主题：【讨论】才发现，中国的火车已经很快了 -- 别来无样
以前的线路在莱茵河对面，这个ICE线路是新的
这段路的高速公路一直堵车，到科隆进城也堵，所以ICE直达其实要比开车舒服多了
实际上这条线主要是为了连接法兰克福机场和科隆，算是重量级的线路，主要沿德国A3高速公路建造。在A3高速（不限速段）上开车，开好车的话，可以和ICE3飚一下。
德国火车一向严格按照运行表，但是Essen-Duesseldorf-Koeln一带好像是例外，隔三差五停车，晚点也是按时刻表，这列开不了了把你扔在某中途站上等下列接着开，下一列车正好是一个小时以后的。听说火车晚点可以叫DB出具证明给雇主，就不会追究迟到，还有据说DB还会报销合理的出租车费，不过我没试过。
对了，有一次晚点理由比较特别，公告说是前方沿线发现了二战留下的炸弹，需要排除，所以所有火车线路停开，改由大巴接驳直下一车站。结果由于汽车比火车慢，赶上的还是一个小时后的那班。
曾经有过乘坐马赛到巴塞罗那的火车，凌晨4点多被丢在边境的遭遇，理由是工人罢工，不再向前开了。在懂法语的外国乘客同车站人员激烈交涉后（完全听不懂），才派来了一辆大巴（注意，整个一列火车的乘客，法国人只派来了一辆大巴），于是懂法语的偷偷摸摸的上去了，剩下一群黄皮肤的白皮肤的黑皮肤的没睡醒的完全不知道发生了什么的一起站在站台上面面相觑，大巴开走后被工作人员用英语告知要等9点以后的其它车次列车。
早晚的通勤火车准点率也就一半。长途晚点更不算啥新鲜事。如果是中间换车，还只有15分钟间隔，你就祈祷吧。
另一方面，他们的火车用法跟咱们完全不一样。德国人的火车很大程度上是近程交通工具，跟公交地铁差不多：人流量大，平均乘坐里程短，使用及其频繁。
最慢的Regional Bahn(RB)5分钟一停，停的地方有时连站台都没有。
京广线从北京到广州这么长的路线，如果不搞快点，那物流就不能够高效率起来。
而且中国人这么多，如果速度不够快的，以现在中国列车数量和铁路数量，是不能够支撑那么大的人流量。
居然还没倒闭?
先选择一个主题思想，比如“母爱”、“守信”，然后再编一段故事。
有个学期 每周从BONN往返AACHEN2次 到KOLN转车。 那条线90%的情况下是不准时的。
学生可以买学期票啊 有的大学学期票包括附近的一段铁路。 出远门一般都买周末票啊