主题：【原创】品牌整合之福特篇（上）明了 -- 老马丁
在研究市场的人眼里，福特是个有点搞笑的公司。老福特（Henry Ford）在生产世界上第一台畅销车福特T型号的时候，只有一个颜色，黑色。人家提意见，说消费者喜欢花花绿绿的，这T字头老是黑色既单调也不吉利。老福特说，行呀，Any customer can have a car painted any color that he wants so long as it is black. 够拽吧。
现在福特品牌一如既往的搞笑。福特八九十年代时，造出了能和丰田凯马瑞和本田雅阁拼一拼的中级轿车金牛星Taurus。当年在国内兄弟我下乡办案子坐的就是局长的老金牛，那车可比桑塔纳舒服。结果05-06年的时候，Taurus停了，搞了一个Five Hundred, 一个Fusion代替之。原因是，福特领导希望看到所有的轿车的名字都是F 开头的，Focus, Fusion, Five Hundred, Freestyle；而所有的SUV的名字都是E开头的，Escape，Edge, Explorer, Expedition。说是这样看着顺眼。结果呢？消费者和车行强烈呼吁：金牛星，你快回来！福特扛了两年，扛不住了，08年金牛星Taurus竟然又回来了。
【08 金牛星，不要太潇洒】
话说回来，你说福特是上演苦肉计也好，还是迷途知返也好，这08版的金牛星我还是很看好的。而福特另一款crossover SUV Edge的确很有edge, 这车现在卖的也非常红火。Edge让老马最不爽的地方是和福特的豪华品牌林肯的MKX外形也太象了，或者说福特太懒了。人家大众就没这毛病：奥迪Q7乍看都不像它那大众兄弟途锐Touateg，虽然里面是一回事。
【福特的Edge】
【林肯的MKX，两车多象：连天线都在同一个地方】
福特其他品牌的销售都很不错，小型SUV escape 长期是该细分市场的销量冠军。加上福特两字的份量，毫无疑问，福特这个品牌肯定会保留。
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福特的表弟水星Mecury则是另一回事了。水星原来指望提升为入门级豪华品牌来填补福特和林肯之间的缝隙。结果很快水星就滑向了另一个方向，恶俗。（这个入门级豪华品牌的概念还害了另一家公司，后面会提）。到现在，什么是水星车?福特车前面换个脸Grille，后面换个铭牌，就是水星车了。这实在没有多大意义，反而是对福特公司资源的一种浪费。有时候老马想，水星存在的意思是给林肯当参照物。因为水星车和林肯车是同一家车行卖的（没有单独的水星车行），顾客来了，先看看林肯，后试试水星，忆苦思甜的教育帮助下，立马就不嫌林肯贵了。
不讳言老马以前就开一水星的玄貂Sable，中文名字听起来很酷 （老马自己给起的），但是老马修车，卖车时和人打电话提及此车还是用福特同款的名字，金牛星，不然人家不知道呀。这几年水星更显颓势，几乎要完蛋了，好多人都在猜水星啥时候退休。JD Power的估计最残忍，说是四年内。同时，在法律手续上干掉水星也较容易（以后在聊品牌整合的困难和操作性时会谈到）。但是水星刚出的Milan米兰的确是好车，不过福特还是能下手的。所以不看好水星。
【Mecury的米兰】
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当年一起风风火火创新大陆的Nippon 四兄弟，丰田，本田，尼桑和马自达，就Mazda马自达混的最差。1999年最惨的时候，马自达就如同《窃明》里面的孔有德大哥，弄到要拜别人做义父的地步了，取名毛有诗，哦错了，那是孔兄弟的名字。Mazda马自达就是入门级豪华品牌概念的受害者之一。当年日本车80年代末准备改变形象升级时，人家都舍得投本钱创新品牌。比如丰田89年搞起了凌志Lexus，尼桑同年搞起了无限infiniti，本田还早一点，搞了个讴歌Acura。马自达舍不得投钱，90年开始还是用老名字马自达搞了个 929。从323，626到929，思路倒是很清晰。但是，它以为它是宝马，数字越大别人越买账？马自达一条路走到黑，直到2000年Millenia千禧年版彻底失败。
【马自达Millenia 千禧年版】
说句题外话，象凌志这样创新豪华品牌投入是很大的。要创就创全系列的豪华品牌，单搞个入门豪华没有意思。但是改变美国消费者对日本车的偏见可不是一日之功。记得电影老大靠边闪（Analyze that)里面，黑老大德尼罗被假释后去奥迪车行做了了销售员。一天两口子来看车，德尼罗忙上忙下张罗招呼，以为搞定了这单生意，结果人家要等等看。德尼罗很不开心，问他们现在开的啥车，人家说是凌志。老德撇撇嘴，说：Lexus, thats Toyota. This is a German car。最后出现了强卖行为，14+对话以及猥亵动作，就此打住不提。现在现代Hyundai也到了这个坎，我们拭目以待现代如何打算的。那么中国汽车企业呢？是不是现在就应该有创豪华品牌的展望？
话题拉回来。庆幸的是，在福特的帮助下，马自达终于明白，自己这M A Z D A五个字母的斤两，和豪华两字沾不上多少边。现在的马自达可现实多了，出的马3，马6虽然嗖嗖嗖，但是看着多本分，多顺眼。销量也上去了，这不前不久在南京马6还仗着车多让人家悍马尝尝了\\\"马六夹\\\"的滋味。结论：马自达留着对付日本车还是很有用的，至少它让某些偏爱日本车的消费者多个选择。
这样一来，福特的普通品牌整合（如果发生）很明了：壮大福特，发展马自达，让水星飘逝吧。
<本文所谈到品牌的来龙去脉，大家看看晨老大的雄文汽车品牌的故事就全有了。>
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新金牛座这张照片怎么看着那么象桑塔纳......
它孙子帕萨特？
印象中好像是百分之三十多。
马丁兄对澳洲的HOLDEN有了解么？俺觉着它的车型怎么看怎么和Ford是一个娘生的……
澳洲版的庞帝亚克。
Ford有33%的马自达股份，为控股方。所以我说马自达是干儿子。
本以为可以跟日车一搏的，但听说只比普通型省2mpg.使了个牛劲，放了个...
现在看来真就是丰田的工作做的最到家，6辆SUV,5辆hybrid,啥样的客户来了基本都能对付。尼桑也不错，所有的车型看起来都是21世纪产品。不像08金牛星，怎么看怎么像怀旧车型。
梁家辉嚣张地说: "我们都开奔驰,劳斯莱斯,你开马自达,就没有资格来开我们的会.回家等消息去!!" 哈哈,从此就一直觉得马自达太低档了!!
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叫Eunos，香港译作俊朗。
我有个项目经理就开这个，有一次拖游艇去钓鱼，引擎烧坏了，要大修，因为用的是转子引擎，足足花了他6000大洋。
现在好像已经没有卖了，大概是停产了。
还记得九十年代初看杂志，日本卖的Eunos带卫星导航系统，十分震撼。
的转子发动机总是弄得人心里有点不踏实
万一坏了，修起来可便宜不了
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几天不出宝，刚在村长那儿给自己砸出一枚，在马丁这儿又给砸出一枚，真是“no come no come, one come all come”啊
查了查wiki
看来只是在日本 推出，并且90年代中就结束了。
不过可比帕萨特大一大圈。
丰田和尼桑都有专卖日本市场的豪华品牌，可惜俺不太明白，这河里要找个在日本同胞写写就好了。
而500，我觉得当初的设想是想要进军大型高级车市场的，针对的目标很可能是丰田的avalon那个级别。比掏肉丝大，比full size的crown victoria小。可能搞着费劲，掏肉丝又没了，索性拿500给掏肉丝还魂了。让我大跌眼镜的是掏肉丝X，居然直接把free style套用过来了，两个差别也太大了。