觉那个可能是比较早的条例规定吧？或者针对早期型号的数据？84年以后，从J7II开始，救生座椅已经逐渐由带离弹射改为火箭弹射了，那时也有零高度小速度的能力了。
话说回来，如果拙导的数据准确，撞击发生时的高度是194米，所以，如果考虑自身安全，最好的选择就是马上弃机跳伞，这是唯一的生机。看看当时的通话：
12时04分09秒，639：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”12时04分15秒，639：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”
12时04分18秒，639：“我把起落架收起来，迫降！”
12时04分25秒，飞机解体爆炸。
看来李剑英的第一反应也是跳伞，但是六秒后和塔台的通话则显示他改变了主意，这时高度是127米，按拙导提供的信息，这六秒过后这时候实际已经没有生还希望了，后面所作的只不过是尽人事听天命。什么让他改变了选择呢？从准备跳伞到放弃跳伞，我能想到的唯一理由也就是”保证老百姓的安全“了，否则撞击后马上弹射，生还可能性会大的多。（这篇报道的最大不足，是没有给出塔台在事故过程中的任何指示，否则事实如何会更清晰。。。）
当然不管他出于何种原因做出迫降的选择，都不妨碍他成为一个英雄。附议。
家园 如果最低安全高度是200米的话 194米撞击，这时的高度只能勉强算最低安全高度，但是跳伞不是一个念头闪过就出去了，还有准备动作，至少也有2秒钟的时间吧？这时候再弹射也十有八九是摔死的了。
家园 这才是真正的好男儿！ 和楼下tx们看法一样，飞机场旁边一个范围内不许养信鸽连我这种小女生都知道，浦东国际机场为避免撞鸟特意避开候鸟迁徙路线上的九段沙（也做了点措施引导候鸟迁徙经停地算是人和动物都各退一步），为什么飞行员会撞鸽子牺牲？
说是人民的空军，某些“人民”真的有把它当成自己的军队来爱护吗。为了自己自私的爱好而酿成这样的悲剧，不知道这个养鸽子玩儿的人现在心里是什么想法？
光靠管理是没有用的，上有政策下有对策——管理部门能检查一次难道还能一辈子蹲点看着不许养鸽子？养鸽人的侥幸心理和不负责任才是这起事故的肇始。现在，是让这个养鸽人负起责任的时候了。
家园 所谓人民军队 也只是说说罢了。
其实是党的私人武装。只不过人民掏钱养着罢了。
