主题：四大日系摩托车资料 -- 夏亚
公司楼下是个意大利家具店，有天下楼，发现店里隔着落地大玻璃窗摆了几款血红的Ducati，店里的顾客流比平时一下多了一倍，大多围着摩托转，男女全一样:)
我也照像了，不过现在找不到了，上个桌面吧：
那里有本田工厂和著名的铃鹿赛道，是日本摩托车的朝圣地，每当夏季比赛，外地的汽车和摩托车会把整个城市挤得满满的。本人不懂摩托，想问2问题，1。为色么比赛要3天，车迷们都睡在自己的车里等待第2天的赛事。2。以前在管理案例里看到雅马哈曾被本田打败，雅马哈社长靠跪在本田家门前，并保证永不挑战本田，才逃过一劫。真的吗？
是因为按照国际赛例：
在正式比赛前，有一个车手、赛车、设备进场的环节，也就是说，一个车队把比赛将会用到的所有设备、车辆以及零件、工作人员运到赛场内——也就是维修区内，这些物品和人员经过赛会工作人员的检查认可（车辆检验，人员身份确认，行政检验等等），部分物品还要做上标记，打上封条（比如燃料，轮胎都有特殊的封印）。从这时起到比赛结束，基本上所有非生命体都不能随意进出维修区域了。这是为了保证赛事的公平性，也是为了便于管理。
比方说，规定每辆车只能使用若干条轮胎，那就会在经过检验的所有轮胎上打上印记。需要替换的发动机等零件，也在这时候进行检查。
又比方说，一个车队到另一个国家比赛，那么他们携带的车辆、零件进入国境后实际上是享受免税待遇的，而赛车场也是一个海关监管区，也就是你带了多少东西入境，赛后还得一件不少地带出去。否则的话，就涉及到一个报税的问题。（要不然，借着赛车的名义走私宝马奔驰，那岂不乱套了？）
第一天，自由练习，你可以在时间许可的情况下在比赛的场地内进行练习，想开快就开快，想开慢就开慢，当然不能故意影响别的都车手。但是这个自由练习已经是比赛程序的其中一部分，也就是要在赛会的监管下，这个练习目的是为了让车手能够熟悉赛道，比赛设施等一切需要熟悉的情况。
第二天，计时练习，也就是排位赛，让车手在相对没有干扰的情况下独自在赛道进行练习，得到个人的最好成绩，以这个成绩决定正式比赛的排位次序。
第三天，一帮人在赛道上排好位置，一二三，跑！
所以正式比赛要三天。
三菱铅笔使用三个菱形的商标要早于三菱财阀中的公司，后经2者协商同意共同使用同一三菱商标。具体可参见日文喂鸡的说明。
类似的例子还有一家使用三菱商标的乳制品厂商，同样和三菱财阀无任何关系，但是产品却叫Mitsubishi Cider。实物参见下面地址。
大婶嘛就不好说了哈，看各人的审美观哈！
说不定哪位老兄口味重呢
所以希望大家能帮我申请认证会员
就连长江750的前身也是BMW。