主题：为什么有人不建议空档滑行？ -- 掷骰子

为什么有人不建议空档滑行？特别是下坡时。

我听到的两种解释是：

1。有些车辆的制动（卡车）要靠发动机，空档滑行比较容易熄火。

2。有些车带档滑行，发动机会停止喷油，比空档要节能。

左看右看觉得这两个解释不通啊不通。

特此请教达人。

常见解释

空档滑行下大坡的时候容易失控。

因为没有发动机刹车，就需要脚刹，时间长了刹车会失灵。

其他的解释，我都不大认可。

国内很多行车的知识是老师傅们传下来的，都是当年落后的大车的经验。

现在的车上，很多都不适用。

1.遇到紧急情况需要加速时不利操作。

2.如果是高速时空档滑行，制动效果变差。

3.下坡时无法控制速度，越滑越快

电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。当我们挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离开油门踏板，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作，而是靠曲轴的惯性而运转。当转速下降到接近怠速时（大约1000-1200转/分），再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做电喷发动机的减速停油过程。由于发动机受到曲轴的惯性反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到了节油的效果。带档滑行距离比空档短是因为势能除了要推动车辆前进还被齿轮咬合中的摩擦转化成热量，被活塞压缩空气转化成热量，被风阻转化成热量等等各方面的阻力所消耗。同时，纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程，温度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油门踏板即可恢复供油，继续加速运行。

http://www.changan.biz/thread-13411-1-1.html

如此说来带档下坡比空档刹车要省油的多了？

还有这个

http://art.xche.com.cn/879/87952.html

先把车停在坡上,然后用空档和一档分别开始滑坡,你会发现一档下坡的速度比空档要慢,这就是发动机的制动作用

从开始开车就一直习惯滑行，下坡时则有选择的空档或者挂档制动。

听了各种人的说法，我只是在这里和大家讨论一下。

如果坡度太大，自由滑行的加速也会很快，这个时候踩刹车也比较玄。一般情况下，我会放空档，但是觉得在可控制范围内，不会让速度过快。大多数情况下，下坡都是拐来弯去的，速度快总是比较危险。

用发动机加抵挡位的制动方法是在没有办法的情况下，才去使用，如刹车系统失灵，这时、如果～～可能～～、条件允许，可以强制高档换抵挡，但是，个人试过，效果很是一般。不信，你把车开到60码，强制换一挡，看看要多久才可慢下来，此时发动机的转速和声音，你会心痛。

对发动机的损坏是很严重的，以前，跑山路（大货车）没有装水箱（专门给轮毂冷却用），就用这个办法，但是也是勉强为之（总比不用要好）。

具体原因是长时间的刹车，会产生大量的热能（高温），刹车片（摩擦材料）的性能会急剧下降，用了发动机动力制动，可以多多少少减轻一点，几天的山路跑下来，发动机也就提前退休了。（变速箱也会是）

比方说我出门了，一出门速度才跑到20，挂在2上面就遇到一个超大下坡，那我能不能就不用加油门，也不用踩刹车，就留在2挡上慢慢用发动机制动下这个坡去？也就是说不强行高速运行中从高档换低档，只不过就是单纯的用一下engine brake，会不会伤车？

只要速度合适。这应该是最安全的开法。

有的车连二档都不让你换。

当年的老车，发动机和整个传动系统实在太差，就不要提了。

现在的车发动机刹车对车没有任何问题。

刹车失灵可不是闹着玩的。

另外自动挡车下大坡，也建议降档，否则自动挡车，可没有发动机刹车，一直放到D档，下坡可是速度越来越快。速度高了，需要用脚刹控制车，也同样危险。

当然发动机就猛吼起来……同事就是被这一吼才意识到换错了档。BMW的同步是比较牛，开过的别的车在这个速度下确实换不进。