五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】品牌整合之福特篇(上)明了 -- 老马丁

共:💬85 🌺190
全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 6
下页 末页
家园 沃尔沃在欧洲本地似乎不怎么出众

感觉和宝马不是一个级别的

家园 准备买掉的这几个豪华品牌没有什么技术

豪华车的这几个牌子,除了德国的双B,其他的特别是英国的牌子都在吃老本,技术上相当落后,更有甚者有些质量还很差,要不然也不会被卖掉了,现在他们大多靠着母公司的技术共享,自己没有太多拿得出手的东西(唯一拿得出手的就是品牌和历史文化)。我们要是收购的话看准的就是对方的技术和工艺,这些豪华牌子不适合中国厂商。

家园 300有点冤

300,我想任兄这里指的是300 C, 而不是300 M。要说奔驰的技术,那是一定有的,自从DC合并以后,C的车不少都是用上一代奔驰的技术。但是这样把300跟其他奔驰象其他公司的姊妹车一样并列起来是不太公平的。其他公司的姊妹车都是基本上同一设计平台上搞出来,加上不同的车身、内饰加以区别而成。而300这个车型是在DC合并以前就决定重新启用的,就设计上来说跟上一代奔驰关系不大,在一些具体技术上应用的奔驰的东西,那倒是一定的。呵呵,偶个人对300印象很好,所以跳出来辩解一下。毕竟也是成功的品牌复苏成果,在汽车文化上比较有意义。

另外,当初福特吃不到豪华车也没有办法。通用当时的策略还是很先进,采用不同公司组合,根据细分市场定位的办法,覆盖了巨大的市场区段。这在当时以至现代都很难得。在那汽车大发展的年代,路子广,利润高,可以支持用品牌细分市场的策略。我记得最初的设定是,chevy是平民车,pondiac是技术先锋,别克是高级,奥兹忘了,但绝不是老头车。凯迪是豪华。而且这些厂子本来就是有老底子的,比如凯迪一直就是制作豪华马车厢的,汽车时代就做豪华车身了,最后成了豪华整车。奥兹相当耀眼,颇多开风气之先的创举,比如最早的零部件标准化就是奥兹搞的。只能说,当年通用的气魄是手笔实在是了不起啊。

家园 美国的总统车是在三大的豪华车中轮换着来的

但是克莱斯勒以前没有什么拿得出手的豪华品牌,所以一般都是卡迪拉克或林肯。经常上镜的似乎还是卡迪拉克多。

林肯之所以成为黑帮最爱是因为它当初容易做防弹改装。其实就算没有改装,钢板也比人家厚很多。(最早的林肯还没现在这么贱,从车型到材料、制造都是独立于福特的低端的。)另外马力大,装了加厚的钢板,重量增加很多速度却不受什么影响。这样不论是逃跑还是追击都很有用。艾尔卡彭据说逃过数次刺杀就是靠了林肯车的这两个性能。

另外,不要把美国的总统车和一般的加长改装车混淆起来。美国的总统车是特别改装后的防弹车(据说可以防反坦克炮。)但却不一定加长过。一般的加长改装车则什么牌子都有。林肯 Town Car 和卡迪拉克 DeVille 因为是 full size 所以底盘是分成前后两截的。改装的时候可以直接拆开在中间接长。其八缸引擎都不用换就足够把加长加重后的车拉起来跑得飞快。其他品牌的车可能就要把底盘锯开,引擎和变速器都要改装才行。所以林肯 Town Car 和卡迪拉克 DeVille改装起来成本较低,自然就更多一些。

家园 正解

这些英国牌子拿到中国人手里也就失去了它现有的卖点。

家园 你全答对了!

上花!!!!!!

家园 家有好狗,万事不愁
家园 Mercury的殒落是时间问题

不过这个问题可是拖了有日子了。Chrysler的Plymouth、GM的Oldsmobile都倒了,Mercury没法不倒。过去的趋势是用牌子来拉开差距,填补空隙;现在的趋势是紧缩战线,减小混乱。

福特品牌在北美是蓝领级的,但在欧洲的口碑比北美好。欧洲福特自成体系,近10年来,北美福特得益于欧洲福特不少,Focus就是“拿来主义”的产物。

Mazda的929可是在日本汽车走高级路线前就有了,那是和Toyota Cressida、Nissan Maxima同级的。Cressida后来在北美市场没有了,Maxima“降格使用”了,929也消失了。Mazda在Acura、Lexus和Infiniti出来的时候,也打算推出自己的高级牌子的,叫Amati,但后来看到Infiniti出师不利,加上需要天文资金来启动平行的销售网络,就知难而退了,Millenia就是这时的“遗腹子”再生的结果,也是只有一代Millenia而没有后继车的原因。

家园 林肯没有那么恶劣

黑手党的事情不能算,宝马是欧洲黑帮(尤其是俄罗斯人)的最爱,也不见得因此就遭殃。林肯和凯迪还交替作为美国总统的座车呢。

奔驰的GL肯定不是从Chrysler抄来的,这是以奔驰的E Class底盘和发动机为基础的所谓cross over SUV,GL出来的时候,Chrysler没有这样的cross over SUV,Jeep Cherokee是专用底盘和发动机,就是现在的Dodge Durango也不是cross over,而是从Dodge Ram发展过来的传统SUV。只有Chrysler Pacifica是cross over,但要是说起来,这可算是Chrysler版的GL,而不是倒过来。Chrysler 300和S Class没有关系,而是用上一代的E Class的底盘和发动机。这不是抄的,而是戴克有意转移技术的产物。尽管我很讨厌300的虚张声势,但300是Chrysler近年来少有的成功之作。不知道戴克“离婚”之后,300以后怎么办?

家园 Eunos只在日本和英国上市

这是Amati夭折后改头换面之举,因为已经在日本和英国花了很大力气了,完全放弃太可惜。

家园 林肯出了一新款MKZ,给年轻人开的

比towncar便宜,但是款式很年轻,在纽约这种满地towncar的地方,MKZ就很给人很新的感觉。

家园 不是听说而是肯定

现在这些多品牌的公司都是平台通用,一个级别和尺寸的车都是共用一个平台,比如福特旗下的focus,m3,s40都是共用一个平台然后再根据不同的品牌定位选用不同的发动机,采用不同的电子设备等。

家园 您把 GL 和 R 搞混了吧?

奔驰的 GL 是 7 座的 SUV。基本就是 Jeep Commando。

奔驰的 R 才是 Pacifica Cross-over 的翻版。

奔驰原来不造 SUV。SUV 在美国火起来之后才匆匆忙忙在美国推出 M-Class 和 G-Class(不是 GL ). 但是 M-Class 太小, G-Class 太贵 而且G-Class 是真正的越野车,舒适性不好。这才会收购克莱斯勒。主要还是想要克莱斯勒的 SUV 技术。

结果是克莱斯勒的 300C 成了奔驰简化版。而奔驰也得到 Pacifica Cross-over 换了个牌子叫做 R-Class 就开始卖奔驰的价钱了。GL 不过是又一挂奔驰牌子的 Jeep 罢了。

而 300C 之所以热销,倒不是因为它的技术有多好。而是克莱斯勒把 300C 的外形造得绝似宾利。结果人家花两三万买一 300C,再稍作改装就看上去和宾利外形基本一样。估计宾利对此也只好吐血。

其实,这也不是克莱斯勒的首创。通用的 Corvette 的外形就仿法拉利。可是毕竟 Corvette 还算是美国跑车的一块招牌。通用弄到后来把 Pontiac 的 Firebird 以及 Fiero 都弄得看上去像 法拉利就有点不地道了。特别是 Fiero, 还搞个中置引擎。真是外形抄法拉力,引擎位置抄保时捷。结果通用自己定位为要和丰田的 MR2 竞争。而那 MR2 也不是什么好东西,外形也是抄法拉利,不过现在外形却越来越像保时捷(日产的 Z 也是外形越来越像保时捷。)

家园 我是把G和GL搞混了
家园 但老马丁说过了:“(你的)感觉通常不准”

还是头一次看到有人拿宝马与Volvo相提并论,而且有人跟贴居然说是黑人专用车(好像透着对黑人很看不起的心理),真是太有才了。

全看树展主题 · 分页首页 上页
/ 6
下页 末页


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河