主题：【原创】谈谈列车上的空调 -- 忘情

给您回个帖子，有观点不一样的地方请海涵。

1.提高效益还是要靠提高科学技术和人员素质。靠承包制提高效益提高服务水平，见效快，但是很不稳定，能维持的时间也短，不是首选。站段为了节省成本带病运行，容易出事故，不符合安全第一的原则。我本人觉得刘部长的这套搞得好，抓问题抓到点子上了。

2.不错。要是能用软件控制就更节省成本了。

大夏天的就是不开空调，一车人热的汗流浃背的，乘务员出来买冰糕，卖的差不多了，空调也打开了，全车人没有不骂的

毛病可就在那呢,难不成先放着,等条件具备了再改?

其实不稳定,带病运行什么的都对,只不过它不是还比之前强嘛,如果做好信息搜集和反馈工作,对于试点地区全程监控个半年一年的,然后过渡到更稳定的管理办法,我觉得更合适

不是谁谁说过句话说,管理人员一定要不断地给自己找能解决的毛病么:)

另外,能说说刘部长抓什么抓到点子上了么?我看得有点迷惑

夏天冷的要死，冬天热的要死啊。。。

每次都恨不得逮住列车员擂一顿。

第一次在夏天没经验，那个冻的啊，受不了就把窗帘扯下来给裹上了，

从那以后知道夏天也要带件厚衣服。

冬天更难受，又闷又热，绝对不止是你说的那个温度，应对方法就是把车厢中间唯一的窗户给打开，否则就算是全扒了也是闷。

就纳了闷了，空调车不这么折腾人是不是就难受啊？？

再加上一些其他原因，比如说部分旅客有这种心理，大爷花了空调钱，就得享受个够，有时候车上工作人员也非常难办。最后内部有个不成文的默契，只要夏天旅客不喊热，冬天不喊冷就行。你到路局举报，说夏天在车上冷死了，冬天在车上热死了，路局的大爷一听，这说明空调效果好呀，所以就不会追究下面的责任了

我不过是说点皮毛而已

她们为了完成任务，甚至是自己个人创收，故意先不开空调的

铁路上条块分割，各单位诸候混战，乱呀

直接后果就是列车维修质量急剧下降，因为大家都采取治标不治本的忽悠法，而且节约成本后上级领导立马就将成本定额核减，所以到后来发现这是给自己脖子上套枷索，因此后来谁 也不这么干了

我的思路是建设和经营分开，经营这一块走国有民营之路，内部打破条块分割

领导手心手背都是肉，怎么样彻底解决？