主题：春运，一年一次的盛宴 -- 吴承骏
一个是大群迁徙的角马过河时欢宴的鳄鱼，一个是棕熊在溯河而上的大马哈鱼群中大快朵颐.....春运对某些职业的人来说真是一场“盛宴”。
今年好歹承认内部有人倒票了，也算有进步。
别人说过的理由我就不说了，都很有道理。众所周之，现在的火车票的防伪能力并不高，票贩子很容易用一批真的身份证弄一批票，然后弄台打票机，你想要什么名字可以给你打什么名字。当然，你可以给检票人员发一张车票和持有人的对照表，但那样就又多了一道手续，事情就越来越麻烦，最后根本没有可操作性了。
看到这则新闻我很欣慰，如果老板派大巴把员工送回家岂不是更好？
哪里有需求，哪里就有市场，春运正是老板们笼络人心、民航、公路等大展身手的好机会啊。也期待有更多的王均瑶站出来。
进售票厅前验身份证，进候车厅前验票。对打击倒票应该有帮助。
为什么汽车和飞机没有黄牛党，或者黄牛党很少？是因为他们的价格是随市场浮动的。每年春运的时候，汽车票的上涨幅度，基本上都在一倍以上。飞机呢，平时能两折三折的机票，基本上不见踪影，顶多能买到七八折的，算下来其实也涨了两三倍。所以，这个价格基本上就能反映出市场供求的关系。
从另一个角度来说，为什么黄牛党能把一张百来块钱的车票炒到几百块钱，而且还有人买？其实，按照市场经济的理论来说，就是在春运这个供求关系的前提下，几百块钱是一个合理而且正常的价位。也就是说，春运期间的火车票票面价格，是被人为压低的，而正是因为这个市场价格和票面价格不小的价格差，使得黄牛党有充足的利润空间，因而大行其道。
所以，为什么汽车票和飞机票没有黄牛党？那时因为在公路和民航市场化之后，黄牛党没有足够利润空间以维持生存。你见过公路和民航部门大张旗鼓的去打击黄牛党吗？至少我没有印象。那你相信交通部民航总局上上下下的，都清正廉洁拾金不昧坐怀不乱？拉倒吧。
当然，低廉的春运火车票价，是作为一种大众福利而维持这么多年的。有人走后门占用和窃取了这些福利的一部分，显然是不能容忍的。但是如果想用公路和民航的情况来指责铁路部门，显然是不合理的。
如果铁路市场化自负盈亏，春运火车票价，至少比目前上涨两倍。
相比起来，北京那都算人少的，我曾有幸在春节长假后在武汉坐火车到北京，我本想提前一个小时到车站候车的，武汉当地的朋友说最好早点去，节后人多，我就提前两个小时去了，结果在站前广场外挤了半个小时连广场都没挤进去，最后还是找人花了20块钱买了杯“茶”才得以从“茶座”上车的，估计要是凭我个人能力上火车，能赶上第二天的车
这要是实名制，查验身份证的话，估计得带着帐篷提前三天去火车站候车了...
不知道现在武汉的情况好点没？
平均加价30肯定是低估了，就这几天我和票贩子打交道的经验来看，最少是加价100，最高的基本是200.
人也不应该算少，秩序也算井井有条，我认为关键看政府主管部门。
退一步，我们把黄牛党的利润加到票价里，售票公开透明，还会有这么大民怨吗？
现在虽然有黄牛党，但是毕竟还是有不少人能以原价买到票的。但是如果干脆公开透明的按照市场价格，那可就是所有人都按照黄牛价买车票了。你觉得民怨会更大还是更小？
不要以为所谓的公开透明，就是万能的。绝大部分人，关心自己的钱包远远多于关心所谓的公开透明。
我并不看好实名制，现在的火车哪趟不是严重超载。而且就算实名制可以实行，只要人还是这么多，就总会有人想出办法钻空子。您有经验，何不谈谈呢，呵呵。
有的票最高加到二三百，铁路部分每张加个几十块，我想大多数人还是可以接受的，而且心里有底了，不象现在，能不能买到，几号的、几什么车次根本不知道。现在好了，这事把总书记都惊动了。