主题：【原创】《李锅（22）》：井大专稿 -- 本嘉明

曰浩然正气

一般人不了解油田开发建设周期有多长，误以为石油开发就像水库的水一样，可以封存在那里，要用的时候开闸放水就行。

企业界几十年以来都是强调核心竞争力，强调比较优势，强调做好自己最核心的，最擅长的部分。

但是我也想到另外一个方面，就是信息社会下现代企业可能可以具有更多的组织形式。

比如，我也想过创业做某个东东，但是发现实际上最困难的是如何确定市场，你做出东西出来，不能保证有市场，给VC看的所有的东西基本上都是不太靠谱的估计。

那么如果有确定的市场（给自己的公司做配套，质量合格、价格合理100%有市场）的话，那么做一个新产品的风险就小得多。

当然这样做的前提是，有强大的研发（或者仿制能力），对产品质量的把握很强，能保证质量合格，价格有竞争力

比如比亚迪如果只是卖电池，那么他的议价能力，甚至生存的核心都会被通用这样的大公司把持，眼前的一个例子就是通用不用A123的电池了，跑去和LG签约了。沦为一个配套商，也许初期风险低，有较好的效益但是，长期命运很可能就是自己把握不了的。

再举例，比亚迪说除了玻璃和发动机，汽车其他部分都自己造。实际上，现在发动机比亚迪也自己造了。那么这样是不是有好处呢？其实也是有好处的，比如，全产业链的以销定产，不存在交易成本，有N个公司、N个合同、和N个老板带来的成本上升和全自己做带来的可能成本更高的问题，还不一定谁占优势呢。

当然，传统上工业界是推崇分工的，道理也很清楚，那就是分工带来效率。

但是在中国这个特殊的情况下，什么都自己做是不是会更有效率？其实是可能的。

再具体就不展开了，我们且看比亚迪这个叛经离道的家伙有什么本事吧。

比如电视技术很成熟了。

竞争力强的就是韩国这种芯片，面板，电路都自己做的公司----三星。

圣人胸怀。

大家对BYD涉足这么多行业很有意见。

其实我认为其实并不过分，BYD本质上是个生产设备制造商。

只要摸具和电子电路的基础有了，做任何设备都是可能的。

当然这个设备必须是成熟设备，不需要自己研发，只需要抄袭和改进。

只要设备他能做，他做产品就是比别人做的好，做的成本低。

何况只要模具和电子电路熟了，做什么产品都是方便的，比如台湾

代工之王-鸿海，电子产业什么产品他都能做，机械行业不少产品

他也会做。

一个产业在没有成熟之前，需要上下游各自完善，这时候需要各环节的

公司做精做细，好比现在的3G（信息产业离成熟还早着呢）。如果这个

产业成熟了，各环节改进的余地不太大的时候，就需要上下游进行整合。

好比电视这种成熟产品，竞争力强的就是韩国三星这种芯片，面板，电路

都自己做的企业。再比三星这种企业强的模式是什么，那就是自己能做设

备，把工艺改进优化，有自己独特的生产模式。这个领先了，别人是想抄

也抄不走，毕竟你的设备他们买不着嘛。

不过过时的设备可以卖，比如BYD现在把自己N年前的电池生产设备和工艺往外卖。

BYD的路子是可行的！

虽然他做的行业多，其实他探索式研发的行业没几个。

大多是对成熟产业的改进和整合。

能不能谈谈金融保险方面的业务？

小弟家人正在做这方面的东西。

最近实体经济不是很景气，以前两条腿走路，现在要考虑一下怎么迈步的问题了。

我和你们一样很关注比亚迪，这也是为什么我去研究铁电池的原因。

在技术和经营层面我和你们的观点完全相同，而本君更多是考虑资金链的问题。如果从技术和经营层面来看比亚迪无疑是一个颠覆者的形象，能得到更多的正面评价，更让人产生乐观情绪；相反从资金链的战略层面来看则很让人担心，容易让人产生悲观情绪。

技术和经营的问题你们已经分析的很透彻了，我就继续说说资金链的问题。比亚迪最开始的手机电池利用独创的技术分解+夹具+人工的方式解决了初期启动资金的问题，并利用不断的滚动发展很快成为世界上数一数二的电池公司。香港的上市让它钱多得用不完。

老王考虑到手机电池已做到天花板了，企业要发展还得另行他路。IT行业的逆向整合是一个顺理成章的方向，也不会花费很多钱。比亚迪很快发展成另外一个富士康。同时老王看准了汽车这一行，我觉得这是一个正确的决策，但同时也是一部险棋，因为汽车业不仅极大的有别于IT业而且是个钱老虎。所幸F3的成功让老王在汽车业有了一席之地，但同时让他的资金链开始紧张。

香港股市的增发，A股的上市准备以及接纳老巴的资金都是资金链紧张的表现。还没完，铁电池的生产是必不可少的，太阳能电池是新能源发展的方向，芯片生产是降低电动车成本的必要手段。但这些都要大笔的钱。

不比国营公司，老王的资金只能部分来源于银行，还有部分需要出卖股份，联系各地方政府，还有社会（国际和国内）筹措。这也是老王自从介入汽车业以后高调的原因，以前的钱多得用不完就没必要出头露面了。

要命的是汽车和手机电池还不一样。手机电池部件少质量容易控制，用半自动化的方法可以解决。但汽车不一样，有好几千个部件，老方法毫无疑问会造成质量的不稳定。这在市场反馈中已反应出来。比亚迪的汽车业要发展就必须全面自动化，这投资可就是上百亿了。

还有铁电池在车中是一百个串联的，内阻要完全一致，好，这不仅要求生产自动化，更要求工艺先进化（得超过日本）才能保证质量。这又是花大钱的事。

一旦哪个地方出了漏子造成资金链断裂，以比亚迪上市公司的身份其资金和经营的恶化会加速，比非上市公司要快得多。加上it的富士康，汽车业的各公司，他们绝对会落井下石的。

所以老王目前最重要的工作之一是保证资金的安全。这个坎过去了，比亚迪就是下一个现代，下一个丰田了。

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另外，如果比亚迪有国家的大力支持，那有一个丰田，甚至超越丰田完全不是不可能。

但是，这显然也是另一个不可能。

但是的但是，如果比亚迪能跨过去，那么逆境中拼搏出来的竞争力是不可阻挡的。

连着看了四篇，过瘾，只花一朵，会不会太小气了。哈哈