主题：如果国产车真的到了北美，买吗？ -- 鸭绿江

所以我觉得只要能卖了，那安全性总是合格了吧？

不知道国内的汽车行业有没有碰撞测试这一项。看网上那几个国产车的碰撞录像，惨不忍睹啊，坐在那些车里的人会死得很“难看”的。

我一朋友弄了个小QQ开，说不定她运气不好吧。反正每个礼拜是必然要去修车的。

最频繁的时候三四天就要去一次

大毛病没有，闹心的小毛病不断。

主要是因为国人爱面子，有个车在屁股底下俨然就高人一筹，小康人家。“有”就是硬道理。

至于背后甘苦那就是自己知道了，但就算毛病不断，自己也多半不会承认的，就算承认，也是要淡化的，毕竟是自己的宝贝疙瘩。

海尔的产品在中国卖得不错,好象我了解的情况翻修率也不是太高,可是为什么在国外就有那么多的中国人反映他们质量有问题呢？是因为国内的服务好,还是因为国内的质量就是好, 亦或是因为国外的水土不服?

如果中国的汽车要走出去,应该从海尔吸取教训,否则砸了自己的牌子,要树立起来就难了

只不过现役滴好像还能开个好几年, 希望能撑到国产车登陆米国

性价比要接近或等同其他同级车型，我才会优先支持国货。

‘性’包括：性能、外观、品质、安全等等

怎么可能的事情？不是今年，早几年就开始在这方面研究了。两年前奇瑞吃了一次沙特SASO认证的闷亏，现在要说没从那事件中吸取教训，谁都不信啊。

同样情况下，会优先考虑购买国产车。毫无疑问，这里有个自豪的感觉。

安全性能方面，与同等类型的车相比，应该不是大问题，因为在美国，车要能卖之前，是需要经过一系列的考核才可以。

和 chrysler 绑在一起，这个事情的确是让人担心。不过，也许在 Cerberus 掌管下，chrysler 会有很大气色，对奇瑞有很大帮助也不一定。

奇瑞加油，虽然我也很希望看到 吉利 进入。有总比没有的好。

这此去欧洲的两个牌子，撞下来，整个驾驶舱塌陷，A柱一点作用没有，反而成为危害驾驶员的利器，恐怖啊! 侬去看了这撞的录像就明白为啥俺说他们对碰撞试验一点概念都没啦!

都说小日本针对这些试验特地凑好了造，至少还是有点作用的，国内的连这个面子都没了。

跟谁过不去都别跟自己的性命过不去。

不过我的朋友02年买的旗云（好像是），还行，很少修。内饰也还可以。

另外，这录像是由哪方面拍的？公信力如何？别又是像俄罗斯那样，竞争对手私下里拍撞车录像那一招。

国内的碰撞标准是不如美国，但是也不至于说坐国产车出事就保不住小命。想当年叙利亚一位购买东方之子的车主，在据他表示时速差不多120公里的情况下急转弯，与路基擦撞，全车翻了7个筋斗，车完全毁掉，但车内乘坐的一家人还无一死亡呢。

不知道都会有什么车型

就这俩月，另外还有一段别的车型的，如果侬看了之后觉得没啥可以继续坐，那就当俺啥都没说。

http://www.mobilemag.com/content/100/354/C12719/

http://www.autoblog.com/2007/06/22/brilliance-bs6s-adac-crash-test-is-anything-but/