主题：【原创】中国人到国外不会开车 外国人到中国不敢开车(1) -- 公鲨

Yield：往往用于从辅路往主干路上并线，这时主干路上的车有优先权。

闪烁的黄灯往往和闪烁的红灯是配套的。如果一个方向是闪烁的黄灯，则另一个方向是闪烁的红灯。这时候，黄灯方向上的车有优先权，而红灯方向上的车要全停。当然，两个方向都是闪烁的红灯，这种情况也是有的，这就相当于Four-way Stop了。

Yield：往往用于从辅路往主干路上并线，这时主干路上的车有优先权。

闪烁的黄灯往往和闪烁的红灯是配套的。如果一个方向是闪烁的黄灯，则另一个方向是闪烁的红灯。这时候，黄灯方向上的车有优先权，而红灯方向上的车要全停。当然，两个方向都是闪烁的红灯，这种情况也是有的，这就相当于Four-way Stop了。

不管是主路副路写的yield sign还是闪烁的黄灯，都是要求司机drive cautiously and prepare to stop， 就是 yield 。。。

虽然都是“drive cautiously and prepare to stop”，但Yield方向的车没有优先权，如果这辆车撞上干道上的车，前者负责；而闪黄灯方向的车有优先权，如果这辆车和闪红灯方向的车相撞，后者负责。

和yield的定义和要求无关。。。

yield就是drive cautiously and prepare to stop

有没有不习惯，或者需要多长时间适应，是否容易出事故？

虽然我不开车,但是我觉得英国人开车还是比较规矩的,而且比较柔和,不似美国人那般生猛.就是靠左行驶不太习惯...

这段时间的长短因人而异，但一般都不需要太久。最简洁的办法是找一段人、车都不多见的地方开一会儿，就可达到一般性适应了。在英国也不建议晚上开车,对初到者。那里多雨，好多标志画在地上，晚上，再加下雨，很难看清，如果路不熟，会额外消耗许多能源的啊。

新泽西的同志的确是恶名远扬啊！要不怎么保险怎么贵呢？没办法呀！就是好人保恶人呀，我们两个N年无点，但保费还不是年年交，你好到一定程度就降不下去了，因为你变成那些坏司机的垫背了。唉！！！不保又不行！还真应了那句老话了，光脚不怕穿鞋的。

不过不是长踩，踩一下立马松开，目的就是亮亮灯吓唬一下后面人，不是真想减速...

我现在全保一辆车，一年还要800保险费，无罚单无点，真是气，当初要是保险费低我就考虑上MAZDASPEED3了...

我只在国内和加拿大开过车，感觉两边的差别的确是很大的。在国内，车多人多，开起来是累一些，但估计任何人适应一段时间之后，都还是敢开车的。

其实，无论在哪里，为保自己的生命安全和钱包安全，都要“保护性”（PROTECTIVE）地开车，既不能AGGRESSIVE，也不能CONSERVATIVE。具体到楼主提的几点，就是：

1、大家心里可接受的速度是限速+（5-15）公里，如果你严格按照限速开，警察不找你，但你后面的人会在心里问候你，所以还是随大流的好，尤其是当你是领车的情况下。再说，最安全的情况是你前后左右都没车，所以你有必要保持默认的速度，否则，不是你不断超别人，就是别人不断超你，都不安全。

2、过交叉路口前通过观察行人灯提前做好判断，遇到黄灯，要么乖乖地停稳了，要么加速通过，绝对不能减速又不停车。黄灯的意思是确保安全下能停则停。

3、有人紧跟逼你让道，你如果是在超车道上，那就让吧。一来人家可能有急事，二来碰上二愣子久逼不成，很有可能上来给你一梭子，那就惨了。这事时有发生的。

4、行人就是座金山，碰不得。所以，STOP SIGN比红灯更值得重视。

5、在加拿大，城里面因为守交规的人多一些，所以事故数量少，但出恶性事故的概率大一些，因为车速高；在国内，磕磕碰碰多一些，但城里面发生恶性事故的几率小一些。

6、不怕别人车开得快，只怕别人乱打信号灯。

不过，外国人在北京确实很少敢开车的好像，那些在北京开车的老外很多都是待了好久的。我身边好几个北美兄弟号称在米国开了一辈子车的在北京都从来大车，坐我车也是坐后面。。。人家直说了，确实不敢开。

有的地方左转灯特别短，他们宁愿去拍十多辆车的长队也不愿右转再搞个“加油站或超市”调头法。