主题：【原创】汽车界的新动向 -- 晨枫
意见写在这里了，
对西欧汽车市场有两个比较大的感触，一是手挡车多，二是柴油车多。其实西欧对柴油车在政策上还是有所限制的，例如荷兰，柴油车车税要比同排量的汽油车高很多，粗算的话要每年跑两万公里以上才划算，省油的优势才能体现出来，所以感觉柴油车比较集中的是行业应用，比如驾校教练，和企业租用/出租的车。个人感觉欧洲品牌在欧洲市场如果要对付油电混合的入侵，政策面上放松一下用柴油车就能搞定，除了瑞士这种汽油比柴油还便宜的变态国家。另外如晨大另一回帖所说，柴油发动机的技术也今非昔比了，只是很多消费者没有意识到，另外就是柴油在各国的油品质量也限制了柴油车的市场。
多搞一些核电厂，我觉得电力的问题就基本解决了
问题还是一样的。原油比柴油“重”，柴油比汽油、苯、乙烯、甲苯“重”，只能生产汽油不能生产柴油是讲不通的。
购车者有三个options可以选，前两个没什么悬念，无非是XXX公里免费大修+保养以及带你去UK玩。
第三个选项好玩的紧，只是有点含混，大意是让您那位正在UK进修的公子（千金）有机会到我们荣威（英国）研发中心参与实习云云。
目前正在开采的铀矿，大约还能开采20年。确认具有经济开采价值的铀矿，大约还能开采80年，还是按照目前的消耗速度。随着中国加速核电建设，可开采油矿耗尽，只会越来越快。
力帆的新车320
比亚迪f1
还有早一点的，比如奇瑞qq、长安奔奔、长城精灵，创意上都是很好的。更可喜的是，发动机都是自主的。就这一点，就蕴含了无限的生机。
老朋友了，在国外风光无限的奇瑞qq
还是老朋友，长安奔奔
打官司的长城精灵
更有意思的是，这一批小车的生产商，居然没有一家是根红苗正的汽车生产企业，可能一汽、东风还看不上这些捞偏门的吧。
留学生，在国内有关系网（能买20多万的车的怎么也算中产了），会英语、中文，学历不低，怎么也算低就了，居然是优惠......
中国炼油的柴/汽 比例已经非常高了，Autoeagle前面已经解释了，原油里面各种组分是有比例的，偏离这个比例来炼油得不偿失，你总不能为了汽车环节的节能不管炼油环节的节能吧？ 为了提高汽车环节3%的效率让炼油环节损失10%的效率肯定是划不来的。
届时人类可以开发出新的能源，例如现在正在热炒的人造太阳之类
其中一部分不见得多出色，反正以加拿大的小留学生观之，学历混混也是有一些的。对于这部分人，毕业后能在个正经公司实习也可以算是优惠啦。
乐观的估计，四十年的时间也不够。
不过抄袭的影子太重，不是长久之计。那后面的大牌牌上不是写着“志存高远”吗？拿一点实在的志出来。
不知道力帆是哪里的？这辆样班车的金工有点不怎么样啊，弧面不平整。产品车怕是不会超过这个水平。外形仿Mini，但发动机盖这么在前额和两鬓上割一刀，煞风景了。
2008的Mini Clubman
比亚迪F1是电动的吗？这也太像Toyota Aygo了。
Toyota Aygo
长城精灵难怪要打官司，能看出了Fiat Multipla的差别吗？
Fiat Multipla
中国汽车如果满足于“秀水街汽车”的水平，那这样做别人也无奈你何。官司尽管打，“中国人民的智慧”是无穷的，不见得就打不过。不过这要是想冲出国门，问题就大了。不光现在大，将来也大。汽车毕竟还是昂贵消费品，不比一个仿冒的LV包，用两天扔了也就扔了。名声和信誉很重要，名声、信誉不好，以后做人就难了。韩国车名声和信誉用了20年时间修理，到现在还是低人一等，可韩国车还没有明目张胆地仿冒的罪名。在西方人眼里，明目张胆的仿冒和偷东西没有差别。从法律上说，这些汽车公司一旦出国，西方汽车公司是可以算老帐的，那个时候“中国人民的智慧”就不一定管用了。
原油里直接提炼得出来的汽油是很少的，哪怕是沙特的轻质原油，需要加氢的催化裂化（热裂化效率太低，现在好像用的少了）才能把重组分打散成轻组分。柴油也需要打，但打的“量”少很多，也就减少了能源消耗。