主题：中印比较的题外话 -- 葡萄

恭喜：你意外获得【西西河通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】

而中国汽车则受尽冷嘲热讽呢，比如外观造型，碰撞试验等。

我想，Tata这样的车，摆明了就是只在印度国内（或者不富裕的第三世界国家）销售，对西方“汽车列强”根本就不构成威胁，甚至还带来商机，因为本来买不起车的人，也可以买辆Tata，而Tata上也使用了很多来自西方发达国家零部件，这样对这些零部件供应商是商机，对整车厂又没威胁，当然可以唱唱赞歌啦。

可是中国车，呵呵，就没那么客气了，一开始就挑明要进军欧洲北美的，和西方车厂抢地盘，只是在高的技术门槛下吃了闭门羹罢了，再修练上3，5年内功，卷土重来犹未可知，西方自然视为眼中钉肉中刺，极力打压是自然的事情。

欧美市场。

未来中国到底能发展到什么水平还不一定...

说已经定下来了，下面这个链接你可以看看，奇瑞进入美国，挂“道奇”的牌子。

外链出处

我觉得挺好的，这样的合作绝对比合资厂形式的合作要好得多，奇瑞的自主权也大很多。

一直说要进来，到现在还是没来，有deadline麽？

因为并不是直接把奇瑞现有车型拿到北美销售，而是在奇瑞平台之上重新开发，所以要花点时间。

比如，葡萄提到法国海军剿灭索马里海盗，中国海军连马六甲海盗也治不了。没有可信赖的中等规模以上的海外兵力投送能力，中国连老二都不是。

而想做到这一点，没有几十年的持续努力是不行的。一艘航母，6千人，价值上百亿美元，绝对是一家大型公司，所有的管理层都需要在实战中培养。一个航母编队，其管理和协调的难度就更大了。

我相信TG有这个决心和毅力。

即使是在现有平台上开发。北美的技术门槛毕竟也不低的。

我想谈判时奇瑞应该已经开始研发这种车型了。