五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】美国买车欧洲开 - 三千英里宝马行 -- 镜山口

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家园 【原创】美国买车欧洲开 - 三千英里宝马行

刚刚接到宝马4S店(BMW Center)销售(CA - Client Advisor)的电邮, 说我从欧洲船运的车已到店, 明天可取. 真是好消息! 我带全家今年九月飞德国慕尼黑取六月在美国订购的宝马一系128i Coupe(两门带后备箱). 开着它, 我们转了欧洲小一圈儿(三千多英里)回到慕尼黑, 把车交给托运公司后飞返美国的家. 漫长的等待今天总算到头了. 高兴之余, 想把这难忘的取车和度假的经历与河友分享.初来乍到,还望各位新老河友多加担待,支持为盼.

得去看湖人科比的球了, 今晚NBA2008-09赛季开战.不好意思, 先上几张图...

BMW总部和BMW汽车展览馆

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在BMW世界(BMW Welt Center, Munich, Germany)取车

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行进中(去Neuschwanstein城堡的当天)

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车交给了托运公司Harms

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家园 砸到花

恭喜:你意外获得【通宝】一枚

鲜花已经成功送出。

此次送花为【有效送花赞扬,涨乐善、声望】

家园 花,明白啦
家园 他这个是美国买德国车在德国开3000英里然后运回来

好像宝马有这个program,这样便宜一点点,省下来的钱正好给你在欧洲自驾游一次...大致如此...

家园 恭喜!!

128很棒吧,我也想要一个...但是有家有口,买不成2门车了...

家园 128i啥样

LZ能不能贴点玉照

家园 looks like this

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外链图片需谨慎,可能会被源头改

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家园 谢谢

我又写了一段关于宝马一系的.

家园 【原创】我的宝马一系128i Coupe

宝马一系128i/135i Coupe 2008款在美国销售(Year One of the 1)的真是时侯,我正在为换什么新车头疼呐. 家里的1996英菲尼迪G20(Infiniti 1996 G20 2.0)开了12年,跑了近190,000英里(30万公里),该换了. 我打算买一辆小的,可靠的,安全的,天天上下班用. 另加,开了20来年日本车,也想开点儿别的型号的. 家用的讴歌MDX(2001 Acura MDX with built-in GPS)正当年,所以不需要再买大车.

我在几个要素之间徘徊, 4驱(冬天多雪.虽说铲雪能力强,每年总有几天路上积雪.)? 还是日本车(真是可靠,不用担心. 我们不太懂修车.)? 走低端(不就天天上下班吗)? 欧洲车(喜欢不同一般的造型和操纵能力, 但可靠吗)? 前前后后试了沃尔沃C30(Volvo C30 Coupe), 奥迪A3(Audi A3 hatchback), 萨搏9-3(Saab 93),宝马一系,讴歌09TSX, 英菲尼迪G35/G37,丰田Matrix AWD, 铃木SX4 crossover AWD. 最后,终于决定买宝马一系128i Auto (唯一的选配,只会开自动车). 宝马一系135i的300马力实在用不上. 128i正合适,开起来贴地性好操纵高超(阿尔俾斯山小道上更显身手).

宝马一系128i Coupe主要标配:

三升直列六缸230马力, 17英寸RFT轮胎, 自动巡航, 自动双区空调, 自动天窗, DSC/ABS, start/stop按钮, 4座(后排可放倒).

http://autos.yahoo.com/bmw_1_series_128i_coupe-features/?p=all

我是在试驾沃尔沃C30时听说所谓的欧洲取车计划的. 我们不是要去欧洲渡假吗? 若能合在一起,岂不美哉? 欧洲取车计划(European Car Delivery Program)到底怎么回事,容我慢慢道来.

再上几张我的宝马一系128i Coupe

在新天鹅堡

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在瑞士湖间(Interlaken, Swiss)

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家园 别摸我1系看起来稍嫌臃肿哦

广角镜头惹的祸?

家园 哈哈哈, 实在话。我今天给领导订了Lexus IS250

就是考虑到有小朋友的问题。

车行倒是挺快, 刚好有现货,周六提车,倒搞了我个措手不及,只好多跑一趟银行。

家园 跟BMW 1比,试这么些车好像就是G37好点?

什么丰田铃木就不说了,C30丑,A3其实就是个GTI,萨博=SAAB=傻B?

G37好像动力和空间都是超过BMW 1的,不过也是日本车,开20多年了也腻歪了...

128i是后轮的呀..雪天会不会不一定好使?没开过后轮车...

本来还想说有家有口买个2门是不是不方便,结果一看还有一个MDX...原来如此...

家园 IS250? 也恭喜...

AWD?我倒是挺喜欢这车的,不过有朋友买了,所以我们就不打算买个一样的...

你对4缸+T和6缸有什么看法?我有点迷信Turbo,另外我听一个同事说6缸车动力虽大但是你99%的时候都不会maximum utilize车子的能力,而带T的话就可以最大化使用了,这个说法对么?

家园 图片好像有问题。可能得重新上传一下。
家园 RWD, 澳洲这乡下没有全轮驱动的,用不着

NA机器最大的优点就是可以调出一条比较平滑的动力/扭力曲线,这个是Turbo汽油机的一个弱点。低压(boost)Turbo 可以接近这个效果, 但马力扭力提高的就不是那么夸张。

高压Turbo的问题可以参考上2代的W富士STi,调了几年在3千转左右还是有问题,即是所谓的扭力黑洞。

Turbo车对汽油和机油的要求高,不然Turbo容易过热报废。

你同事说的没错,NA机器一般最大功率都出现在红线前,Turbo的最大功率一般都在红线前2000转出现,然后迅速直线下降。这个你可以找些Dyno的图表来看看,一目了然。

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NA V8 LS1的曲线

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BMW 335,低压双Turbo

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STi

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