主题:【疑问】飞机航线是根据什么来选择的? -- 还是不懂
比如从北京--纽约,为什么要飞越阿拉斯加上空。没有更近的路线可飞吗?是不是要有地面导航站的引导才不得已选择阿拉斯加?
飞机从中国飞美国和从美国飞中国的线路不是对称的,即使是完全相同的起始和终点。好像记得这路线的选择和地球自转方向有关!
有一件事可以你可以放心,那就是现在的飞行路线一定是优化过的。
GPS不干地面什么事,这也许是真的。不过既然都GPS导航了,为什么还有地面导航台?所有至少目前飞机和地面导航站还是有联系的。
第一句也是大实话,我信。不过飞机飞行和地球自转都在同一惯性系,它们之间有什么关系?
这句话我百分百相信,But why and how?
记得写《小王子〉的作者就是一个开辟新航线的飞行员。不过那个时代,可能要求的是地面有标志性地貌吧。
来回不用同一航线,是怕相撞?嗬嗬,瞎猜的。
民航飞机是尽量找到燃油效率最高的路径,下面这个图也许对你有所帮助。
有兴趣的话可以进一步看看这篇文章及相应的连接
GPS是导航,地面飞行管理是安排飞机起降以及其他事宜。从技术上讲,现在的飞机自动驾驶仪可以自动起飞,自主导航飞行(依靠陀螺仪系统和预先设定的飞行路线),和自动降落。这个过程可以全部脱离人的干涉。也就是说,飞机可以完全脱离地面自主飞行!
纽约经阿拉斯加飞北京是因为里程短的原因。历史上有开辟“极地航线”的飞行,大概与此有关。
目前国内飞机导航还是经过城市的(不肯定),这不光与导航技术有关,还应该与雷达观测网有关。飞机在地面看不见的地方飞还是有危险的。
我记得几年前在德国上空就有飞机相撞的事件。
这个事情可能老萨比较在行,老萨!快出来。
GPS就先不要谈了,即便现在完全能够做到无人驾驶,只要还不是民航主流,我敢打赌,你也不敢坐。
这我相信,你给的图只能解释为什么往返速度的差异。而同温层中风向从北纬30到60度好像都是一致的。按道理两点之间直线距离最短,从北京--纽约,为什么要北上阿拉斯加?这才是我的问题。
“来回不用同一航线,是怕相撞?” 这是最简单有效的回答,但不是我的问题。
谢谢关注我的stupid question.
真有点怀疑立体几何了。。。
算算看从北京到纽约哪个路线最近?
如果你是往返机票的话,看看来回的飞行距离(不同路线)各是多少?
球面上两点间最小路程在球的大圆上。阿拉施加正好在这个大圆上。飞行航线的选择主要是考虑省时省油。
我觉得你是对的。
那还有夏威夷航线呢?
that's right