主题:【原创】日志随笔短平快-by 老马丁 -- 老马丁
河里不是有问高考如何填志愿的么,真该叫他过来看看~
可惜就是前脸太丑了……设计师脑门子被夹了,否则这车绝对卖得比CRV RAV4还火。
这个不是哲学推断,而是生意指南。
你看,跟人打交道的,政客,律师,金融(不是财务),职业经理人等等,都是金得不能再金的行业/行当;而跟“东西”打交道的行业,就算是红火一时的IT行业也是在内部风水轮流转,保不住自己这个就是铁饭碗。(医生这个技术活似乎是个例外,但他们掌握的是“人”的健康和生命,所以这门技术也就很吃香了)
所以我的想法是,跟人打交道需要的本事掌握的人不多,而且常常需要时间和挫折来磨砺,但同时由于掏钱的都是人,所以能够说服别人出钱,这样的人当然会拿高薪。
而跟“东西”打交道的人呢,由于“东西”都是死的,哪怕再难学都有一大堆聪明人学呢,何况替代的技术/产品一堆一堆的,不见得非要你不可。所以资本家也就不愿意给你那么高的工资。
从这点上来看,学STEM的是一定吃苦吃亏的。但STEM又是经济发展的基础,所以个人利益与社会利益在这点上是冲突的。解决之道也就是教授所说的:呼唤国家干预。
最近又有一项纪录给打破了。某摩托车时速达到230公里/小时。飞车党们肯定肯定会对这速度嗤之以鼻,不过要知道这摩托车不是烧油的,而是电池推动的。目前该摩托车小批量有售,尾数定价法,6万9美刀,不打折。
让人奇怪的是,这摩托车的生产厂家其实是卖电池技术的。这年头,基本上只要是个移动的东西,除了人,从汽车到汽车模型,无不依赖电池储能和放能性能。电子产品最重要的不可观察属性从可靠性变成可靠性+电池寿命。(不可观察属性指产品的内在性能,但是付款时你无从知道,相对于产品的外在性能比如功能,规格而言),丰田刚推出混合动力车普锐斯时,不得不保证电池寿命至少200,000公里,和车的寿命一样长。
如今这个时代,汽车的能源替代和移动互联网的出现,对电池技术的需求到了前所未有的地步。多少钱投到这个行业,我不知道,手里没数据。但我的估计是绝对不止100亿。那么心算就能知道这些个大笔投资能开多少家公司,请多少个CEO,雇多少个工程师,竞争激烈呀。买这电池技术的都是大公司,出面洽谈的都是商场人精+官场人精,见便宜就上,见风险就让的主。可卖的东西又具有不可观察属性,光烧钱吆喝大喊 “俺的技术最可靠,最先进!" 基本上没有用,便宜广告公司了。
举个例子,大家注意到世界杯上做广告的那家中国公司英利太阳能没有?据说费用是8000万美元人民币(见原文如此),这种money burning的广告,只能混个眼熟,可是相对于其b2b的产品特性,我觉得基本上没有用。参照一下,世界杯上绝大部分的做广告,从起亚汽车到百威啤酒到Sony,都是针对一般消费者的。所以,把话扯回来,电池技术公司如何在竞争中站出来,既吸引眼球,又传递靠谱信息?
Mission公司就是上面那个摩托车的生产者。他们搞了两百五十万的风投,弄出了这个东西。这摩托车真有人要吗?价钱可以买辆BMW M3还有找的。其实这摩托车就是Mission公司给自己潜在客户的投名状:俺不是忽悠,俺这技术就是实在,可用。既吸引了眼球,又赢来了客户。
对了,客户是谁还没提。客户是大名鼎鼎的宗申摩托。Mission公司将帮助宗申专业制造针对发展中国家的低价,高效电池驱动摩托车,就是司机朋友们在路上比较讨厌的那种:不是有个段子
我开车时,讨厌那些(瞎)走路的。
我走路时,讨厌那些(瞎)开车的。
不管我开车还是走路,我都最恨那个开电摩的。
讲到投名状,我以前在中央4台的节目(好像是‘财富故事会’)看过一个故事:一个卖无毒装潢涂料的商人在一次推销时,一个顾客怀疑的问:无毒?你喝一罐我就相信无毒。那个老兄也是个狠/牛人,后来找个机会在一个人头攒动的展销会上,真的当众喝了一杯,从此销路大开。
在老马教授的帖子里从来都是学习的,今天斗胆举手发个言
我认为,这个世界杯上的广告,不是做给世界看的,而是做给中国人看的
举个例子,良民早年去纽约时代广场,漫天纸醉金迷之间突然发现了999药业的广告,民族自豪感和盲目崇拜感油然而生,虽然这情绪有点傻,但是很真实也很普遍。美国人不会买999药业的药,但是口耳相传+国内媒体传播+亲眼所见,谁不知道中国有个争气的999药业,花得起大价钱在全世界最贵的地方打广告?
以后买药买谁家的?当然是最有实力的999药业了!
相比时代广场的广告,世界杯广告在中国的受众难以计数。或许英利太阳能跟999药业殊途同归?
今后英利的销售员出去推介,就可以拍着胸脯说:“您竟然不认识我们?我们就是世界杯上打广告的那个中国公司!”
老马丁强调的是:
以我在的加拿大安大略省南部小城为例:
买一部美国牌子的3升排量的‘大’车,保险费每月$80。买一部日本牌子的1.7升排量的‘小’车,保险费每月$130。买大车保险费就便宜$50。
大车油耗13升/100公里(市内),小车油耗7升/100公里,百公里省5升油。现在油价~$1/升,一个月跑1000公里市内,小车能省$50油钱。正好和多付的保险费相抵。跑高速,大车对小车是9升对6升/百公里,大车赚钱了。
所以呀,养个大车不比养个小车多花钱。
你还可以享受更多:
主要是,安全。看着满街的小车,心里这舒坦,保险费他们都替我出了。车里面也宽敞。高速上160很轻松,一点都不飘,想超谁超谁。打开空调,油耗就从13升降到了12升/100公里。
总之,一个字,爽。
俺现在开车,最讨厌开比亚迪F3的……车主普遍拿F3当飞机开,并线转弯超车从不打灯,下坡从不刹车(也不知道是不是F3的灯容易坏)
每次一看见F3我就离远远的
英利那个广告我看见了,一直不知道是啥……现在承蒙教授指教终于知道鸟
宗申那个摩托造出来,我觉得还是别再国内推了……坏影响太多了,具体的参见广佛的摩托党就知道
所以,我也说了
999药业在美国打广告,也不是打给美国药品消费者看的,而是打给中国药品消费者和制药业上下游的同仁看的。同理,英利在世界杯的广告也不是打给世界的消费者看的,而是打给中国的business看的
如此这样,999这个广告的效应,跟b2b的英利,就没什么不同了吧。
您觉得呢?
PS:老马教授给咱俩的帖子送花,竟然连得两宝!
我说过这种广告仅仅混个眼熟而已,或者说,仅提高知名度。但是对此类产品/新企业的组合,眼熟/知名度对买主购买决策的影响基本为零。而对照一下那个电池摩托车的做法,投资不多,但其对购买决策的影响可想而知。
相比较而言,世界杯这种广告倒是是能很影响快消品(包括广义上的药品)的购买。所以,999或者红桃k如果在世界杯上做广告,哪怕专门做给中国人看,就能达到兄台说的那个效果。
至于英利这个广告,还有的一点,英利产品的买主或者买主的决策者一定是球迷吗?如果是不看球的女性呢?我个人不看好其效果。就是不一棒子打死,退一步,我认为如果英利没有后续策划投入,3个月后,谁还记得它。
我的意思是999药业还是属于“消费品”这个领域,而不是“工业用品”。我不是说您说的不对,而是说您和老马丁强调的区分不同。
老马丁强调的是 消费品 vs 工业品 的区别
您强调的是 面向本国人群 vs 面向外国人群 的区别
其实您也说了“英利在世界杯的广告也不是打给世界的消费者看的,而是打给中国的business看的”。我的看法,估计老马丁也是这么看,工业公司在采购时受“爱国”“自豪”等心理的影响要远远小于消费者-公司/工厂要比单个的人要“理性”得多,质量和价格更是他们考虑的重点。
最后,打倒吃独食的马丁教授!悄悄的问一句,您是怎么知道他得宝的?我只能看到自己得没得宝啊。难道您在他身边有“卧底”?