主题：【原创】品牌整合之福特篇（上）明了 -- 老马丁
家园 【原创】品牌整合之福特篇（上）明了 在研究市场的人眼里，福特是个有点搞笑的公司。老福特（Henry Ford）在生产世界上第一台畅销车福特T型号的时候，只有一个颜色，黑色。人家提意见，说消费者喜欢花花绿绿的，这T字头老是黑色既单调也不吉利。老福特说，行呀，Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black. 够拽吧。
现在福特品牌一如既往的搞笑。福特八九十年代时，造出了能和丰田凯马瑞和本田雅阁拼一拼的中级轿车金牛星Taurus。当年在国内兄弟我下乡办案子坐的就是局长的老金牛，那车可比桑塔纳舒服。结果05-06年的时候，Taurus停了，搞了一个Five Hundred, 一个Fusion代替之。原因是，福特领导希望看到所有的轿车的名字都是F 开头的，Focus, Fusion, Five Hundred, Freestyle；而所有的SUV的名字都是E开头的，Escape，Edge, Explorer, Expedition。说是这样看着顺眼。结果呢？消费者和车行强烈呼吁：金牛星，你快回来！福特扛了两年，扛不住了，08年金牛星Taurus竟然又回来了。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【08 金牛星，不要太潇洒】
话说回来，你说福特是上演苦肉计也好，还是迷途知返也好，这08版的金牛星我还是很看好的。而福特另一款crossover SUV Edge的确很有edge, 这车现在卖的也非常红火。Edge让老马最不爽的地方是和福特的豪华品牌林肯的MKX外形也太象了，或者说福特太懒了。人家大众就没这毛病：奥迪Q7乍看都不像它那大众兄弟途锐Touateg，虽然里面是一回事。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【福特的Edge】
外链图片需谨慎，可能会被源头改【林肯的MKX，两车多象：连天线都在同一个地方】
福特其他品牌的销售都很不错，小型SUV escape 长期是该细分市场的销量冠军。加上福特两字的份量，毫无疑问，福特这个品牌肯定会保留。
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福特的表弟水星Mecury则是另一回事了。水星原来指望提升为入门级豪华品牌来填补福特和林肯之间的缝隙。结果很快水星就滑向了另一个方向，恶俗。（这个入门级豪华品牌的概念还害了另一家公司，后面会提）。到现在，什么是水星车?福特车前面换个脸Grille，后面换个铭牌，就是水星车了。这实在没有多大意义，反而是对福特公司资源的一种浪费。有时候老马想，水星存在的意思是给林肯当参照物。因为水星车和林肯车是同一家车行卖的（没有单独的水星车行），顾客来了，先看看林肯，后试试水星，忆苦思甜的教育帮助下，立马就不嫌林肯贵了。
不讳言老马以前就开一水星的玄貂Sable，中文名字听起来很酷 （老马自己给起的），但是老马修车，卖车时和人打电话提及此车还是用福特同款的名字，金牛星，不然人家不知道呀。这几年水星更显颓势，几乎要完蛋了，好多人都在猜水星啥时候退休。JD Power的估计最残忍，说是四年内。同时，在法律手续上干掉水星也较容易（以后在聊品牌整合的困难和操作性时会谈到）。但是水星刚出的Milan米兰的确是好车，不过福特还是能下手的。所以不看好水星。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【Mecury的米兰】
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当年一起风风火火创新大陆的Nippon 四兄弟，丰田，本田，尼桑和马自达，就Mazda马自达混的最差。1999年最惨的时候，马自达就如同《窃明》里面的孔有德大哥，弄到要拜别人做义父的地步了，取名毛有诗，哦错了，那是孔兄弟的名字。Mazda马自达就是入门级豪华品牌概念的受害者之一。当年日本车80年代末准备改变形象升级时，人家都舍得投本钱创新品牌。比如丰田89年搞起了凌志Lexus，尼桑同年搞起了无限infiniti，本田还早一点，搞了个讴歌Acura。马自达舍不得投钱，90年开始还是用老名字马自达搞了个 929。从323，626到929，思路倒是很清晰。但是，它以为它是宝马，数字越大别人越买账？马自达一条路走到黑，直到2000年Millenia千禧年版彻底失败。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【马自达Millenia 千禧年版】
说句题外话，象凌志这样创新豪华品牌投入是很大的。要创就创全系列的豪华品牌，单搞个入门豪华没有意思。但是改变美国消费者对日本车的偏见可不是一日之功。记得电影老大靠边闪（Analyze that)里面，黑老大德尼罗被假释后去奥迪车行做了了销售员。一天两口子来看车，德尼罗忙上忙下张罗招呼，以为搞定了这单生意，结果人家要等等看。德尼罗很不开心，问他们现在开的啥车，人家说是凌志。老德撇撇嘴，说：Lexus, thats Toyota. This is a German car。最后出现了强卖行为，14+对话以及猥亵动作，就此打住不提。现在现代Hyundai也到了这个坎，我们拭目以待现代如何打算的。那么中国汽车企业呢？是不是现在就应该有创豪华品牌的展望？
话题拉回来。庆幸的是，在福特的帮助下，马自达终于明白，自己这M A Z D A五个字母的斤两，和豪华两字沾不上多少边。现在的马自达可现实多了，出的马3，马6虽然嗖嗖嗖，但是看着多本分，多顺眼。销量也上去了，这不前不久在南京马6还仗着车多让人家悍马尝尝了\\\"马六夹\\\"的滋味。结论：马自达留着对付日本车还是很有用的，至少它让某些偏爱日本车的消费者多个选择。
这样一来，福特的普通品牌整合（如果发生）很明了：壮大福特，发展马自达，让水星飘逝吧。
<本文所谈到品牌的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。>
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 【原创】品牌整合之福特篇（补）近况 这两天福特公布了第三季度的经营状况：亏当然还是亏，3.80亿美金；在北美的销售同比下滑18%。不过比起去年同期的亏损额要好看了一些：那个数目字是52亿美金。如果趋势保持，福特预计年底还能够小小赚点。
即使福特去年亏52亿美金，这比起今年通用的第三季报也好看很多倍。通用昨天披露其第三季报，亏360亿美金（OMG！）当然通用汽车是很衰，但也没有这么衰，这主要是受其金融子公司GMAC的拖累。GMAC发了好一些房屋贷款。房地产市场跳水后，现在华尔街人人自危，GMAC也跑不掉。此外，房价跳水后，造房子的买pickup的也少了，最赚钱的皮卡业务大幅缩水（三大都受影响）。
外链图片需谨慎，可能会被源头改【Ford450，看看后腿那鼓出的肌肉】
福特同时还透露，现在已经为陆虎和捷豹找好买家了。预计明年年初一虎一豹将会正式过户到下家。福特特别提到，准备进一步加强沃尔沃和福特品牌的合作。虽然福特没有公布沃尔沃的经营情况(福特承诺在2008年初公布），但是很显然，福特对沃尔沃的经营还是比较满意的，并且指望明年年初利用沃尔沃的年报来取得一个好开始。
看起来福特是真抓实干品牌整合，下一步就要看 Mercury。Mercury 没人要，只能退休。这又涉及到渠道的整合,是个头疼的大问题。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 今天(4月23日)的华尔街日报报道 穆拉利还是想卖Volvo，这个比较让人惊奇。水星要关门倒没什么悬念。
According to people close to Mr. Mulally, he is looking at selling Volvo despite Ford's repeated statements that it intends to hang on to the brand. Similarly, he hopes to shutter the ailing Mercury brand.家园 除了GMAC，其他的2大的金融公司就没有受影响？ 怎么感觉GMAC那么衰啊，比华尔街最衰的美林还要衰？
家园 克莱不清楚 福特的金融公司没有房贷的业务
家园 轻轻地催一下老马丁，快写克来斯乐那篇，人自己都开始动手了 CBC：Chrysler cutting up to 12,000 jobs, eliminating model
顺便问一下，小丫怎么样了？又过了一周，有没有新片片？
家园 Mercury的殒落是时间问题 不过这个问题可是拖了有日子了。Chrysler的Plymouth、GM的Oldsmobile都倒了，Mercury没法不倒。过去的趋势是用牌子来拉开差距，填补空隙；现在的趋势是紧缩战线，减小混乱。
福特品牌在北美是蓝领级的，但在欧洲的口碑比北美好。欧洲福特自成体系，近10年来，北美福特得益于欧洲福特不少，Focus就是“拿来主义”的产物。
Mazda的929可是在日本汽车走高级路线前就有了，那是和Toyota Cressida、Nissan Maxima同级的。Cressida后来在北美市场没有了，Maxima“降格使用”了，929也消失了。Mazda在Acura、Lexus和Infiniti出来的时候，也打算推出自己的高级牌子的，叫Amati，但后来看到Infiniti出师不利，加上需要天文资金来启动平行的销售网络，就知难而退了，Millenia就是这时的“遗腹子”再生的结果，也是只有一代Millenia而没有后继车的原因。
家园 感觉FOrd Focus这款车很差劲啊 不知道为什么在欧洲那么流行。