主题：看看美国人是怎么造航母的 -- 晨枫
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几个关键受力点焊好，能保证分段不移位就可以接下一个，同时在焊剩下的接缝。
这在普通焊接上也是这样，助手扶住工件，焊住几个点，助手就可以开路了。
复 关于航母船体壁厚
主甲板厚度达到50mm，100mm很正常，而外板（侧壁）厚度一般只要10几毫米就够了(至少民用船舶是这样的）
主甲板是承受所谓的总纵弯曲应力的主要构件，所以往往 要很厚
真摇头叹气
复 铸钢很难焊，
应该不同地方加热保持的，同步冷却才能保证变形最小。
加热设备，自动监控设备。
不过六九年全国备战时旗铁工厂还造过两支半自动，只是打几枪就烫的握不住了。
复 请教一下
单面焊双面成型在船厂应用得很多
龙骨板的装焊在分段阶段就基本完成了
肋骨和外板之间的角焊缝会引起焊接变形
你们省钱也很厉害啊。那个壳子很复杂，能轻松弄好才怪事呢
复 铸钢很难焊，
低碳钢的可焊性就比高碳钢的可焊性要强很多
依靠琼斯法案才能保证有一点订单
余量留多少，就见功夫了
比较牛B的是无余量上船台，那要对焊接变形有相当充分的估计
因为你想象，留余量一方面造成了材料的多余损耗，一方面也浪费了很多工时
小日本，韩国造船业在造船周期方面可以很短，我估计与他们实行了无余量上船台是有关系的
一个铁盒子如果是分成两半造，然后对接，发生错位的部分都是纵向的，对于船来说的话就是主轴的轴向上的，这个咋切?
定位焊是装配工人干的活
接下来的焊接就是焊工干的活了
工种都不同
广船国际：
我们预计，公司2007～2009年的船台生产周期有望继续缩短到90、80和70天，造船效率分别提高11%、12.5%和14.3%。但70天的船台周期和韩国相比，还有很大的差距。同等规模的船舶，韩国的先进造船厂平均船台周期也就在30～40天。可见，公司的生产效率还有很大的提升空间。
船台周期的长短可以体现一个船厂的生产组织水平，精度造船水平（精度越高，切割余量越少，时间就可以越短）