主题：【原创】台湾的锂电池混合动力车，前轮驱动，2100美元 -- karman
捷安特的
据说行程是７０MILE,一百公里出头。 如果风和日丽，大可以骑车上班，省下汽油。
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结果近来一看，是电动自行车呢
这车在高低起伏的地方特别适用。上坡电力加肌肉，下坡不用握刹车、重力充电，多好。
我是想再买辆公路自行车偶然在捷安特网站偶然碰到的。现在我有辆比较高级的自行车，是山地车。去年夏天骑车上下班，单程18.5公里。一开始要花一个小时二十分钟，后来只要五十分钟。 体重下降二十磅。又省油又锻炼身体，多好。 只是碰到下雨比较不舒服， 浑身湿透，鞋子里全是水。
现在汽油越来越贵，美国加拿大人要改变生活方式了，至少目前皮卡和大型SUV销量猛跌。
15公里，平路
刚上市才一个多月，还没有看到试驾报告。
都吹吧，能骗一个是一个
不知道，得到附近捷安特敌拉那里问问。
我本来也想夏天骑自行车上下班的，不过坚持了几天以后，就放弃了，宁愿坐公司班车（因为可以在车上睡一小觉）。我承认，我比较懒，在选择省油费的同时不太愿意每天燃烧自己的“油”。
昨天看新闻，有奇瑞老总尹同耀的访谈，他说奇瑞给克莱斯勒的贴牌生产已经谈下来了，估计明年就会有奇瑞生产的小车在北美销售了
刚看到，"front hub motor"
这玩意儿在国内遍地都是，怎么就成了科技创新了呢？
老卡厉害啊，每天骑车40公里。我也骑车上下班，单程就5公里，比你差远了。骑自行车，最恨就是上下坡，上坡的时候哼哧哼哧费劲，下坡爽了吧，NO,得捏闸，想着好不容易积蓄的势能就转换成热能浪费掉了心里真不爽。有人说了，骑车不就是锻炼身体吗？这不正好吗？NO,骑个10公里20公里锻炼没问题，我每次骑车最多30公里，再多了就累了烦了。这车恰好解决了这个问题，想想多爽啊，周末的时候骑车出游，大家拿的乡间公路上，骑个50公里出去，不用助力或少用助力，既锻炼身体又可慢慢看风景；再骑50公里回程，已经累了再说回程风景重复了，加上助力，多轻松！可惜车有点贵了，顺便问老卡一个问题，俺骑的车是$149的最基本的山地车，不知道你们那几百几千的自行车到底好在什么地方？
24寸女士车慢骑舒服快骑累死人
上万人民币贵的车很轻，但登起来一样不舒服(俺没富气？)
记得有哪个国家人发明了一种电动助力轮，可乐罐大小，很容易装压在后轮上，50公里的路上下坡很轻松(发明家好像有点老)，可就是没见市场卖。
市场上的电动车修对这个发明显得好笨重
嘿嘿。。。
骑自行车和其他运动一样都是要坚持。
楼下说这种车国内早就有了，但是我想这锂电池是比较关键的技术。台湾现在在许多技术领域处于领先地位。