主题：【原创】你们凭什么要求火车票不调价? -- 忘情

青藏铁路运输成本高，你铁道部按照成本再加合理利润定价好了。你们凭什么要求我们普通老百姓为青藏铁路的亏损买单？

青藏铁路修之前没有进行专家论证的吗？没有预计到亏损情况出现的吗？向中央报告过亏损要从其他线路提价来补贴并得到中央批复同意的吗？如果有中央批复同意的话，可以明确告诉大家，如果中央没有同意，你在这里说这些根本就是不负责任，我坚决反对你的观点。

铁路零配件国内还有另外的买主吗？铁道部独此一家，别无分号啊！零配件供应商敢宰铁道部？天下奇闻啊！你老兄蒙人也提高点技术含量好不好！

一线工人的收入可怜，是应该由乘客负责吗？

书记给生产一线当班职工发十元红包慰问，就是火车票应该涨价的理由？

找理由呢

水/电/煤气/石油/铁路

还有些啥?

你可以说铁道部一家独大客大欺店，焉知零配件生产厂家不会因为利润微薄索性干脆停掉铁道列车零配件生产线呢？我去生产赚头好的地铁轻轨列车零配件行不行？现在国内上地铁的城市这么多，比如上海老也凑不齐每条线路上应该有的车辆数目，只好总在拆东墙补西墙，可见这的确是抢手热门生意哪。再说，杀头生意有人做，赔本生意没人做。钢材涨价，能源涨价，零配件涨不得价乎？还是那句话，我不做你生意总行了吧？

奉劝ls说话之前多想想会比较妥当，另外如果发帖之后有补充，可以直接在帖子上修改，并不需要连发三帖来耗费服务器资源。

• 他的眼里何曾有自己的错误

不乏汽车撞死人之后发现行人全责，最后汽车驾驶员象征性赔个数字结案的情况。

火车撞人，既然火车没有责任，当然也可以象征性赔个数字，不管是79年的生活水平还是补偿粮票。这有什么问题吗？

说到底，还是那种“人不能白白被撞死”的陈旧简单的思维吧：人死了+和（火/汽）车有关系=>（火/汽）车必须给出一笔买命钱方能了结。只有在这种思维下，才会继续追究火车撞死人之后的赔偿高低问题。

现在是卖方市场吗？真要是那样，铁道部的头头们也不用混了，丢得起那人吗？

另外我连发三帖如果违反河规，你尽管举报要求删贴就是，我决无怨言，否则你说也白说。

现在如果不是卖方市场的话恐怕也很难说就是买方市场，事情又不是非此即彼地没有中间地带。现在铁道部和南车集团等一个是中央部委一个是中央直属企业，又不是说机车制造厂隶属于铁道部老子问儿子要多少就要给多少要什么价钱就算什么价钱。只不过平起平坐，就算铁道部谈不下来价格也是很正常，何来不要混了和丢人一说。

所以成品价格上涨是很正常的,恐怕幅度不会太小.

一档事归一档事,青藏是国防线,铁道部拿来当借口固然不合适.但MM对青藏线的评论,我也反对.

但是涨价的同时要提高服务质量，另外还需要保留低价列车，这样低收入人群的利益才能得到保障。铁路不管涨多少实际上是无所的，高了，我少出行，我可以做汽车，做飞机。只有在平衡价格上，铁路才是最有利可图的，对铁路发展也是最好的。

我都想不通你怎么反对我对青藏线的评论，能不能请你具体说说，我愿意和你讨论。

"青藏铁路修之前没有进行专家论证的吗？没有预计到亏损情况出现的吗？向中央报告过亏损要从其他线路提价来补贴并得到中央批复同意的吗？如果有中央批复同意的话，可以明确告诉大家，如果中央没有同意，你在这里说这些根本就是不负责任"

青藏线根本不是铁道部要求修的,国防需要耳.其战略意义大,目前经济意义极小.作为国家战略资源-铁路的总掌管者,铁道部当然不宜说,因为我们要管青藏所以我们要怎么怎么,但你所说的这个中央的批文什么的,也是根本不可能有的东西.肯定是要亏的,中央也知道,亏了也要修,给青藏买单实际是给国防买单,当然是我等升斗小民的义务.