主题：列车时刻表上的有趣统计 -- jazz98

这一次算是认识了所有的天津到北京的所有站

呵呵，不是俺，是俺同学。从西安到新疆石河子。

还有哈工大的同学说他有海南的同学，从南到北，每次坐火车单程差不多一个星期。

学生们，都是硬座的命。

在郑州买票一般要提前订票，要是定不到就要找黄牛，如果黄牛都没有了，那也不一定就是没有了。

偶曾经在数年前9月30号的那天买到过10月1日的火车票，还是卧铺，那时候可是火车票最火爆的时候，黄牛都摇头说没有。

不废话了，就一句，买列车员的铺。

从北京到新疆估计也就72小时吧

在郑州要订票，关键车次，关键铺位，就需要提前11天，每天早上从7点50到8点半不停拨打订票电话。超过8点半还没打通就放弃吧，当天的票已经没有鸟……

普通旅客列车，总不能象变形金刚那样钻沙么

一个人出入要是带着行李都费劲 那么多人挤那一个小门 变态

也不知道那个猪头设计的 或者当时设计的还算合理 这么多年就不能修改一下啊

连叉脚的地方都没有

坐到那种加班车临时车,更加悲惨,荒郊野岭一停就是几个小时.

合肥土话也。

肥东到肥“司”，买个老母“孜”，拿到河边“死”一“死”，还剩一层“pzi”。

现在柳州到桂林的城际列车也就2小时左右，而且时间还比较准。

当时每天的城际火车只开一列，错过了时间，只好上慢车，本以为最多也就三四个小时的事情，谁知……

　　中国的火车以长途为主，大部分情况下中途上下人不是很多，人挤不是因为门小，而是因为车少。还有就是不按次序。

　　火车的设计就是一个人最多带二十公斤行李，你如果不带海绵一类的东西不会很大，太大的还有行李车，旅客车厢里也没地方放。

　　门开大的不光占地，车体强度也有影响。车厢里走道也就那么点宽，门大的不挤门口挤走道。

90年坐过硬座79/80次上海-昆明,69小时,4天3夜.