主题：【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

在山东省内的某些段是不卖票的。比如经常有同学说，车站只买兖州以远的票。这样还是受限的。当然，平常时期可能是不受限的。

我同学那个例子另一点是，到他们家的车因为要给其他车让路，所以运行时间大幅度提升。

急着出门办事的人，以商务旅客居多，这部分人自然不在乎票价。反正是可以报销的。而打工的上学的，只要预备时间够，则晚去半天无所谓。所以此时价格就成了很重要的事情。

“就俺所知 捡破烂的如果一年就攒下两万元的 属于这行里的穷人”，话是不错，可是要考虑平均数。就我所知，捡破烂的也是分规模分地域的。我的家乡，有几个母亲那边的亲戚过去就是以捡破烂为生。他一年能挣两万？没看出来。山东那边的捡破烂的，我所知道的有个我师弟的同学，他说那个人小学毕业，白手起家，就收废铜烂铁现在家产九百万。

呵呵，昨天在山西捡破烂的那个师范毕业的同学给我短信说现在回家教书去了。

但是我知道的是，打工的一年攒两万的的确是不多。我去我同学在上海那边的一个包装材料厂，满场都是四川人。半老太太，小姑娘小伙子都有。我问这些人一个月挣多少？她答曰大概一两千。我们上次去威海那边的一个玩具厂，差不多也是这个数字。武广动车多少钱？动车来回北京一次多少钱？便宜车还是有人愿意坐的。我没有打算吵架，您也消消气。

这个是我所见的最深刻的体会了。我觉得，这种不政不企从根本上来制约铁路的运营的作用是很大的。就像忘情兄讲的那个“优先卖本局的票”，这个要我们这些身处局外的旅客来讲几乎是无法接受的。但是这个站在铁道内部的立场上是可以理解的。其根本原因就是这种不政不企的身份。

那么探讨下扯远点，如果实行票务分离呢？理论上来说可行，平日也是可行的，但是万一赶到春运这种特殊时刻，第三方售票机构舞弊的可能性甚至大于铁道自卖票的可能性。

铁路运行系统我能够理解，小时候整天算那种火车追尾、过桥、相遇啥的算术题嘛。加上到站停靠、忘情兄讲的维修维护啥的，自然是麻烦的要死。在郑州看最大编组站的那无数铁轨就够吓人的了。

但是关键是具体到一个地区的一个运营系统，具体到某些线路，老百姓是没有时间也没有能力理解这么多复杂的问题的。所以骂肯定是有的。首先，我觉得，老百姓骂，或者有意见，您别当成是针对自个的，别也跟着肾上腺素升高。我看老百姓骂专家教授博士生的也不少，我也没有非往自个身上套（何况我也没有按照网上“砖家”、“叫兽”的方式来骂嘛。天，现在搜狗拼音都可以不用选择地输入这两个词了，可见流行）。

就像我们实验室的那个新疆的，火车提速，为了给其他车等车，他回家时间好像是净增十几个小时，还是更长来着，本来路就远，还拖得那么长。有一次回家，三天三夜没有睡觉没有吃饭也不敢喝水，怕上厕所，因为根本挤不动被固定在座位上。这样的情况，让铁道不挨骂那是不可能的。老百姓也不是死人，又不知道情况（比如哪班车较为空闲，哪班车为啥按着这个方案开），怎么可能不骂？

但是夸奖有没有呢，我的看法也是有的。我的叔叔也是外出打工的人。据他说九十年代的时候比现在要挤得多了，春运的时候抬起一条腿就找不到落下去的空间。现在基本上是没有这种情况了。

个人的一点浅见，有人说铁路目前最大的问题还是供需不平衡的问题。深信之。这个当然是要时间的。广大铁路部门的职工也是极其负责的，这个我们作为乘客是有目共睹。

但是需要承认的是，铁路部门是从一个政府体系开始逐渐蜕变的。既然如此，在政策转型期它是肯定会有问题的。又要照顾大政方略，又要保证运营成本，又要保证领导开心（领导也是人，人的决策就会有问题），还有数不清的后勤杂务闲散人员需要照料，加上国家投资建设需要配套资金（看忘情兄的话，想来由铁道部门支付的这个比重还不小。具体多大我作为外人就不清楚了），万一再出现某些工程、年终售票流程中的蛀虫......即使我不是身在其中，也能想见。

老兄们都是好人。在此花过。

你的结婚PP我还是一张一张的用代理看得。发现一点，你结婚时候拿的花束和胸前的胸花和我结婚时候的几乎一模一样。

还是给你道贺啦。

这些高层为什么就没您这种见识，就凭您对上面意图的领略，没让您当这个铁道部的部长真是有点儿屈才了。明珠暗投呀。

“办法总比困难多”一针见血呀

成都火车北站建的稍微早了一点，没有高架站台候车室。全站候车室就4个。

打算对铁路职工开放执法权还是怎么的？

以前就是普快让直快 直快让特快

您还是学生气了一点 捡破烂的收入不是从表面上看能看出来的 您家乡那边看来可能是平均收入比较低的地区 不过这样的话 您是不是还应该去想想年积攒两万在您那边算什么水准

你那个捡破烂的同学回家乡教书 俺的直觉是原因可能和收入无关

打工的一年攒多少看什么行业了 俺自己亲身接触的青岛建筑工地 现在普遍标准是大工150/日 小工100/日 少了不干

最后是要声明：俺没有生气 和您争论挺有意思的

青岛的建筑工地上的工人我没有接触过，但是我总觉得你说的工资是偏高的。那样的话一个月就差不多3000-4500了。但是据我所知，河南那边的工人是这样的：一般的建筑工人月薪2000-4000，只有有点技术的才能达到你说的数目。我一个堂姐夫在建筑工地上读图，相当于小工头，他月薪差不多四千到六千之间吧。在本地的建筑工人中算是高薪了。08年我bf在新疆雇工人，在荒郊野外搭帐篷住，包吃。开始的时候日薪是60元，后来工人罢工才涨到日薪80.目前他们在温州雇工人，跟着上山去干粗活，也是每天80元。所以我觉得您那个青岛建筑工人的工资是有点偏高了，建筑工地上是包吃住的啊。

您说我学生气我不反对，但是捡破烂的，人均年攒两万我觉得差不多是平均的了，不算是较低的。可能您那边的平均工资较高。

我们家那边一个护士月薪差不多是2000-3000，医生从高到低不等，最高薪的是妇产科，一般三十岁的妇产科医生月薪6000以上，一般不超过一万。普通公务员（机关跑腿办公的，不包括灰色收入）月薪2000左右，普通教师（20-30岁，在县城，初中或者高中）月薪1500-3000。

威海那边的厂子，做毛绒玩具的，月薪底薪1200，一般高了差不多也就是两千吧。这个数字是我问他们厂里的人知道的，他们说如果我可以帮他们招工的话给我提成，所以这个数字应该不是假的。

普快让特快我也是经历过的，关键是，动车开行后，需要让的车更多了。这拉长了火车运行时间，结果是有些线路提速反而速度降下来了。所以，有些人还是郁闷的，比如我那个新疆的同学。他坐的普通车几乎要给一切车让，结果运行时间增加了很多。

为啥平时不先多搞几个试点，一个好处就是在非运输忙碌时间有足够的时间通过试验，了解需要改进的地方，另一方面也给旅客一个适应过程。可现在非得弄到春运来弄，其后果可想而知，一旦大家抱怨，铁路自然可以推卸责任，可以顺理成章得把实名制给取消。

青岛这边房地产比较火 建筑工工资自然也水涨船高 河南那边俺不了解

你说的威海玩具厂的工资应该是对的 但是这个工资水平现在已经很不吸引人 否则干嘛要你帮着招工

你同学确实是郁闷 不过对于大多数人而言 提速总归是好事

青岛可能还有一个原因，就是基础消费较高。如果有包工头的关系，河南那边的工人尽可以来青岛干活。

事实上，河南现在在山东打工的很多，大部分是做当地不愿意做的活，比如捞蛤蜊，晒海带。威海那家玩具厂之所以招不到人，一方面是他的确工资低，而且可能是故意弄的偏低，工人干活效率跟南方不能比，要是干的勤快也差不多能拿很多钱了。另一方面他好像是外包的，厂子偷着把活儿包给小作坊。具体他为啥要这么做，我就不清楚了。不过，如果建筑工人月薪能有三四千，这个的确是相当高了，相比较而言，青岛的工资水平在沿海算是很低的了。比南方低得多。

中国海洋大学（青岛）一个刚参加工作的博士教师月薪差不多才两千多。硕士差不多有两千吧。我一个师兄的女友做贸易，月薪才两千出头，她工作很多年了。

我窃以为，您说的那建筑工人肯定是多少有点技术的。不是纯卖劳动力的。

提速是好事情。不过啥时候，我们大家都坐得起动车，动车变成中国的名片，那就更是好事情了。

要实名制作甚？