主题：【讨论】才发现，中国的火车已经很快了 -- 别来无样

TGV也会晚点， 碰上罢工， 那就是开着开着， 停一个站不走了的额！

日本的铁路非常的密，班次的也非常密，尤其在上下班的高峰。每条线都有详细的时刻表，列车抵达时间相当的精确，我记得非常清楚，绝对是正负30秒之间。我以前就是一个比较守时的人，到日本后被这种精确的时间表给极大的强化了。我上下班都是卡着点走，卡着点到车站，然后，你就会看到那列火车开过来了。

我那时候喜欢到处跑（其实一直喜欢到处跑），买过穷学生用的“青春18”套票，特别便宜，缺点就是要倒车，都是些短途的车。出发前，可以根据一本厚厚的全国的列车时刻表来规划行程。有一次我在横穿日本的旅行中，需要在姬路城附近换车，中间的换车时间只有5分钟，两列车还差了三个站台，我唯一能祈祷的就是前面一列车准时到站，后面一列车准时发车。幸好，一切都像预计的一样，一分钟都不差。下车后我一边喊着“对不起”，一路飞奔过天桥，顺利爬上了另外一列车。

这都是十几年前的事情了。这些年来日本经济也不好，不知道他们有没有把这个精确守时的好传统给扔了。

这点很了不起。回北京以后做地铁都有点不习惯没时刻表了。

欧洲比较快的火车：

德国ICE，法国TGV，欧洲之星（不是意大利那个）。最快都能二百多，设施也都不错。但价格也都比较高。如果是普通火车，比较慢。

英国火车晚点以及线路老化很严重。意大利的普通火车和国内的K字头一样，甚至很多还不如。荷兰比利时的不错，但人家才一个地级市那么大，铁路就那么几条而已。

关于准点的问题。我在德国确实遇到过那么准的，但也不是每次都是。我特意大多时候都掐表的，反正还行，我感觉和国内其实差不多。北京首发列车，起码我至今没遇到晚点的，一分钟之内我觉得都不算晚点，因为我的表和车站的可能是几十秒的时差啊，呵呵。

一个车头带的车厢，可能是不同的车次。所以，要看好每个车厢去哪里。

例如，柏林--汉堡--不莱梅。可能前四节到不莱梅，后四节到汉堡可能就脱钩了，然后可能挂一列从法兰克福过来的再去不莱梅。

不过架不住老出人身事故。

捡尸体速度真快！这个有点恐怖，不多说了。

每班车的间隔就是分把几分钟，差个３０秒，　也太大了．．．

现在北京地铁比这个水平要高吧？

以前我上班的时候，每天单程是70公里，从神奈川县进出东京。

高峰期车比较密集，平常的话要几十分钟才有一班。我说的不是地铁，是火车。

日本的火车，车头一个“运转手”（驾驶员），最后一个“车掌”，发车时间是由那个车长看表决定的。

像我前面说的那个需要在姬路城附近5分钟换车例子，那是长途的，大概算得上慢车了，像个样子的站就停。

关键是长途车，受到的影响太多了．不容易正点．

也不容易啊

诚如你所说，行车密度越大，传递晚点的影响越严重。如果行车间隔在3分钟，30秒的晚点还在可以接受范围内。

新干线运行40年的统计，除去阪神地震造成的停运时期外，平均每班次晚点时间36秒（这里包括了台风、暴雪、和阪神以外其他地震的影响！），这个成绩还是非常值得骄傲的。

北京地铁？连时刻表都不敢公布，当然没有晚点了～

一般都是晚点五六分钟，十五六分钟的也是常事。

德国的电车和地铁还是比较准的。

中间哪一辆晚点个几分钟到了站您就得拼命跑向下一辆。我跑过这么几回，和提着包袱，箱子，娃娃的德国佬们一起哗啦啦一下散开在站台上飞奔。敢情他们身体好是这么练出来的，呵呵。

比起聒噪的意大利人，德国人忍受能力似乎颇强，在欧洲也许仅次于俄罗斯人吧。

高速行驶时基本维持在230上下，还是挺快的