主题：如果国产车真的到了北美，买吗？ -- 鸭绿江

这个世界就是真真假假，假假真真。在三月(看到的有点晚），就看到了奇瑞和克莱斯勒的合作意向，当时很激动，在看到了无数made in china的商品后，终于能开上made in china的车了，说是第一辆车会是奇瑞A1，不管怎么样就是它了。之后又看到了印度塔塔要买克莱斯勒，心里一凉，再然后，在新奇军上看到了A1车主的评价，心里又是一凉，（不算太凉，毕竟是辆新车，不是用国外用剩下的生产线做的，用了好几年的生产线当然没问题了。）再然后，发现，后来买A1车的车主对比有了改进，前些天看到哪个三大的总裁还是CEO来者说中国车不要把北美当作实验场，当时没什么感觉，今天就看到了奇瑞和克莱斯勒的战略合作协议签订。感动得一塌糊涂。

碎片与记录的奇瑞故事多少影响了我一点，多少年没看到了这种为了一种理想而拼命，更多的时候是对自己的不自信和冷嘲热讽，是对进口垃圾的阿谀逢迎，即便现在，在许许多多的论坛上，看到无数的帖子反复在宣传“奇瑞奇瑞，修车排队”；然后是诋毁，反正是尽其所能要将奇瑞打倒在地再跺上一万脚，好像是杀父仇人一般，这就是我们的国民吗？除了在新奇军上，能多看到些理性，但也被说成是奇瑞的托。洪桐县内无好人！为什么就不能给自己的孩子一个宽松点的环境？

闲话不提，按照新闻，第一个到北美的车恐怕是A1，1.3的发动机怕是小了点，但是Fit的1.6也只有一百多一丁点匹马力；性能，按照新奇军的网友的说法，还是可以的，质量和油耗，只怕再差也比美国车要好点，早期的质量问题在解决，从五月到12月，像产品线的磨合也应该没问题了，还有就是安全了，两个气囊（好像是四个），不知道实际效果如何？这是唯一担心的，毕竟先前，曾经在俄罗斯的另一款车碰撞没过关（不管真假，但是有照片为证的）。车子1.4吨，这个价位的车算是比较重的了，但是冬天这里风大，车子还是沉点的好。

说是十二月上市，等等吧，反正现在的破车修吧修吧还能在开会儿，回头开回中国车也扬眉吐气一把，在国外这么多年，吃中国饭说中国话开中国车，总归是有希望实现了。

啥都不好，毛病多，可你去看看那价格，再对比一下性能，根本不是那么回事。都知道美国车便宜，可有几个人去关心便宜的花冠还是手摇车窗，更别说电子设备，减配多了去了。到哪都一样，老百姓最需要的是便宜货，看看奇瑞的销量就明白了，在美国一样能卖的火。

否则维修太贵了也受不了

我也想买

现在我开的94年SUZUKI-SWIFT，年初买的AU$3000，象QQ三万人民币，AU$5000不到可以买辆新车，老外也肯定抢着买，质量可能不如日本车，但新车我想在城里开个5、6年总没问题吧。我总结一下我平时开车，主要就两条，一是去超市买东西，二是开车去车站搭公共交通，所以我还有辆自行车，天好的话连车也不想开了，骑车。很多人和我情况一样，根本不需要什么太好的车。一辆08年的新车卖开了10年多的二手车价钱，很多人都不会拒绝吧。

单纯在米果卖车已经不赚钱了，靠的就是修车和各种金融保险服务，所以说奇瑞走代工的路子绝对是正确的，服务体系建立起来之前，贸然去售车，不光赚不着钱，还得把牌子砸了。

碰撞一星的尊驰，就算5000美元新车那也不能买吧...这样的安全性，开上了再显示国威再有民族自豪感也不能买。其实我希望如果奇瑞能够负责任一点就在车能达到美国市场上汽车的平均标准以前不要把车引进美国市场

花冠销得好不是因为便宜，主要是“耐操”的名声在外了。老百姓要的不是纯粹的便宜货，而是要一个能开很久不坏的。这也是为什么花冠减配还能销得比COBALT阿FOCUS好的原因。如果光打便宜牌，砸了自己的牌子，那多少年都翻不过身来。

看看美国的中餐馆，互相压价，恶性竞争，一点也不在乎饭菜质量如何，结果现在怎么样，连越南餐都能把价格卖贵过中餐。所以奇瑞如果要进入美国市场，千万不能搞得质量不好。

CHRYSLER不是什么好东西，谁摊上谁倒霉。要是这家厂还能救活赚钱，奔驰也不会亏本卖它了。奇瑞没有奔驰那样的的经济实力管理经验，我觉得前景堪忧。

我觉得奇瑞如果能首先占领亚洲市场，先从东南亚开始把名声打出来，最后靠自己的名气进入美国市场，远远好过于接手一个烂摊子。除非奇瑞能接了chrysler以后立马解散UAW，投入大本钱做R&D，否则我觉得最后结局也就是等chrysler把奇瑞血吸干了以后再重新寻一个新的买家。奔驰还有自己的东西能在亏了几十亿美元以后还能金枪不倒，奇瑞呢？

这话一般是日车托说的

现在美车质量并不差多少，至于油耗，大部分跟日车已经不相上下了。

这两天看了在欧洲撞的那几辆国产车，已经不能用偷工减料来形容了，是完全没这安全的概念啊！！！ 再爱国也不能拿自己的性命开玩笑！！

国产车要打出市场，不是挑逗大家的爱国心就可以的，一定要有实际的好产品，可以稍微差点，但再关键的地方千万千万不能掉链子啊！！

可悲的是，就国内现在浮躁的情况，这种对安全的忽视不是几年内能改过来的，所以说等十年再说吧！！

（俺已经戴好鸟头盔，不过大家砸砖还是高高举起，轻轻放下哈！）

最近没啥消息。但是去年偶在pplive上狠挂过一阵子CCTV的10套啥的，里面的汽车广告没有一家国产品牌能提供3年以上warranty的。这个按照北美轿车 powertrain 最少5年的warranty看，有点底气不足。拼价格的话，有韩国货加10年warranty在，也得有吃力的准备。到了北美市场，售后服务、维修、渠道什么的也是负担，光labor一项就得加不少钱，要是维修比较多，鬼子们一心只算经济帐，导致买车便宜养车贵，鬼子们也难说啊。如果全凭中国人的购买力，不知道能不能支撑到站稳脚跟的那一天。

安全性方面我倒是顾虑不大，毕竟A1级别的车，但凡跟别的车撞了，都没好果子吃。如果不幸到撞树撞墙的地步，我就自认命苦了。

奇瑞加油。

销售渠道，售后服务、维修全都估计是用克莱斯勒的现有资源。保修三年应该没事了吧，powertrain五年，说实话，我觉得有点玄，但是，只要是车，质量再好都会有问题。一个朋友，花了6000买了一辆4000公里的yaris，没撞过，根本就是新的。牛吧！原来是toyota的发动机坏了，换了一个然后把车子去掉了保修，放到拍卖会上去了。照我说，只要车子能开过八年就成了，毕竟国内也就卖53800，在这边卖一万加元差不多了吧。

再者，就是砸牌子也是砸克莱斯勒的牌子不是。比起现代牌子一倒十年好多了。个人以为，再差也得比韩国车好点。

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这牌子早不行了，到处卖来卖去的。要是chrysler造一辆车可以没什么问题开个8年，那这个牌子就不用到处卖了。

FORD口碑不好，也不是因为powertrain怎样怎样，我曾经有过一辆FOCUS，也没啥别的问题，但经常汽油不足的灯突然亮了，又灭了，我老豆有一个2002年的WINDSTAR，车开着也没问题，可就是一会空调不制冷了花个$400，一会电动窗不工作了花个$300什么的结果现在我们全家都对福特没什么好印象。

我说福特这个例子怕就怕奇瑞进来了大毛病没有，小毛病不少，碰到毛病的人多了，马上牌子就倒了，虽说倒的是chrysler，不过谁不知道奇瑞是在里面掺和的？以后如果奇瑞自己单独出来干也有很多的阻力了

那个Yaris都是salvage title，还会是根本就是新车？

不要小瞧韩国车，现在质量也马马虎虎说得过去了，好歹这次在美国市场上还是站住脚了。