主题：【奥运+铁路】30分钟！ -- 海豚马
不错，我要说的是京津城际
想当年上大学的时候，去过不少次天津，记得那个时候大约是2个半小时左右，和到其他地方比，还是很快的。
一转眼就是十几年，高速公路，飞机，让铁路的提速优势似乎不像刚开始那么显著了，日行一千夜行八百之后，夕发朝至和朝发夕至之后，再快，还有意义吗？
那您就跟我来看看吧
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俺下河的时间不长，才半年，可是之前潜水的实践不短，西西河水太深，不好意思冒泡，可是后来，受到“讲述老百姓自己的故事”亲述历史的鼓励，厚着脸皮自以为是贡献一点自己的所见所闻吧，就说说自己熟悉的行业。竟然受到很大鼓励，还被加精，欣喜之余，十分惭愧，原打算好好多写点东西的，不料下河日难，工作日忙，终于上来一看，匆忙间以为老铁不要俺了！
认证，俺早就想参与，可惜正如马社长所言，俺还不够15个通宝，实在不好意思浪费大家的感情，于是今天急急忙忙上来送花，可是一口气给俺的偶像们送出50朵花，就得了一枚通宝，可是眼看着经验就要清零了，惨啊...
没赶上传说中奥运圣火的通宝大爆发，是俺的错，不，是俺们单位领导的错，可是现在这种情况，俺什么时候才能申请认证啊，555...
悄悄地问一声：是不是这拨赶不上，就再不能发言了？还是以后仍然可以发主题帖？俺保证一定好好去挖掘大家喜欢的题材，努力做贡献，不要开除俺啊...
马社长鼓励俺先申请马鹿:hua
可是提交了申请才发现
以实际行动（送花并努力原创）支持铁手，为自己拉票！请大家送花送宝！
再惭愧一个，俺怎么没找到奥运专版啊，只好投龙门了，版主方便帮转一下吧
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)
送花没砸出宝
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以前从北京南站坐火车去过十渡野三坡，还有03年去过山西。印象中南站十分简陋破旧，完全是一个中等偏下城市小站的样子，环境也不敢恭维，所发的车次几乎都是绿皮车，慢的急死人，唯一能和它相媲美的就是北站了——去青龙桥（记得詹天佑吗？），八达岭长城的火车从北站发。
到南站的公交车也不多，反正当时都是换了一次车的。
这次去之前，查了不少资料，知道了明年国庆前地铁4号线将通车，（据说原计划是去年国庆前通车的，和南站以及京津城际一样也是奥运工程，不知为何推迟了两年）届时南站将被纳入北京地铁网络，实现零换乘。
可是眼前呢？
现在倒是有了好多到南站的车，特别是，还有奥运观光线和奥运专线到达，于是，高高兴兴的出发了。
24小时有车，感觉不错。
可是俺坐着这车走啊走啊，咦，怎么到了个不那么雄伟壮观好像亚洲第一的地方呢？倒是好多公交车都停下了，可哪儿是南站呢？
下了车也没有任何指示，俺和好多人一样（这年头有点闲有点钱的人不少）都是凑热闹的，随着大流走到停车场的出口发现，噢，原来有北京南站到北京南站的摆渡车！
嘿嘿，俺没说错，确实是北京南站到北京南站的摆渡车，因为南站的新北广场还没修好，而新的南广场又有限，原来好多的公交车仍然是到老南站的位置，需要用摆渡车把大家送到新南站南广场，不知道俺说明白了没有...
这趟摆渡车并不辜负它的名字，从南二环向东，到马家堡东路向南，到洋桥后沿南三环向西，以致快到开阳路再向东北，才到北京南站新南广场，全程接近4公里呢（俺从google earth上量的），确实和机场的摆渡车有一拼了。不过，它不免费！
GE上的北京南站
从开阳路前的万芳转过弯来就看到啦，还是很气派的
这些是进入车站（地上三层，地下两层）的高架路和地下通道（上一张）
终于看到啦，今天就到这里（题目是北京南站之前嘛），有请土鳖
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报告bug，贴图的网址还是cchere，俺贴了两张就不能贴了...俺再找找其他地方去，不知能不能看到
不仅没说错，而且还长达4公里，而且还不免费，而且还没说明——看来北京还是有很大的改进空间滴～
报告：除了cchere的两张图以外，其它的图都看不见。（看那地址，好像不对呢。直接去那地址也不成功。）
送花没宝，不过别心急，顺其自然，在你不经意的时候，宝会自己跑出来的。^^
先来几张震撼的（当然就不是俺的小手机拍的了）
航拍图片---建设中的新北京南站
此图11月23日摄.北京晚报12月24日一版刊用（2007）
俯视效果图
夜景鸟瞰图
最漂亮的一张，也是效果图
和地铁换乘示意图（地铁尚未完工）
另一张夜景
文字介绍，来自摆渡外链出处
1958年建成的老北京南站当时设计的使用期限为10年，如今早已经是超期服役。2006年5月10日南站封站改造
最快、最先进的京沪、京津等高速列车都将在此停靠。新南站届时将建成国铁、地铁、公交、出租车集于一身的大型交通枢纽，功能将超越北京站和西站。扩建后的新南站将大面积西扩，主站房西移，总建筑面积将扩大到22．6万平方米，总体规模略小于北京西站，但其功能上将完全超越北京站和西站。
新南站总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁4号线，地下三层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。可容10500人同时候车，到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次，成为北京乃至亚洲第一大站。
新北京南站工程总建筑面积22万余平方米，其中地上5．04万平方米，屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。
新南站共设24条到发线，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达数十亿元。
新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为115公里的京津城际铁路于2008年7月在北京南站投入试运营，并在试运行阶段创造了394公里每小时的“中国铁路第一速”。2008年8月1日，京津城际铁路正式投入运营。
地处宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。作为京津城际轨道交通的起点站，它东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。新北京南站于2007年9月底前完成地上钢结构的施工，主体施工任务于2008年5月基本完成，路网建设2008年6月底完成，保证2008年8月投入运营。
新南站的建设将突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。在候车大厅屋顶安装了4186块太阳能电池板，总功率为350千瓦。新南站建成后主要靠市政供电，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。建成后的新北京南站比北京西站主站区建筑面积多出将近一倍，可容纳10500人同时候车。最大的客流量每天将有10多万人次，预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。投入使用后，新南站的运能将超越北京站和北京西站。
新建成的北京南站不但将为旅客出行提供便利、快捷、舒适、良好的内部乘车环境，其外形也极其气派。其设计理念里包含现代性、文化性和系统性。据了解，其椭圆形屋顶，主要材料为银色的金属铝板，中间将设有3个层次，借鉴了天坛的设计理念，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。另外，主体玻璃幕墙应该是有色彩的，具体色调尚未最终确定。
根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站，还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。
候车大厅的四个角落都设有售票办公楼，车站共设置了８４台窗口售票机和３９台自动售票机。检票进站也全部由电脑控制。每趟车发车前１５分钟开始检票。新北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体。
改扩建后的北京南站，站房总建筑面积将扩大到226333平方米，包括能容纳10500人的候车区域、铁路公安综合区域、地下换乘大厅、地下汽车库、地铁4号线及14号线车站。其中还有31500平方米的高架环形车道和98000平方米的站台雨棚。同时，运输能力也将相应大幅度增加。
抄袭结束，开始自己的观感
俺是8月1日下午去的南站，下了摆渡车，发现还是有5趟公交车直接到新南站南广场的，可惜哪一趟都离俺不近。
这是从公交站过马路进入南站地下一层的地下通道
三个大广告牌，分别是繁荣的北京，开放的北京，还有一个是啥来着？
南站周边地图，照花了，对不起大家
地铁4号线施工中
又照花了，18和19站台，就是说出站从这里下来，旁边的通道出去就是出租车候客区
地下一层的售票窗口，搞不懂为啥要显示ip
地下一层结束，还有很多商店，卫生间和电梯不少，地下二层和三层是地铁4号线和14号线，准备上去了。实在对不起大家，俺的小手机防抖比较差，不是俺有帕金森...
出来了，正在地上一层（站台，不开放）到二层中，先到这里，喝水去。
估计很快北广场修好了就好了，现在忙奥运
一眼看过去，还以为是从平地上凌空而起
老大，贴图的地址还没改过来吧，picture.ccthere找不到，俺头两张自己手动改称picture.cchere的，后来就不行了
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看不到的试试看上面的链接
真棒啊，这回可以在天津买房北京上班了
鲜花已经成功送出。
此次送花为【有效送花赞扬，涨乐善、声望】
俺送了那么多花还没凑够15个呢，还是斑竹rp好啊...
俺一定继续努力，看来送花和原创都是得宝的好办法呀